[發(fā)明專(zhuān)利]一種基于物聯(lián)網(wǎng)車(chē)位鎖的停車(chē)位管理系統(tǒng)及方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710831352.5
• 申請(qǐng)日: 2017-09-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107527522A
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-12-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張桂青;田晨璐;高修崇;薛瑋;孫鴻昌;閻俏;馬國(guó)旗
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 山東建筑大學(xué)
• 主分類(lèi)號(hào): G08G1/14
• 分類(lèi)號(hào): G08G1/14;G08G1/017;G07C9/00
• 代理公司: 濟(jì)南圣達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司37221
• 代理人: 張勇

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種基于物聯(lián)網(wǎng)車(chē)位鎖的停車(chē)位管理系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)

隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展和人民生活水平的提高，城市汽車(chē)數(shù)量不斷增加，人們的居住空間越來(lái)越小，可供停車(chē)的位置日趨緊張，停車(chē)難成為越來(lái)越突出的問(wèn)題。對(duì)于特定的停車(chē)場(chǎng)、對(duì)于停車(chē)位的管理一般都是針對(duì)車(chē)輛的誘導(dǎo)停車(chē)做出的各種技術(shù)創(chuàng)新，但對(duì)于停車(chē)位有限，而使用停車(chē)位人數(shù)數(shù)量巨大的情況下，停車(chē)位的管理需要考慮的因素則會(huì)多出很多。

公開(kāi)號(hào)為“CN 102890462 A”的名稱(chēng)為“一種基于物聯(lián)網(wǎng)傳感技術(shù)的停車(chē)位控制系統(tǒng)”的中國(guó)發(fā)明專(zhuān)利公開(kāi)了一種利用近距離無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)停車(chē)位車(chē)位鎖自動(dòng)開(kāi)啟和關(guān)閉的停車(chē)位控制系統(tǒng)，該技術(shù)方案是針對(duì)當(dāng)車(chē)輛停入用戶(hù)自己停車(chē)位的時(shí)候需要手動(dòng)開(kāi)啟車(chē)位鎖和關(guān)閉車(chē)位鎖而設(shè)計(jì)的，采用該專(zhuān)利提供的技術(shù)方案后，用戶(hù)在停車(chē)時(shí)就不需要下車(chē)開(kāi)鎖，而是通過(guò)近距離無(wú)線(xiàn)通信實(shí)現(xiàn)自動(dòng)開(kāi)鎖。但是該技術(shù)方案需要在車(chē)輛上事先安裝存儲(chǔ)有用戶(hù)信息的無(wú)線(xiàn)發(fā)射模塊、且只能和用戶(hù)自己的停車(chē)位上的車(chē)位鎖進(jìn)行通信，不具有普適性。

目前，帶有車(chē)位鎖的停車(chē)位管理系統(tǒng)，都是考慮誰(shuí)先到誰(shuí)先停車(chē)，而沒(méi)有考慮使用停車(chē)位用戶(hù)的優(yōu)先級(jí)，導(dǎo)致本來(lái)屬于個(gè)人用戶(hù)或者優(yōu)先級(jí)高的用戶(hù)(VIP用戶(hù))的停車(chē)位被臨時(shí)用戶(hù)占用。而且在已有的停車(chē)場(chǎng)管理技術(shù)中，由于用戶(hù)停車(chē)的隨意性，不一定會(huì)停靠在停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)為其分配的停車(chē)位，而是就近或者隨意停放，這就會(huì)使得停車(chē)場(chǎng)所采用的一些規(guī)則很難得到準(zhǔn)確的應(yīng)用。如公開(kāi)號(hào)為“CN 106781686 A”的名稱(chēng)為“一種對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)及停車(chē)位進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理的裝置”的中國(guó)發(fā)明專(zhuān)利公開(kāi)了一種基于車(chē)位鎖的停車(chē)位管理辦法，為停車(chē)場(chǎng)繳費(fèi)擁堵的問(wèn)題提供了一種解決思路，同時(shí)為用戶(hù)反向?qū)ぼ?chē)也提供了一種解決思路。但是在該發(fā)明中，用戶(hù)停車(chē)仍然具有隨意性，首先停車(chē)位仍需要用戶(hù)自己來(lái)尋找。其次，在停車(chē)位資源緊張的情況下，對(duì)停車(chē)位的管理未提出有效的更加符合實(shí)際的解決方案。再次，在用戶(hù)進(jìn)行反向?qū)ぼ?chē)時(shí)，需要用戶(hù)參與記憶車(chē)位號(hào)，很容易出現(xiàn)用戶(hù)忘記車(chē)位號(hào)的情況，從而未能有效解決反向?qū)ぼ?chē)難的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明為了解決上述問(wèn)題，提出了一種基于物聯(lián)網(wǎng)車(chē)位鎖的停車(chē)位管理系統(tǒng)及方法，本發(fā)明可實(shí)現(xiàn)對(duì)停車(chē)場(chǎng)用戶(hù)和停車(chē)位的分級(jí)管理，在特定停車(chē)場(chǎng)中停車(chē)位資源緊張的情況下，停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)優(yōu)先保證優(yōu)先級(jí)別高的用戶(hù)的停車(chē)需求。同時(shí)，物聯(lián)網(wǎng)車(chē)位鎖的應(yīng)用能夠解決用戶(hù)取車(chē)時(shí)反向?qū)ぼ?chē)難的問(wèn)題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

