[發(fā)明專利]一種單軌吊前探支護(hù)操作平臺(tái)及方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710821898.2
• 申請(qǐng)日: 2017-09-13
• 公開（公告）號(hào): CN107387137B
• 公開（公告）日: 2020-04-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 梁戰(zhàn)軍;陳永斌;李傳宏;馬金奎;邵會(huì);陶華山;郗海龍;胡陽
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 淮南礦業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): E21D15/44
• 分類號(hào): E21D15/44;E21D15/50;E21F13/00
• 代理公司: 合肥市浩智運(yùn)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 34124
• 代理人: 王志興

本發(fā)明公開了一種單軌吊前探支護(hù)操作平臺(tái)及方法，包括單軌吊車、腳手架；所述腳手架可調(diào)節(jié)高度與坡度的懸吊于單軌吊車下；所述腳手架包括中間部、重量平衡部、兩翼、兩翼開合氣缸、兩翼導(dǎo)向桿、兩翼閉鎖裝置、超前臨時(shí)支護(hù)裝置、若干支撐腿；還提供一種單軌吊前探支護(hù)操作方法。本發(fā)明的有益效果:實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化可移動(dòng)，避免人工搬運(yùn)搭設(shè)腳手架的工作量和安全風(fēng)險(xiǎn)；實(shí)現(xiàn)了臨時(shí)支護(hù)的機(jī)械自動(dòng)化，減少了人工，避免了人工操作的危險(xiǎn)性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種操作平臺(tái)及方法，尤其涉及的是一種單軌吊前探支護(hù)操作平臺(tái)及方法。

背景技術(shù)

礦用單軌吊車屬于井下運(yùn)輸設(shè)備的一種，它具有在空中懸掛運(yùn)輸、不受巷道地質(zhì)條件制約、適應(yīng)性強(qiáng)、裝卸材料方便等特點(diǎn)。不僅能運(yùn)送材料、人員、設(shè)備實(shí)現(xiàn)多種運(yùn)輸方案，還可以完成井下設(shè)備的簡(jiǎn)單提升、吊裝等任務(wù)。隨著高新技術(shù)和現(xiàn)代化生產(chǎn)的發(fā)展，礦用單軌吊作為一種方便的運(yùn)輸工具，在煤礦得到越來越廣泛的應(yīng)用。

目前，我國煤礦井下巷道施工，支護(hù)普遍采用錨桿支護(hù)，在進(jìn)行錨桿支護(hù)之前，必須進(jìn)行臨時(shí)支護(hù)，主要采用的施工工藝為掘進(jìn)機(jī)在工作面掘進(jìn)一段距離后，需要退出，然后作業(yè)人員必須進(jìn)入空頂區(qū)架設(shè)臨時(shí)支架，架設(shè)完畢臨時(shí)支架，錨桿機(jī)進(jìn)入需要錨護(hù)的工作面進(jìn)行錨護(hù)作業(yè)。這種工作方式需要掘進(jìn)機(jī)退出后才能操作，且由于大斷面巷道掘進(jìn)，巷道高度較高，作業(yè)人員在架設(shè)臨時(shí)支架、打眼及錨桿支護(hù)作業(yè)時(shí)需要搭設(shè)臨時(shí)平臺(tái)，施工時(shí)存在一定的難度，工作效率較低，而且操作人員進(jìn)入空頂區(qū)架設(shè)臨時(shí)支架時(shí)存在的安全風(fēng)險(xiǎn)較大，況且現(xiàn)有的臨時(shí)支護(hù)多為前探梁沿巷道方向懸掛在頂板已支護(hù)錨桿上并延伸至空頂區(qū)，對(duì)頂板起到護(hù)頂作用，這種臨時(shí)支護(hù)的支護(hù)效果也不夠，安全性不高。

巖巷炮掘由于受井下條件限制,要完成在掘進(jìn)面離底板2.5m以上的裝藥、施工錨桿錨索等工作必須借助搭設(shè)腳手架來完成。目前巖巷炮掘工作面使用的腳手架主要為馬蹬腳手架和吊掛式腳手架兩種，兩種施工腳手架搭設(shè)拆除，以及進(jìn)行臨時(shí)支護(hù)，費(fèi)時(shí)費(fèi)力且不利于施工過程中的安全管理。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供了一種能夠滿足掘進(jìn)臨時(shí)支護(hù)和頂板支護(hù)的單軌吊前探支護(hù)操作平臺(tái)及方法。

本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案解決上述技術(shù)問題的：本發(fā)明包括單軌吊車、腳手架；所述腳手架可調(diào)節(jié)高度與坡度的懸吊于單軌吊車下；所述腳手架包括中間部、重量平衡部、兩翼、兩翼開合氣缸、兩翼導(dǎo)向桿、兩翼閉鎖裝置、超前臨時(shí)支護(hù)裝置、若干支撐腿；所述中間部處于腳手架中間位置；所述重量平衡部處于中間部后側(cè)；所述兩翼包括左翼和右翼，均可上下擺動(dòng)的連接在中間部?jī)蓚?cè)，兩翼導(dǎo)向桿均設(shè)置在兩翼的前后端，兩翼導(dǎo)向桿連接兩翼開合氣缸，兩翼開合氣缸設(shè)置在中間部?jī)啥耍恢虚g部底下還安裝用于固定兩翼展開時(shí)固定的兩翼閉鎖裝置；超前臨時(shí)支護(hù)裝置設(shè)置在中間部處；所述若干支撐腿均勻分散在兩翼下。

優(yōu)選的，所述中間部包括底座、前護(hù)欄、后護(hù)欄，所述前護(hù)欄與后護(hù)欄分別立于底座兩端；所述前護(hù)欄和后護(hù)欄均與底座圍成矩形框，均包括兩側(cè)立柱和橫梁。

優(yōu)選的，所述兩翼開合氣缸為四個(gè)，兩個(gè)通過鉸鏈連接在前護(hù)欄的橫梁處，兩個(gè)通過鉸鏈連接在后護(hù)欄的橫梁處；所述超前臨時(shí)支護(hù)裝置為兩個(gè)均包括支護(hù)氣缸、托架，所述托架放置于支護(hù)氣缸頂端，所述兩個(gè)支護(hù)氣缸均固定于前護(hù)欄的兩個(gè)立柱上。

優(yōu)選的，還包括兩個(gè)氣動(dòng)葫蘆，一個(gè)氣動(dòng)葫蘆通過錨鏈連接單軌吊車與底座上，一個(gè)氣動(dòng)葫蘆通過錨鏈連接單軌吊車與重量平衡部。

優(yōu)選的，還包括用于施工人員站立的大板，設(shè)置在底座、左翼和右翼上。

優(yōu)選的，兩翼閉鎖裝置為兩個(gè)閉鎖氣缸，位于底座下，所述兩個(gè)閉鎖氣缸伸縮端設(shè)置兩個(gè)用于限制兩翼往下擺動(dòng)的限位圓鋼。

優(yōu)選的，還包括限位T型塊，設(shè)置在底座端部，當(dāng)兩翼展開成平面時(shí)，夾在兩翼導(dǎo)向桿之間。

優(yōu)選的，所述支撐腿有四個(gè)分置于兩翼前后兩端中間位置。