[發明專利]一種檢測車及其檢測車組

有效

• 申請號: 201710833178.8
• 申請日: 2017-09-15
• 公開（公告）號: CN107554539B
• 公開（公告）日: 2019-06-11
• 發明（設計）人: 李希寧;馬曉寧;婁超;李谷
• 申請（專利權）人: 中車株洲電力機車有限公司
• 主分類號: B61D15/12
• 分類號: B61D15/12;B61K9/08;B60M1/28
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 羅滿

本發明公開了一種檢測車，包括：用于連接內燃牽引的動力車、以獲取電力并傳送控制信息的內燃牽引控制連接裝置；用于連接電力牽引的動力車、以獲取電力并傳送控制信息的電力牽引控制連接裝置；用于連接并操縱內燃牽引控制連接裝置和電力牽引控制連接裝置的檢測車操作臺。當動力車為內燃牽引或電力牽引時，檢測車可以通過內燃牽引控制連接裝置或電力牽引控制連接裝置分別與內燃牽引的動力車或電力牽引的動力車連接。本發明公開的檢測車擴展了檢測車的動力牽引方式，提高了檢測車的實用性和便利性。本發明還公開了包括上述檢測車的檢測車組，該檢測車組可以與電力牽引的動力車或內燃牽引的動力車編組運行，實現了成本的降低。

技術領域

本發明涉及網軌檢測技術領域，更具體地說，涉及一種檢測車。此外，本發明還涉及一種包括上述檢測車的檢測車組。

背景技術

網軌檢測車是國內地鐵行業常用的地鐵線路和接觸網檢測專用車輛，其內部集成網軌檢測設備，由于功能和空間布置限制，通常自身不帶動力，由動力機車牽引；動力機車一般為內燃工程車牽引。但由于國內環保要求的不斷提升，一些公司開始使用電力牽引動力車來執行牽引任務。有些公司還提出檢測車不僅需要連接電力牽引動力車牽引，還需要能夠連接內燃牽引動力車牽引的要求，但是現有的檢測車只適用于固定一種動力牽引的動力車，導致適用范圍小。

綜上所述，如何提供一種適用范圍大的檢測車，是目前本領域技術人員亟待解決的問題。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的是提供一種適用范圍大的檢測車。

本發明的另一目的是提供一種包括檢測車的檢測車組。

為了實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種檢測車，包括：

用于連接內燃牽引的動力車、以獲取電力并傳送控制信息的內燃牽引控制連接裝置；用于連接電力牽引的動力車、以獲取電力并傳送控制信息的電力牽引控制連接裝置；用于連接并操縱所述內燃牽引控制連接裝置和所述電力牽引控制連接裝置的檢測車操作臺。

優選的，所述內燃牽引控制連接裝置包括用于傳送牽引控制信息的內燃牽引控制重聯插座和用于接收所述動力車提供的電力的受電重聯插座；所述電力牽引控制連接裝置包括用于傳送牽引控制信息的電力牽引控制重聯插座和用于接收所述動力車提供的電力的受電重聯插座。

優選地，所述檢測車操作臺包括：用于連接所述內燃牽引控制連接裝置、以操控內燃牽引下所述檢測車的第一司機操作臺；用于連接所述電力牽引控制連接裝置、以操控電力牽引下所述檢測車的第二司機操作臺，且所述第一司機操作臺和所述第二司機操作臺均設在所述檢測車的非重聯端。

優選地，所述檢測車操作臺設有用于可選擇的激活所述第一司機操作臺和所述第二司機操作臺中一者至工作狀態、并關閉另一者的激活開關。

優選地，所述內燃牽引控制連接裝置和所述電力牽引控制連接裝置中至少一者，還設有用于與所述動力車傳輸無線牽引控制信息的無線傳輸發射裝置。

本發明還提供一種檢測車組，包括檢測車和動力車，所述檢測車為上述權利要求中任一項所述的檢測車。

優選地，所述動力車包括用于連接并操縱所述內燃牽引控制連接裝置和所述電力牽引控制連接裝置的動力車操作臺。

優選地，所述動力車操作臺包括：用于連接所述內燃牽引控制連接裝置、以操控內燃牽引下所述檢測車的第三司機操作臺；

用于連接所述電力牽引控制連接裝置、以操控電力牽引下所述檢測車的第四司機操作臺，且所述第三司機操作臺和所述第四司機操作臺均設在所述動力車的非重聯端。

優選地，所述動力車設有用于連接所述內燃牽引控制重聯插座、以傳輸牽引控制信息的內燃牽引重聯插座和用于連接所述電力牽引控制重聯插座、以傳輸牽引控制信息的電力牽引重聯插座。