[發明專利]一種抗反彈的車頂架造型及其制作工藝有效
| 申請號: | 201710824793.2 | 申請日: | 2017-09-14 |
| 公開(公告)號: | CN107791961B | 公開(公告)日: | 2023-10-17 |
| 發明(設計)人: | 鄭博文 | 申請(專利權)人: | 明達鋁業科技(太倉)有限公司 |
| 主分類號: | B60R9/04 | 分類號: | B60R9/04;B23P15/00 |
| 代理公司: | 蘇州市方略專利代理事務所(普通合伙) 32267 | 代理人: | 馬廣旭 |
| 地址: | 215400 江*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 反彈 車頂 造型 及其 制作 工藝 | ||
技術領域
本發明涉及鋁材加工領域,尤其是一種抗反彈的車頂架造型及其制作工藝。
背景技術
隨著中國經濟的發展,汽車越來越普及,更多的熱趨向于購買SUV,其空間更大,駕乘更舒適。而一般的SUV均配有車頂架,早期的車頂架要么是純塑料射出工藝制造,要么是鋁型材的簡單壓彎后配合塑料件,現在較為高檔的SUV車型傾向于使用3D造型的車頂。
鋁合金在成形過程中由于材料特性,會出現反彈現象,而通過制作專用機臺來加工鋁材,配合鋁材的制作工藝,則可減少反彈,提升制成率。因此,對于鋁材的抗反彈工藝還有很大的提升空間。
發明內容
發明目的:本發明設計一種結構緊湊的抗反彈的車頂架造型,為3D造型車架,抗反彈,既美觀又實用,并開發效率高、成品率高的車頂架制造工藝,以解決現有技術中存在的問題。
發明內容:一種抗反彈的車頂架造型,包括兩根頂梁和兩根頂梁之間的壓桿、拉桿,兩根所述頂梁的內側交錯布置壓桿和拉桿,相鄰兩根所述壓桿與拉桿之間的距離相等;
所述頂梁的整體形狀呈對稱的、頂部高于底部的倒“U”字形,頂梁的底部到頂部依次包括成對的安裝腳、斜部、第一平部、凹部,凹部上端為第二平部,兩個所述凹部之間穿接有拉絲。
作為優選,所述頂梁的材質為6061鋁型材。6061鋁材機械性能好、易加工,操作性比6063強。
作為優選,所述壓桿的材質為鑄鐵型材,所述拉桿、拉絲的材質為銅或銅合金。壓桿需要剛性,拉桿、拉絲需要韌性,以上材質保證使用性能。
作為優選,所述壓桿與兩根頂梁的連接方式為焊接,所述拉桿、拉絲與頂梁螺栓連接、鉚接或卡接。以上連接適合各自工況,穩定可靠。
作為優選,所述頂梁的上端面粗糙度Ra不小于6.3。表面粗糙度緩沖接觸面擊打、碰觸等。
一種抗反彈的車頂架造型的制作工藝,包括以下步驟:
(1)、提供合適長度尺寸的6061鋁型材,用沖壓工藝,用車床進行粗車后,用沖壓模具做出安裝腳、斜部、第一平部、凹部、第二平部,得到一對所需形狀的頂梁;
(2)、將頂梁表面打磨,使其上端面相對粗糙度Ra不小于6.3,在其兩凹部處鉆孔,并以拉絲穿兩孔,收緊;
(3)、用定位機臺將兩根已上拉絲的頂梁按照車頂安裝所需的距離、角度、弧度固定,先將拉桿連接于兩頂梁之間,所有拉桿均連接到位后,定位機臺拉開頂梁距離,嵌入壓桿于所需位置,焊接壓桿與頂梁的連接處。
進一步,步驟(2)中,所述拉絲收緊后產生的預應力為15-30N,拉絲直徑1.5-4mm。收緊后的預應力和拉絲直徑使其具有足夠的抗彈性。
進一步,步驟(3)中,所述壓桿的長度先由頂梁之間的設計距離大致確定,在定位機臺拉開頂梁產生預應力時,磨削壓桿的端部,再嵌入頂梁的所需位置。大致確定和磨削后嵌入的方式,操作技巧性較強,工藝巧妙,性能卓越。
和現有技術相比,本發明的有益效果在于:本發明的一種抗反彈的車頂架造型,結構緊湊、工藝靈活。沖壓、穿孔工藝為頂梁的形狀設計創造條件,拉絲的拉力防止頂部受力彈性變形多大;壓桿、拉桿的一拉一壓的方式使整體剛性大幅度提升。本發明用專用機臺設置制作3D車頂架,造型美觀,成形簡單,效率高,減少鋁材在變形過程的反彈,工序減少,制程縮短近20%,良率較改善之前提升20%。
附圖說明
圖1是本發明實施例的頂梁結構示意圖,圖2是本發明實施例的俯視結構示意圖。
圖中:1-頂梁,11-安裝腳,12-斜部,13-第一平部,14-凹部,15-第二平部,2-壓桿,3-拉桿,4-拉絲。
具體實施方式
為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案,下面將對實施例作簡單的介紹。
如圖1~2,一種抗反彈的車頂架造型,包括兩根頂梁1和兩根頂梁1之間的壓桿2、拉桿3,兩根所述頂梁1的內側交錯布置壓桿2和拉桿3,相鄰兩根所述壓桿2與拉桿3之間的距離相等,所述頂梁1的上端面粗糙度Ra不小于6.3;
所述頂梁1的整體形狀呈對稱的、頂部高于底部的倒“U”字形,頂梁1的底部到頂部依次包括成對的安裝腳11、斜部12、第一平部13、凹部14,凹部14上端為第二平部15,兩個所述凹部14之間穿接有拉絲4;所述頂梁1的材質為6061鋁型材,所述壓桿2的材質為鑄鐵型材,所述拉桿3、拉絲4的材質為銅或銅合金,所述壓桿2與兩根頂梁1的連接方式為焊接,所述拉桿3、拉絲4與螺栓連接、鉚接或卡接。
一種抗反彈的車頂架造型的制作工藝,包括以下步驟:
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