[發明專利]一種新能源汽車電機內殼的加工方法

有效

• 申請號: 201710820841.0
• 申請日: 2017-09-13
• 公開（公告）號: CN107617854B
• 公開（公告）日: 2019-07-23
• 發明（設計）人: 賴甘桔
• 申請（專利權）人: 萬泰機電工業（昆山）有限公司
• 主分類號: B23P15/00
• 分類號: B23P15/00;H02K15/00;H02K15/14
• 代理公司: 廣州市紅荔專利代理有限公司 44214
• 代理人: 關家強

1.一種新能源汽車電機內殼的加工方法，其特征在于，包括如下步驟：

S1.使用鋸切機將金屬管原料鋸切為毛坯件；

S2.使用六點浮動夾具夾持所述毛坯件的外徑，粗車削所述毛坯件的端面和內孔，所述毛坯件的內孔留有余量進行精車；

S3.使用內撐夾具撐住內孔，粗車削外徑和外槽，所述毛坯件的外徑留有余量進行精車；

S4.工件熱處理，將工件放入時效車并推入加熱設備；

S5.使用專用夾具，精車削工件，保證工件內孔和外徑的同心度，然后銑削端面槽、鉆孔攻牙及外表面鉆孔；

S6.使用清洗機清洗銑削好的工件；

S7.在工件上通過激光刻字機編寫包含工件信息的二維碼；

其中，S5中所述專用夾具包括內孔專用夾具和外徑專用夾具；

所述內孔專用夾具夾持工件進行精車內孔和端面，所述內孔專用夾具包括壓緊裝置和內撐裝置，所述內撐裝置設置在放置工件的支撐座內，所述壓緊裝置設置在放置工件的支撐座外圍，所述內撐裝置為三爪卡盤，所述三爪卡盤的卡爪為圓弧狀的軟爪，所述壓緊裝置包括用于壓緊工件端面的壓緊壓板和用于抵緊工件外徑的抵緊壓板；

所述外徑專用夾具夾持工件進行精車外徑和外槽徑，所述外徑專用夾具包括定位裝置和壓緊裝置，所述定位裝置為三爪卡盤，設置在放置工件的支撐座內，所述三爪卡盤為中空結構，所述壓緊裝置設置在所述三爪卡盤的中空部分內，所述壓緊裝置包括中心拉桿、連動板、拉桿、雙邊壓板和鉸鏈座，所述中心拉桿設置在所述三爪卡盤的中空部分，可在所述三爪卡盤的中空部分做上下運動，所述連動板設置在所述中心拉桿上，所述雙邊壓板通過所述拉桿連接在所述連動板上，所述鉸鏈座與所述雙邊壓板連接，使雙邊壓板以與所述鉸鏈座的連接點為支點做杠桿運動。

2.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電機內殼的加工方法，其特征在于，加工過程中使用的機床均配置有一水溫冷卻機。

3.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電機內殼的加工方法，其特征在于，將夾具放置在支撐座上后，所述內孔專用夾具的工作過程為：

a.內撐裝置的三爪卡盤上升，撐開工件的內孔；

b.壓緊裝置的所述抵緊壓板抵緊工件外徑；

c.三爪卡盤松開工件并下降至初始位置，精車工件的上端面；

d.三爪卡盤上升撐開工件內孔；

e.壓緊裝置的所述壓緊壓板壓緊工件端面；

f.三爪卡盤松開工件并下降至初始位置，精車工件內孔和內槽徑；

g.壓緊裝置松開工件，將工件掉頭放置，開始精車工件的另一端面。

4.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電機內殼的加工方法，其特征在于，所述外徑專用夾具還包括防錯桿，所述防錯桿設置在放置工件的支撐座上。

5.根據權利要求4所述的一種新能源汽車電機內殼的加工方法，其特征在于，所述外徑專用夾具的工作過程為：工件放置在支撐座上后，定位裝置的三爪卡盤打開，所述防錯桿收回，接著所述壓緊裝置的中心拉桿向上運動，帶動連動板和拉桿向上運動，使所述雙邊壓板以與所述鉸鏈座的連接點為支點做杠桿運動壓緊工件。

6.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電機內殼的加工方法，其特征在于，S4中加熱時間為1.5小時，加熱溫度為170℃。

7.根據權利要求6所述的一種新能源汽車電機內殼的加工方法，其特征在于，加熱1.5小時后，工件在加熱設備內保溫3小時，然后隨爐降溫，1.5小時后將時效車拉出加熱設備，使工件自然冷卻至室溫。

8.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電機內殼的加工方法，其特征在于，S7采用超聲波清洗機清洗工件，所述清洗工件的過程包括清洗、噴淋、風切、烘干和冷卻。