一種基于物聯(lián)網(wǎng)車(chē)位鎖的停車(chē)位管理系統(tǒng)，包括車(chē)牌識(shí)別裝置、道閘裝置、顯示裝置、主控服務(wù)器、車(chē)位導(dǎo)引系統(tǒng)、物聯(lián)網(wǎng)車(chē)位鎖和停車(chē)位狀態(tài)指示模塊，其中：

所述車(chē)牌識(shí)別裝置，被配置為采集并識(shí)別停車(chē)區(qū)域內(nèi)的車(chē)輛的車(chē)牌信息并通過(guò)以太網(wǎng)上傳至主控服務(wù)器，至少設(shè)置于入口和各個(gè)停車(chē)位處；

所述道閘裝置，設(shè)置于停車(chē)區(qū)域入口或/和出口處，被配置為對(duì)車(chē)輛的進(jìn)出進(jìn)行限制，接收主控服務(wù)器下發(fā)的控制指令；

所述顯示裝置，被配置為顯示和播報(bào)對(duì)已授權(quán)進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)的車(chē)輛的被分配的停車(chē)位的編號(hào)，設(shè)置在停車(chē)場(chǎng)入口處；

所述車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)，被配置為對(duì)進(jìn)入停車(chē)區(qū)域內(nèi)的車(chē)輛進(jìn)行路線(xiàn)指引，以輔助其駛向指定位置；

所述物聯(lián)網(wǎng)車(chē)位鎖，為多個(gè)，分別設(shè)置在各個(gè)停車(chē)位上，對(duì)各個(gè)停車(chē)位進(jìn)行鎖止，各個(gè)車(chē)位鎖和主控服務(wù)器之間通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)通信；

所述停車(chē)位狀態(tài)指示模塊，通過(guò)不同的狀態(tài)表明停車(chē)位處于等待車(chē)輛停靠、將要停入的車(chē)輛的車(chē)牌信息與系統(tǒng)分配的車(chē)牌信息不一致、空閑狀態(tài)或占有的不同狀態(tài)；

所述主控服務(wù)器，被配置為存儲(chǔ)停車(chē)區(qū)域的用戶(hù)信息和停車(chē)位狀態(tài)信息，根據(jù)用戶(hù)信息中的權(quán)限、車(chē)輛信息以及對(duì)應(yīng)的停車(chē)位的狀態(tài)，下發(fā)相應(yīng)的動(dòng)作指令給其他模塊，以實(shí)現(xiàn)按照用戶(hù)優(yōu)先級(jí)對(duì)各個(gè)停車(chē)位進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)度。

進(jìn)一步的，所述車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)包括但不限于燈光導(dǎo)引系統(tǒng)、LED指示牌導(dǎo)引系統(tǒng)或語(yǔ)音播報(bào)導(dǎo)引系統(tǒng)。

進(jìn)一步的，所述物聯(lián)網(wǎng)車(chē)位鎖包括電源模塊、控制器、通信模塊、車(chē)位鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)和語(yǔ)音提示模塊，所述控制器與電源模塊、通信模塊、車(chē)位鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)和語(yǔ)音提示模塊雙向通信。

進(jìn)一步的，所述主控服務(wù)器通過(guò)傳感器采集或者通過(guò)人工收錄方式收錄用戶(hù)信息、車(chē)輛信息和用戶(hù)級(jí)別權(quán)限；所述傳感器包括但不限于條形碼和二維碼掃描器；所述人工收錄方式包括微信公眾號(hào)或/和移動(dòng)端APP。

所述停車(chē)區(qū)域配置有微信公眾號(hào)，在用戶(hù)已經(jīng)關(guān)注該微信公眾號(hào)并綁定車(chē)牌號(hào)的情況下，車(chē)輛駛?cè)胪＼?chē)場(chǎng)時(shí)，所述主控服務(wù)器將已分配的停車(chē)位位置信息和規(guī)劃路徑信息通過(guò)微信公眾號(hào)推送給用戶(hù)。