[發(fā)明專利]基于云服務(wù)的智能道路照明系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710829359.3
• 申請日: 2017-09-14
• 公開（公告）號(hào): CN107613607B
• 公開（公告）日: 2018-08-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 崔濤
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇弘耀照明集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): H05B33/08
• 分類號(hào): H05B33/08;H05B37/02;H04L29/08
• 代理公司: 北京聯(lián)瑞聯(lián)豐知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11411
• 代理人: 張學(xué)府

1.一種基于云服務(wù)的智能道路照明系統(tǒng)，用于營造出應(yīng)對夜間困倦駕駛的智能化的安全照明環(huán)境，其包括云端服務(wù)器、駕駛員監(jiān)測裝置、車輛監(jiān)測裝置、數(shù)據(jù)發(fā)送單元和道路照明設(shè)備，其特征在于，

駕駛員監(jiān)測裝置包括智能穿戴設(shè)備，其用于獲取駕駛員24小時(shí)內(nèi)的睡眠時(shí)間、勞作時(shí)間、運(yùn)動(dòng)強(qiáng)度的駕駛員數(shù)據(jù)；

車輛監(jiān)測裝置包括車載GPS和車速傳感器，其用于獲取車輛的實(shí)時(shí)位置和實(shí)時(shí)速度的車輛數(shù)據(jù)；

數(shù)據(jù)發(fā)送單元用于將駕駛員數(shù)據(jù)和車輛數(shù)據(jù)通過車聯(lián)網(wǎng)上傳到云端服務(wù)器；

道路照明設(shè)備包括數(shù)據(jù)接收單元、控制器、沿道路排列的多個(gè)立式高位路燈和多個(gè)側(cè)位路燈，所述高位路燈具有多顆發(fā)射黃光的第一LED燈珠，第一LED燈珠在夜間保持常亮；所述側(cè)位路燈排列于道路的左右兩側(cè)，包括沿道路延伸的軌道，以及朝向道路內(nèi)側(cè)發(fā)射青藍(lán)光的第二LED燈珠，所述第二LED燈珠被電機(jī)驅(qū)動(dòng)從而能在軌道上來回移動(dòng)，相鄰兩個(gè)側(cè)位路燈之間的間隔等于高位路燈的照明區(qū)域的覆蓋長度；

數(shù)據(jù)接收單元用于接收來自云端服務(wù)器的控制指令，控制器根據(jù)接收到的控制指令控制第二LED燈珠和電機(jī)的運(yùn)行；

云端服務(wù)器根據(jù)接收到的駕駛員數(shù)據(jù)判斷該駕駛員的困倦狀態(tài)，當(dāng)駕駛員24小時(shí)內(nèi)的睡眠時(shí)間小于第一閾值，或勞作時(shí)間大于第二閾值，或運(yùn)動(dòng)量大于第三閾值，則云端服務(wù)器判斷該駕駛員可能處于困倦的狀態(tài)，此時(shí)云端服務(wù)器根據(jù)接收到的車輛實(shí)時(shí)位置發(fā)送控制第一側(cè)位路燈的第一控制指令，所述第一側(cè)位路燈是指離車輛實(shí)時(shí)位置最近的那一個(gè)側(cè)位路燈，所述第一控制指令使第一側(cè)位路燈中的第二LED燈珠被開啟并被電機(jī)驅(qū)動(dòng)以與車輛實(shí)時(shí)速度相同的速度在軌道上移動(dòng)，當(dāng)?shù)诙﨤ED燈珠移動(dòng)到軌道的盡頭，再被電機(jī)驅(qū)動(dòng)返回至初始位置并關(guān)閉。