[發(fā)明專利]用于車輛的變速器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710826598.3
• 申請(qǐng)日: 2017-09-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107816514B
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-10-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 竹內(nèi)伸一;市川晶彥;村岡潤(rùn)一;星原光太郎;吉村知浩;藪田潤(rùn);克萊門斯·波爾邁爾;拉爾斯·瓦萊文;安德烈·米勒
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 豐田自動(dòng)車株式會(huì)社;豐田賽車有限公司
• 主分類號(hào): F16H3/091
• 分類號(hào): F16H3/091;F16H63/30
• 代理公司: 中原信達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11219
• 代理人: 張建濤;車文

1.一種車輛變速器，其特征在于包括：

軸；

多個(gè)換檔齒輪，所述多個(gè)換檔齒輪被配合在所述軸上，使得所述換檔齒輪能夠相對(duì)于所述軸旋轉(zhuǎn)；

轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)在所述軸的軸向方向上與所述換檔齒輪相鄰地定位，所述轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)被構(gòu)造成在所述換檔齒輪中的選定的一個(gè)換檔齒輪和所述軸作為一個(gè)單元旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)和所述換檔齒輪和所述軸彼此相對(duì)旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)之間切換；和

換檔機(jī)構(gòu)，所述換檔機(jī)構(gòu)被構(gòu)造成在所述軸的軸向方向上向所述轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)施加力，

其中

(i)所述轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)能夠操作以改變所述車輛變速器的檔位，

(ii)所述換檔齒輪中的每一個(gè)換檔齒輪均包括多個(gè)嚙合齒，所述多個(gè)嚙合齒設(shè)置在所述換檔齒輪的在所述軸的軸向方向上面對(duì)所述轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)的表面上，使得所述嚙合齒從所述表面突出，

(iii)所述轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)包括第一環(huán)和第二環(huán)，所述第一環(huán)被配合在所述軸上，使得所述第一環(huán)不能夠相對(duì)于所述軸旋轉(zhuǎn)，并且能夠在所述軸的軸向方向上相對(duì)于所述軸移動(dòng)，所述第二環(huán)被配合在所述軸上，使得所述第二環(huán)不能夠相對(duì)于所述軸旋轉(zhuǎn)，并且能夠在所述軸的軸向方向上相對(duì)于所述軸移動(dòng)，所述第一環(huán)和所述第二環(huán)中的至少一個(gè)環(huán)包括第一接合齒，所述第一接合齒與所述換檔齒輪中的對(duì)應(yīng)一個(gè)換檔齒輪的所述嚙合齒嚙合，并且

(iv)所述轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)進(jìn)一步包括多個(gè)彈簧，所述彈簧被構(gòu)造成將所述第一環(huán)和所述第二環(huán)朝向彼此偏壓，并且所述彈簧被構(gòu)造成當(dāng)所述第一環(huán)和所述第二環(huán)在所述軸的軸向方向上彼此離開(kāi)地移動(dòng)時(shí)彈性地變形，

(v)所述第一環(huán)和所述第二環(huán)中的至少一個(gè)環(huán)包括第二接合齒，所述第二接合齒朝向所述第一環(huán)和所述第二環(huán)中的另一個(gè)環(huán)突出，

(vi)所述第二接合齒穿過(guò)設(shè)置在所述另一個(gè)環(huán)中的通孔，并且所述第二接合齒被布置成能夠與所述換檔齒輪中的面對(duì)所述另一個(gè)環(huán)的一個(gè)換檔齒輪的所述嚙合齒嚙合，并且

(vii)當(dāng)所述第一環(huán)和所述第二環(huán)朝向所述換檔齒輪中的面對(duì)所述另一個(gè)環(huán)的所述一個(gè)換檔齒輪移動(dòng)并且所述第二接合齒與所述一個(gè)換檔齒輪的所述嚙合齒接觸時(shí)，所述彈簧被構(gòu)造成彈性地變形，然后所述第二接合齒被所述一個(gè)換檔齒輪的所述嚙合齒推開(kāi)以由此移動(dòng)所述另一個(gè)環(huán)，并且所述一個(gè)換檔齒輪的所述嚙合齒和所述另一個(gè)環(huán)的第一接合齒形成嚙合式接合。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛變速器，其特征在于：

(viii)所述第二接合齒在周向方向上與所述第一接合齒相鄰地定位，并且

(ix)在向前行駛期間的旋轉(zhuǎn)方向上觀察時(shí)，所述第二接合齒定位于所述第一接合齒的前面。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛變速器，其特征在于：

在所述第一環(huán)和所述第二環(huán)彼此相鄰地定位的狀態(tài)中，所述彈簧預(yù)先彈性地變形。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛變速器，其特征在于：

所述彈簧在所述第一環(huán)和所述第二環(huán)的周向方向上等角度地布置。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛變速器，其特征在于：

所述彈簧在所述第一環(huán)和所述第二環(huán)的周向方向上等角度地布置。

6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛變速器，其特征在于：

從所述第一環(huán)和所述第二環(huán)中的與所述換檔齒輪相鄰地定位的一個(gè)環(huán)朝向所述換檔齒輪突出的所述第一接合齒設(shè)置有傾斜面。

7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛變速器，其特征在于：

從所述第一環(huán)和所述第二環(huán)中的與所述換檔齒輪相鄰地定位的一個(gè)環(huán)朝向所述換檔齒輪突出的所述第一接合齒設(shè)置有傾斜面。

8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛變速器，其特征在于：

從所述第一環(huán)和所述第二環(huán)中的與所述換檔齒輪相鄰地定位的一個(gè)環(huán)朝向所述換檔齒輪突出的所述第一接合齒設(shè)置有傾斜面。