[發明專利]一種新能源汽車電機內殼的加工方法

有效

• 申請號: 201710820841.0
• 申請日: 2017-09-13
• 公開（公告）號: CN107617854B
• 公開（公告）日: 2019-07-23
• 發明（設計）人: 賴甘桔
• 申請（專利權）人: 萬泰機電工業（昆山）有限公司
• 主分類號: B23P15/00
• 分類號: B23P15/00;H02K15/00;H02K15/14
• 代理公司: 廣州市紅荔專利代理有限公司 44214
• 代理人: 關家強

本發明提出的新能源汽車電機內殼的加工方法，在粗車后，將工件進行一定時間的熱處理，待工件冷卻至室溫后再精車工件，消除了工件本身的應力，解決了工件品質不穩定的問題，且在加工過程中為每臺機床配置水溫冷卻機，進一步解決了工件因溫度變化而出現品質不穩定的問題；加工過程中采用設計的專用夾具，避免了工件加工過程中易變形、同心度超差的問題，大大提高了工件的合格率和工件加工的生產效率，從而節省了生產成本。

技術領域

本發明涉及一種新能源汽車電機內殼的加工領域，尤其是涉及一種新能源汽車電機內殼的加工方法。

背景技術

對于電機內殼的加工，常規工藝首先使用臥式車床，用三爪內撐工件內孔，粗車削外徑，其次用環形三爪夾持以車削外徑，精車內孔及內槽，再次用三爪內撐以車削內孔，精車削外徑和外槽，最后用立式銑床銑削加工，由于新能源汽車電機內殼具有壁薄、材料去除率大等特點，使用傳統夾具會造成工件變形，同心度超差的問題，無法滿足工件的精度要求。

同時，車削時工件會因為室內溫度和切削液溫度的變化，而出現品質不穩定的問題，無法滿足工件的正常生產；而加工好的工件由于其本身的應力釋放，在放置一定時間后，尺寸會發生變化，也會造成工件的品質不穩定等問題。

發明內容

本發明提供了一種新能源汽車電機內殼的加工方法，能夠解決工件同心度超差、工件易變形以及工件品質不穩定等問題，提高了工件的合格率。本發明的主要內容為：

一種新能源汽車電機內殼的加工方法，包括如下步驟：

S1.使用鋸切機將金屬管原料鋸切為毛坯件；

S2.使用六點浮動夾具夾持所述毛坯件的外徑，粗車削所述毛坯件的端面和內孔，所述毛坯件的內孔留有余量進行精車；

S3.使用內撐夾具撐住內孔，粗車削外徑和外槽，所述毛坯件的外徑留有余量進行精車；

S4.工件熱處理，將工件放入時效車并推入加熱設備；

S5.使用專用夾具，精車削工件，保證工件內孔和外徑的同心度，然后銑削端面槽、鉆孔攻牙及外表面鉆孔；

S6.使用清洗機清洗銑削好的工件；

S7.在工件上通過激光刻字機編寫包含工件信息的二維碼；

其中，S5中所述專用夾具包括內孔專用夾具和外徑專用夾具。

優選的，加工過程中使用的機床均配置有一水溫冷卻機。

優選的，所述內孔專用夾具夾持工件進行精車內孔和端面，所述內孔專用夾具包括壓緊裝置和內撐裝置，所述內撐裝置設置在放置工件的支撐座內，所述壓緊裝置設置在放置工件的支撐座外圍，所述內撐裝置為三爪卡盤，所述三爪卡盤的卡爪為圓弧狀的軟爪，所述壓緊裝置包括用于壓緊工件端面的壓緊壓板和用于抵緊工件外徑的抵緊壓板。

優選的，將夾具放置在支撐座上后，所述內孔專用夾具的工作過程為：

a.內撐裝置的三爪卡盤上升，撐開工件的內孔；

b.壓緊裝置的所述抵緊壓板抵緊工件外徑；

c.三爪卡盤松開工件并下降至初始位置，精車工件的上端面；

d.三爪卡盤上升撐開工件內孔；

e.壓緊裝置的所述壓緊壓板壓緊工件端面；

f.三爪卡盤松開工件并下降至初始位置，精車工件內孔和內槽徑；

g.壓緊裝置松開工件，將工件掉頭放置，開始精車工件的另一端面。