[發(fā)明專利]電動載具的電強制反饋系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710827820.1
• 申請日: 2017-09-14
• 公開（公告）號: CN110014867A
• 公開（公告）日: 2019-07-16
• 發(fā)明（設計）人: 呂永奇
• 申請（專利權(quán)）人: 大有能源科技有限公司
• 主分類號: B60L50/60
• 分類號: B60L50/60;H02K7/18;B62M6/90
• 代理公司: 北京匯智英財專利代理事務所(普通合伙) 11301
• 代理人: 唐軼

本發(fā)明提供一種電動載具的電強制反饋系統(tǒng)，其應用于一電動載具上，其包括至少一發(fā)電機、一充電控制器、一電池模塊及一限電流控制器。由電動載具所設的第一輪子驅(qū)動發(fā)電機以產(chǎn)生交流電力，充電控制器將發(fā)電機的交流電力轉(zhuǎn)換成直流電力并輸出至電池模塊，限電流控制器用以接收電池模塊所輸出的直流電力并以一預定電流量方式輸出至電動載具所設的驅(qū)動馬達。如此，使電動載具的第一輪子的輪軸轉(zhuǎn)速大于第二輪子的輪軸轉(zhuǎn)速，使得發(fā)電機所產(chǎn)生的電流量大于限電流控制器所輸出的預定電流量，借以達到減少電池模塊的耗電量，提升電動載具可行駛的距離的功效。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種電強制反饋系統(tǒng)，特別是指用以設定一電動載具的第一輪子的輪軸轉(zhuǎn)速大于第二輪子的輪軸轉(zhuǎn)速，使結(jié)合于第一輪子的發(fā)電機所產(chǎn)生的電流量大于第二輪子所設驅(qū)動馬達的耗電量的電動載具的電強制反饋系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著人們的環(huán)保意識逐漸增強，節(jié)能減碳的概念逐漸受眾人所重視，綠色能源的開發(fā)與利用成為世界各國積極投入發(fā)展的重點。也因為如此，近年來電動載具越來越受歡迎，主要原因是電動載具不需傳統(tǒng)燃料(如：石化汽油)作為驅(qū)動能源，因此不會排放廢氣，符合現(xiàn)今節(jié)能減碳與環(huán)保意識。

電動載具主要是利用所設的電池模塊將電能供應至驅(qū)動馬達，由驅(qū)動馬達驅(qū)動連接電動載具的車輪，使驅(qū)動馬達將電能轉(zhuǎn)換成動能，借以帶動電動載具的車輪轉(zhuǎn)動，達到電動載具不需傳統(tǒng)燃料而可行駛。

也因此現(xiàn)今電動載具可行駛的距離，乃取決于電動載具的電池模塊的蓄電量；然而，現(xiàn)今電動載具的電池模塊的電池容量有限，無法行駛長距離，與現(xiàn)有以傳統(tǒng)燃料為動力的載具相比，現(xiàn)今電動載具的行使續(xù)航力相差甚遠。

因此，如何研發(fā)一種不需復雜電力轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，而可有效減少電池模塊的耗電量，提升電動載具可行駛的距離，即為本發(fā)明所欲解決的課題所在。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于以上問題，本發(fā)明提供一種電動載具的電強制反饋系統(tǒng)，其應用于一電動載具上，所述電強制反饋系統(tǒng)包括至少一發(fā)電機、一充電控制器、一電池模塊及一限電流控制器。發(fā)電機結(jié)合于電動載具所設第一輪子上，由第一輪子驅(qū)動發(fā)電機以產(chǎn)生交流電力；充電控制器與發(fā)電機電性連接，用以將發(fā)電機所輸出的交流電力轉(zhuǎn)換成直流電力，該充電控制器設有一第一輸入端及一第一輸出端，由該第一輸入端與該發(fā)電機電性連接；電池模塊與充電控制器電性連接，用以儲存充電控制器所輸出的直流電力，該限電流控制器設有一第三輸入端及一第三輸出端，由該第三輸入端與該電池模塊的第二輸出端電性連接，再由該第三輸出端與該驅(qū)動馬達電性連接；限電流控制器與電池模塊及電動載具所設的驅(qū)動馬達電性連接，用以將電池模塊所輸出的直流電力以一預定電流量方式輸出至驅(qū)動馬達，并由驅(qū)動馬達驅(qū)動電動載具所設第二輪子轉(zhuǎn)動；其中，使第一輪子的輪軸轉(zhuǎn)速大于第二輪子的輪軸轉(zhuǎn)速。

其中，該驅(qū)動馬達是輪轂馬達。

其中，該充電控制器是雙向橋式整流器。

本發(fā)明的技術(shù)方案在于，當電動載具啟動時，由驅(qū)動馬達帶動第二輪子轉(zhuǎn)動，此時第一輪子轉(zhuǎn)動時用以驅(qū)動發(fā)電機產(chǎn)生交流電力，其中，利用設定第一輪子的輪軸轉(zhuǎn)速大于第二輪子的輪軸轉(zhuǎn)速(例如：當?shù)诙喿拥妮嗇S轉(zhuǎn)速每分鐘轉(zhuǎn)速為1RPM時，第一輪子的輪軸轉(zhuǎn)速每分鐘轉(zhuǎn)速可為1RPM以上)，再借由第一輪子驅(qū)動發(fā)電機產(chǎn)生電力，使發(fā)電機所產(chǎn)生的電流量可大于限電流控制器所輸出的預定電流量，得以減少電池模塊的耗電量，達到電池模塊的電力幾乎無耗損狀態(tài)下，大大提升電動載具可行駛的距離。

本發(fā)明還提供一種電動載具的電強制反饋系統(tǒng)，尤指應用于一電動載具上，該電動載具具有至少一第一輪子及至少一第二輪子，使該第一輪子的輪軸轉(zhuǎn)速大于該第二輪子的輪軸轉(zhuǎn)速，且該電動載具設有至少一驅(qū)動馬達，該驅(qū)動馬達與該第二輪子連接，由該驅(qū)動馬達驅(qū)動該第二輪子轉(zhuǎn)動，該電強制反饋系統(tǒng)包括：

至少一發(fā)電機，結(jié)合于該第一輪子上，由該第一輪子驅(qū)動該發(fā)電機，使該發(fā)電機產(chǎn)生交流電力；