[發明專利]一種商用車輛及其駕駛室后懸置裝置

有效

• 申請號: 201710822863.0
• 申請日: 2017-09-13
• 公開（公告）號: CN107719485B
• 公開（公告）日: 2020-03-27
• 發明（設計）人: 陳小華;宋洋勇;趙濤
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D33/06
• 分類號: B62D33/06;B62D33/063
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理有限公司 11304
• 代理人: 魏曉波

本發明公開了一種駕駛室后懸置裝置，包括用以緩沖駕駛室垂向載荷的垂向緩沖功能組件(21)，其中，所述垂向緩沖功能組件(21)的上部固定于駕駛室(9)；還包括與所述垂向緩沖功能組件(21)的下部相連并位于所述垂向緩沖功能組件(21)的一側且沿所述垂向緩沖功能組件(21)的長度方向向上延伸的側向支撐功能組件(22)，其中，所述側向支撐功能組件(22)的頂部設有能夠與所述垂向緩沖功能組件(21)的上部側面相抵、用以緩沖駕駛室(9)側向載荷的側擋組件(23)；因此，駕駛室后懸置裝置由于能夠調整局部的受力方式而使其本身能夠有效地避免失效開裂。本發明還公開了一種商用車輛，可有效降低維護成本。

技術領域

本發明涉及交通運輸領域，特別涉及一種用于商用車輛的駕駛室后懸置裝置。本發明還涉及一種具有該駕駛室后懸置裝置的商用車輛。

背景技術

近年來，隨著電子商務的快速發展，社會物流需求不斷攀升，這使公路運輸在綜合運輸體系中的地位和作用也不斷提升，自然地，商用車輛作為當代公路運輸的重要交通工具，廣泛地應用于交通運輸領域。

在商用車輛行駛的過程中，駕駛室后懸置裝置的部分機構由于外界環境的影響難免會承受部分垂向載荷、側向載荷和扭轉載荷。例如，除了凹凸不平的行駛路面會引起駕駛室的上下擺動和左右擺動外，在轉彎時駕駛室的慣性力也會引起駕駛室的左右擺動和左右扭轉。駕駛室上下擺動時，位于駕駛室后懸置裝置上方的駕駛室的自身重力便會通過氣囊彈簧、氣囊彈簧支撐架和后懸置鉸接軸傳遞至后上懸置支架；駕駛室左右擺動和左右扭轉時，駕駛室產生的側向載荷和部分扭轉載荷便會通過側向減振裝置、氣囊彈簧、氣囊彈簧支撐架和后懸置鉸接軸傳遞至后上懸置支架和后下懸置支架。

因此，商用車輛的駕駛室在行駛過程中難免會產生垂向載荷、側向載荷和扭轉載荷等使這種典型的駕駛室后懸置裝置的結構發生變形。此外，由于商用車輛在行駛過程中難免會產生沖擊載荷，使這種典型的駕駛室后懸置裝置的受力方式單一，導致該裝置更容易發生失效變形，甚至開裂。

發明內容

本發明的目的是提供一種駕駛室后懸置裝置，調整局部的受力方式，以免局部發生失效開裂；本發明的另一目的是提供一種商用車輛，降低維護成本。

為解決上述技術問題，本發明提供一種駕駛室后懸置裝置，包括用以緩沖駕駛室垂向載荷的垂向緩沖功能組件，其中，所述垂向緩沖功能組件的上部固定于駕駛室，還包括：

與所述垂向緩沖功能組件的下部相連并位于所述垂向緩沖功能組件的一側且沿所述垂向緩沖功能組件的長度方向向上延伸的側向支撐功能組件；其中，所述側向支撐功能組件的頂部設有能夠與所述垂向緩沖功能組件的上部側面相抵、用以緩沖駕駛室側向載荷的側擋組件。

優選地，所述側向支撐功能組件包括：

與所述垂向緩沖功能組件底部相連的后下懸置支架；其中，所述后下懸置支架的頂部設有橫向布置、用于連接所述側擋組件的旋轉銷孔和限位銷孔；

當扣下駕駛室時，在旋轉銷孔中插入旋轉銷軸，同時在限位銷孔中插入限位銷軸，以便于限定所述側擋組件；

當翻轉駕駛室時，將所述限位銷軸從所述限位銷孔中脫離，用以實現所述側擋組件以所述旋轉銷軸為軸進行旋轉。

優選地，所述側擋組件包括：

與所述側向支撐功能組件的頂部相連的延伸支架；

位于所述延伸支架的側面且沿所述延伸支架的側面分布、能夠與所述垂向緩沖功能組件的上部側面相抵、用以緩沖駕駛室側向載荷的止擋架。

優選地，所述止擋架包含固定于所述延伸支架側面、沿所述延伸支架側面延伸的止擋底座，還包括若干個固定于所述止擋底座的一側、沿所述止擋底座平行分布的止擋推桿。