[發(fā)明專利]基于云服務(wù)的智能道路照明系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710829359.3
• 申請日: 2017-09-14
• 公開（公告）號: CN107613607B
• 公開（公告）日: 2018-08-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 崔濤
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇弘耀照明集團(tuán)有限公司
• 主分類號: H05B33/08
• 分類號: H05B33/08;H05B37/02;H04L29/08
• 代理公司: 北京聯(lián)瑞聯(lián)豐知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11411
• 代理人: 張學(xué)府

本發(fā)明公開了一種基于云服務(wù)的智能道路照明系統(tǒng)，其包括云端服務(wù)器、駕駛員監(jiān)測裝置、車輛監(jiān)測裝置、數(shù)據(jù)發(fā)送單元和道路照明設(shè)備，道路照明設(shè)備包括高位路燈和側(cè)位路燈，云端服務(wù)器根據(jù)駕駛員監(jiān)測裝置獲取的駕駛員數(shù)據(jù)判斷該駕駛員的困倦狀態(tài)，并根據(jù)判斷結(jié)果和車輛監(jiān)測裝置獲取的車輛數(shù)據(jù)，控制側(cè)位路燈中的青藍(lán)光LED燈珠發(fā)出能夠抑制人體內(nèi)褪黑激素數(shù)量的青藍(lán)光。本發(fā)明可以根據(jù)駕駛員的個人情況，為可能困倦的駕駛員營造出能降低困意的道路照明環(huán)境，而且這種道路照明環(huán)境不會影響處于正常狀態(tài)的駕駛員，從而提高了電動汽車夜間駕駛的安全性和智能性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于新能源汽車領(lǐng)域、LED照明領(lǐng)域、大數(shù)據(jù)領(lǐng)域、智能控制領(lǐng)域，特別涉及一種基于云服務(wù)的智能道路照明系統(tǒng)。

背景技術(shù)

褪黑激素對人類的睡眠/清醒產(chǎn)生影響，高的褪黑激素數(shù)量增加睡意，研究表明，影響褪黑激素數(shù)量的因素包括光線的發(fā)光波段及發(fā)光強(qiáng)度，青藍(lán)光波段(480-540nm)能較大程度地抑制人體內(nèi)褪黑激素的數(shù)量?，F(xiàn)有技術(shù)中已有用于預(yù)防疲勞的青藍(lán)光照明裝置，不過其功能單一，不能滿足電動汽車智能化的駕駛安全需求。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述問題，本發(fā)明提供了一種基于云服務(wù)的智能道路照明系統(tǒng)，用于營造出應(yīng)對夜間困倦駕駛的智能化的安全照明環(huán)境，其包括：云端服務(wù)器、駕駛員監(jiān)測裝置、車輛監(jiān)測裝置、數(shù)據(jù)發(fā)送單元和道路照明設(shè)備，其中，

駕駛員監(jiān)測裝置包括智能穿戴設(shè)備(例如智能手環(huán))，其用于獲取駕駛員24小時內(nèi)的睡眠時間、勞作時間、運動強(qiáng)度、心率的駕駛員數(shù)據(jù)；

車輛監(jiān)測裝置包括車載GPS和車速傳感器，其用于獲取車輛的實時位置和實時速度的車輛數(shù)據(jù)；

數(shù)據(jù)發(fā)送單元用于將駕駛員數(shù)據(jù)和車輛數(shù)據(jù)通過車聯(lián)網(wǎng)上傳到云端服務(wù)器；

道路照明設(shè)備包括數(shù)據(jù)接收單元、控制器、沿道路排列的多個立式高位路燈和多個側(cè)位路燈，所述高位路燈具有多顆發(fā)射黃光的第一LED燈珠，第一LED燈珠在夜間保持常亮；所述側(cè)位路燈排列于道路的左右兩側(cè)，包括沿道路延伸的軌道，以及朝向道路內(nèi)側(cè)發(fā)射青藍(lán)光的第二LED燈珠，所述第二LED燈珠被電機(jī)驅(qū)動從而能在軌道上來回移動，相鄰兩個側(cè)位路燈之間的間隔等于高位路燈的照明區(qū)域的覆蓋長度；

數(shù)據(jù)接收單元用于接收來自云端服務(wù)器的控制指令，控制器根據(jù)接收到的控制指令控制第二LED燈珠和電機(jī)的運行；

云端服務(wù)器根據(jù)接收到的駕駛員數(shù)據(jù)判斷該駕駛員的困倦狀態(tài)，當(dāng)駕駛員24小時內(nèi)的睡眠時間小于第一閾值，或勞作時間大于第二閾值，或運動量大于第三閾值，則云端服務(wù)器判斷該駕駛員可能處于困倦的狀態(tài)，此時云端服務(wù)器根據(jù)接收到的車輛實時位置發(fā)送控制第一側(cè)位路燈的第一控制指令，所述第一側(cè)位路燈是指離車輛實時位置最近的那一個側(cè)位路燈，所述第一控制指令使第一側(cè)位路燈中的第二LED燈珠被開啟并被電機(jī)驅(qū)動以與車輛實時速度相同的速度在軌道上移動，當(dāng)?shù)诙﨤ED燈珠移動到軌道的盡頭，再被電機(jī)驅(qū)動返回至初始位置并關(guān)閉。

駕駛員的睡眠時間、勞作時間或運動量的測量，屬于智能穿戴領(lǐng)域中的常見手段和常用技術(shù)，例如通過心率傳感器測得的心率，結(jié)合加速度傳感器測得的活動幅度來監(jiān)測和判斷，本發(fā)明中不再贅述。

所述青藍(lán)光的光波波段為480-540nm。

通過本發(fā)明可以根據(jù)駕駛員的個人情況，為可能困倦的駕駛員營造出能降低困意的道路照明環(huán)境，而且這種道路照明環(huán)境不會影響正常狀態(tài)的駕駛員，提高了電動汽車駕駛的安全性和智能性。

附圖說明

圖1示出了本申請的系統(tǒng)組成示意圖；

圖2示出了本申請的高位路燈的示意圖；

圖3示出了本申請的道路照明設(shè)備的示意圖。

具體實施方式