[發明專利]一種軋輥落軌的方法及裝置

有效

• 申請號: 201710834081.9
• 申請日: 2017-09-15
• 公開（公告）號: CN107497861B
• 公開（公告）日: 2019-06-14
• 發明（設計）人: 盧曉毅;周政;張國臣;張偉
• 申請（專利權）人: 首鋼京唐鋼鐵聯合有限責任公司
• 主分類號: B21B31/08
• 分類號: B21B31/08;B21B33/00
• 代理公司: 北京華沛德權律師事務所 11302
• 代理人: 馬苗苗

本發明公開了一種軋輥落軌的方法及裝置，屬于熱軋技術領域。所述方法包括：通過換輥車將下機軋輥拖運至導向機構內；將所述下機軋輥拖運至磨輥車間，所述導向機構關閉；將所述下機軋輥從軌道運輸機構上吊下，并將新軋輥吊至所述軌道運輸機構上；打開所述導向機構，所述新軋輥通過所述導向機構；將所述新軋輥運至軋機。解決了現有技術中軋輥落軌時對中性差，容易發生偏斜、脫軌的技術問題，從而達到軋輥落軌時對中性高，降低了發生偏斜以及脫軌事故發生的技術效果。

技術領域

本發明涉及熱軋技術領域，特別涉及一種軋輥落軌的方法及裝置。

背景技術

在熱軋生產過程中，為了保證帶鋼的板形和表面質量，需要頻繁更換精軋機工作輥。整個換輥過程如下：軋輥下機以后，經軌道運輸機構，用換輥車拖運至磨輥車間，用天車將待更換的軋輥從軌道上吊下來，同時將準備好的軋輥吊運到軌道上，用換輥車將軋輥推運至軋機。在換輥過程中，用天車將準備好的軋輥吊運到軌道上這一環節難度最大。

目前操作人員經常采用的辦法是點動操作天車反復對位或借助外力調整軋輥的落點，其特點是效率低、無法實現天車自動定位并準確地將軋輥落到軌道上。

但本申請發明人在實現本申請實施例中發明技術方案的過程中，發現上述技術至少存在如下技術問題：

在現有技術中，軋輥落軌時對中性差，容易發生偏斜、脫軌的技術問題。

發明內容

本發明提供一種軋輥的方法及裝置，解決了現有技術中軋輥落軌時對中性差，容易發生偏斜、脫軌的技術問題。

為解決上述技術問題，本發明提供了一種軋輥落軌的方法，所述方法包括以下步驟：通過換輥車將下機軋輥拖運至導向機構內；將所述下機軋輥拖運至磨輥車間，所述導向機構關閉；將所述下機軋輥從軌道運輸機構上吊下，并將新軋輥吊至所述軌道運輸機構上；打開所述導向機構，所述新軋輥通過所述導向機構；將所述新軋輥運至軋機。

優選的，所述將所述下機軋輥拖運至磨輥車間，所述導向機構關閉還包括：所述換輥車的拖鉤與所述下機軋輥脫離，所述換輥車繼續向后行進，所述換輥車將牽引機構中的牽引桿向后推移，所述牽引桿通過緩沖彈簧和牽引繩索將所述導向機構中的導向滑塊向后拉移，所述導向機構關閉。

優選的，所述打開所述導向機構還包括：當所述新軋輥準備上機時，所述換輥車向前行進，復位彈簧拉動所述導向滑塊向前移動，所述導向機構打開。

基于相同的發明構思，本發明還提供一種軋輥落軌的裝置，所述裝置包括：軌道基礎；軌道運輸機構，所述軌道運輸機構設置在所述軌道基礎上；控制軋輥運行方向的導向機構，所述導向機構設置在所述軌道基礎上，所述導向機構設置在所述軌道運輸機構的兩側；牽引換輥車運行的牽引機構，所述牽引機構設置在所述軌道基礎上，所述牽引機構設置在所述軌道運輸機構兩側，所述牽引機構設置在所述導向機構的后面，所述牽引機構與所述導向機構連接。

優選的，所述軌道運輸機構還包括限位擋塊。

優選的，所述導向機構包括：導向底座，所述導向底座設置在所述軌道運輸機構的兩側，所述導向底座設置在所述軌道基礎上；導向滑塊，所述導向滑塊設置在所述導向底座上，所述導向滑塊上開設有鍵槽；導向柱，所述導向柱設置在所述鍵槽內，所述導向柱與所述導向底座連接，所述導向柱上設置有壓緊螺母；復位彈簧，所述復位彈簧設置在所述導向滑塊前方，所述復位彈簧與所述導向滑塊連接，所述復位彈簧與固定銷連接，所述固定銷設置在所述導向底座上。

優選的，所述導向滑塊的導向面與所述導向滑塊的底面夾角為83～87°。

優選的，所述鍵槽與所述導向滑塊的側面夾角為27～33°。