[發明專利]軌道打磨系統

在審

• 申請號: 201710829132.9
• 申請日: 2017-09-14
• 公開（公告）號: CN109505205A
• 公開（公告）日: 2019-03-22
• 發明（設計）人: 程勇軍;盧建華
• 申請（專利權）人: 廣東科達潔能股份有限公司
• 主分類號: E01B31/17
• 分類號: E01B31/17
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 李小波;黃健

本發明提供一種軌道打磨系統，包括：支架，支架包括兩個沿橫向間隔設置的支撐部；行走部，設置于每個支撐部上；行走部包括用于在待打磨軌道的頂面滾動的驅動輪，以及用于引導驅動輪沿待打磨軌道移動的導向裝置；打磨件，打磨件可轉動地連接在支架上，且打磨件的外表面形成用于與待打磨軌道的頂面接觸的工作面。本發明提供的軌道打磨系統使得打磨時，導向裝置可以引導驅動輪沿待打磨軌道的頂面移動，支架上的打磨件可以對軌道進行打磨，實現了對待打磨軌道的自動打磨，且能使打磨件的工作面能夠與待打磨軌道的頂面保持接觸，提高了打磨質量，降低了打磨的勞動強度，方便了操作、提高了工作效率。

技術領域

本發明涉及軌道清潔技術領域，尤其涉及一種軌道打磨系統。

背景技術

運輸軌道長期暴露在空氣中，其表面容易氧化生銹。由于列車在行駛過程中需要依靠軌道來導電，氧化生銹后的軌道其導電性能及表面平整性較差，嚴重影響列車的正常行駛。因此，需要定期對軌道進行維護，打磨掉其表面的氧化層。

現有技術的軌道打磨主要依靠電動打磨機，電動打磨機包括砂輪及手柄，砂輪能夠在電力的作用下轉動從而打磨軌道的上表面。打磨時，操作人員需要手持手柄抬起電動打磨機，并將砂輪對準軌道的上表面，然后沿軌道的延伸方向移動砂輪，以實現打磨。

但是，由于電動打磨機工作過程中會產生振動，操作人員很難將砂輪對準軌道的上表面并沿軌道的延伸方向移動，并且由于電動打磨機的重量較大，打磨需要消耗大量的人力，操作不便、且效率低下。

發明內容

本發明提供一種軌道打磨系統，以克服現有技術砂輪很難對準軌道上表面，打磨強度高的問題。

本發明提供一種軌道打磨系統，包括：支架，支架包括兩個沿橫向間隔設置的支撐部；行走部，設置于每個支撐部上；行走部包括用于在待打磨軌道的頂面滾動的驅動輪，以及用于引導驅動輪沿待打磨軌道移動的導向裝置；打磨件，打磨件可轉動地連接在支架上，且打磨件的外表面形成用于與待打磨軌道的頂面接觸的工作面。

如上所述的軌道打磨系統，其中，導向裝置包括：導向軸，支撐部形成在支架底端，導向軸的一端固定在支撐部的下方；導向輪，導向輪可轉動地連接在導向軸遠離支撐部的另一端；且兩個支撐部上的兩個導向輪的輪緣外側之間的距離等于待打磨軌道內側的距離。

如上所述的軌道打磨系統，其中，導向裝置還包括：導向套，導向套一端固定在支撐部的底端，導向軸遠離導向輪的一端伸入導向套內，并能夠在導向套內沿軸線方向移動。

如上所述的軌道打磨系統，其中，導向套包括套筒部和由套筒部的端面向外延伸的平板部；平板部上開設有第一螺紋孔，支撐部上開設有第一連接孔，第一螺釘穿過第一連接孔與第一螺紋孔配合；套筒部套設在導向軸的一端，且套筒部的筒壁上開設有第二螺紋孔，第二螺釘的一端能夠穿過第二螺紋孔并抵頂在導向軸的外表面，以夾緊導向軸。

如上所述的軌道打磨系統，其中，第一連接孔為長形孔，長形孔的橫向尺寸大于縱向尺寸。

如上所述的軌道打磨系統，其中，還包括調節裝置，打磨件通過調節裝置與支架連接，調節裝置用于調節打磨件與待打磨軌道之間的距離。

如上所述的軌道打磨系統，其中，調節裝置包括：調節座，調節座一端設置有用于與支架鉸接的鉸接部，調節座的另一端形成有沿縱向延伸的導槽；打磨件可轉動地連接在調節座的下方，且打磨件位于導槽與鉸接部之間；螺紋桿，螺紋桿的軸線沿垂向設置，支架上還形成有用于與螺紋桿配合的螺紋通孔，螺紋桿靠近待打磨軌道的一端設置有滑設于導槽的導塊；螺紋桿能夠相對螺紋通孔沿軸線方向移動以使導塊在導槽內滑動；驅動件，驅動件連接在螺紋桿的另一端，用于帶動螺紋桿轉動。

如上所述的軌道打磨系統，其中，調節裝置還包括彈性件，彈性件套設在螺紋桿外部，且彈性件的一端抵頂在螺紋通孔周圍的支架上，彈性件的另一端抵頂在導槽上。