[發明專利]行人與非機動車無沖突的公交站及其通行信號控制方法

在審

• 申請號: 201710825575.0
• 申請日: 2017-09-14
• 公開（公告）號: CN107587730A
• 公開（公告）日: 2018-01-16
• 發明（設計）人: 彭慶艷;陳可心;崔誠靚;關士托
• 申請（專利權）人: 上海市城市建設設計研究總院（集團）有限公司
• 主分類號: E04H1/12
• 分類號: E04H1/12;G08G1/07
• 代理公司: 上海知義律師事務所31304
• 代理人: 劉峰

技術領域

本發明涉及市政建設技術領域，尤其涉及一種行人與非機動車無沖突的公交站臺及其通行控制信號控制方法。

背景技術

現有的公交站臺一般利用人行道或機非分隔帶布置，當公交車進站時，大量乘客在短時間內上下客，容易與非機動車道上的自行車甚至電動車產生沖突點，在電動車車速高達30～50km/h的情況下，極易產生交通事故。

本技術領域的技術人員致力于解決上述技術缺陷。

發明內容

有鑒于現有技術的上述缺陷，本發明的技術目的在于設計出一種行人與非機動車無沖突的公交站及其通行信號控制方法，使公交站臺處公交乘客與非機動車之間、非機動車與公交車之間均沒有沖突點，進而保證乘客安全。

為實現上述技術目的，本發明提供了一種行人與非機動車無沖突的公交站，所述行人與非機動車無沖突的公交站設置于機非分隔帶上，由道路中心線向外依次布置機動車道、公交站臺、非機動車道和人行道；所述公交站臺上游端的非機動車道上設置非機動車停車線和相應的非機動車通行信號燈，所述公交站臺與所述人行道之間的非機動車道上設置站臺人行過街橫道線和相應的行人過街信號燈，在所述公交站臺的上游適當距離的機動車道上布置公交車駛入監控裝置，在所述公交站臺的下游端處設置公交車駛出監控裝置；所述公交車駛入監控裝置和所述公交車駛出監控裝置分別與所述非機動車通行信號燈和所述行人過街信號燈控制連接。

進一步地，所述公交站臺上游的機動車道與非機動車道之間設置機非分隔攔，所述公交站臺上游的非機動車道與人行道之間設置人非分隔欄。

進一步地，所述非機動車停車線處設置可升降柵欄，所述公交車駛入監控裝置和所述公交車駛出監控裝置分別與所述可升降柵欄控制連接。

進一步地，將緊鄰所述機非分隔帶的所述機動車道設置為公交專用車道。

本發明還公開了一種行人與非機動車無沖突的公交站的通行信號控制方法，包括以下步驟：

A.公交車駛入監控裝置監測到將有公交車駛入公交站臺；

B.非機動車通行信號燈啟動紅燈，人行過街信號燈啟動綠燈；

C.上車乘客經站臺人行過街橫道線步入公交站臺，公交車在公交站臺停靠上下客，下車乘客經站臺人行過街橫道線步入人行道，公交車駛離公交站臺；

D.公交車駛出監控裝置監測到有公交車駛出公交站臺；

E.非機動車信號燈啟動綠燈，人行過街信號燈啟動紅燈。

進一步地，所述步驟B中，還包括可升降柵欄落下，阻止非機動車通行；所述步驟E中，還包括可升降柵欄升起，非機動車道恢復通行。

本發明的有益效果：

本發明將非機動車車流調整為受時間空間限制的非連續流，在公交車輛上下客的一定時間內，禁止非機動車通行，從而保證公交站臺處公交乘客與非機動車之間、非機動車與公交車之間均沒有沖突點，進而保證乘客安全；在不影響非機動車通行能力的情況下，大大降低非機動車與行人之間的事故率，減少人身與財產損失。

附圖說明

圖1為本發明一較佳實施例的俯視結構示意圖。

圖中，1機動車道；11公交車駛入監控裝置；12公交車駛出監控裝置；2公交站臺；3機非分隔帶；4非機動車道；41非機動車停車線；42非機動車信號燈；43站臺人行過街橫道線；44人行過街信號燈；45可升降柵欄；5人行道；6機非分隔欄；7人非分隔欄。

具體實施方式

以下將結合附圖對本發明的構思、具體結構及產生的技術效果作進一步說明，以充分地了解本發明的目的、特征和效果。

實施例：

如圖1所示，一種行人與非機動車無沖突的公交站，行人與非機動車無沖突的公交站設置于機非分隔帶3上，由道路中心線向外依次布置機動車道1、公交站臺2、非機動車道4和人行道4；公交站臺2上游端的非機動車道4上設置非機動車停車線41和相應的非機動車通行信號燈42，公交站臺2與人行道5之間的非機動車道4上設置站臺人行過街橫道線43和相應的行人過街信號燈44。本實施例中，將緊鄰機非分隔帶3的機動車道1設置為公交專用車道。

在公交站臺2的上游適當距離的機動車道1上布置公交車駛入監控裝置11，本實施例中，公交車駛入監控裝置11與公交站臺2的距離為80m，一般情況下，本領域技術人員可以根據當地路況和車流量情況，在50-100m之間選擇適當的距離設置公交車駛入監控裝置11。