[發(fā)明專利]帶有緩沖性能的防撞欄

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710819945.X
• 申請(qǐng)日: 2017-09-13
• 公開（公告）號(hào): CN107419678A
• 公開（公告）日: 2017-12-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張延年;楊森
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 沈陽建筑大學(xué)
• 主分類號(hào): E01F15/02
• 分類號(hào): E01F15/02;E01F9/619;E01F9/669
• 代理公司: 沈陽之華益專利事務(wù)所有限公司21218
• 代理人: 黃英華

1.帶有緩沖性能的防撞欄，其特征在于：所述的帶有緩沖性能的防撞欄采用軸對(duì)稱式結(jié)構(gòu)，其最外側(cè)設(shè)置有保護(hù)套(1)，保護(hù)套(1)內(nèi)側(cè)設(shè)置有聚氨酯橡膠(2)，聚氨酯橡膠(2)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有防撞鋼板(3)，防撞鋼板(3)內(nèi)上部為欄體部分，防撞鋼板(3)內(nèi)下部為基座部分，欄體部分包括防撞鋼板(3)內(nèi)側(cè)設(shè)置的高阻尼混凝土填充層(5)，高阻尼混凝土填充層(5)之間設(shè)置有吸能緩沖材料(4)，高阻尼混凝土填充層(5)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有防撞緩沖墊(6)，防撞緩沖墊(6)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有超高韌性混凝土(7)，超高韌性混凝土(7)的內(nèi)側(cè)有沙子（8），在欄體部分中的沙子(8)中設(shè)置有多個(gè)彈簧減振器(10) 和水平連接鋼管(13)，水平連接鋼管(13)通過鋼管套管(15)和螺母(16)連接；所述基座部分的中心設(shè)置有高強(qiáng)度抗裂混凝土柱(9)嵌入地面，在基座部分防撞鋼板(3)與高強(qiáng)度抗裂混凝土柱(9)之間設(shè)置有沙子(8)；所述的帶有緩沖性能的防撞欄的頂部設(shè)置有封蓋頂層(14)，底部設(shè)置有高強(qiáng)度抓地鋼釘(11)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有緩沖性能的防撞欄，其特征在于：聚氨酯橡膠(2)為聚合物主鏈上含有較多的氨基甲酸酯基團(tuán)的系列彈性體材料聚氨基甲酸酯橡膠，聚氨酯橡膠(2)隨使用原料和配比、反應(yīng)方式和使用條件的不同，形成不同的結(jié)構(gòu)和品種類型，防撞鋼板(3)采用冷軋鋼板沖壓制作而成，吸能緩沖材料(4)采用泡沫鋁制成，防撞緩沖墊(6)采用橡膠或天然橡膠材料制成。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有緩沖性能的防撞欄，其特征在于：高阻尼混凝土填充層(5)是在普通混凝土中添加阻尼材料制成，普通混凝土采用等級(jí)為C30-C45的混凝土制作，并在每立方米普通混凝土中添加橡膠纖維2.0kg-4.0kg，所添加的阻尼材料采用羧基丁苯膠乳或聚酯纖維或石墨或硅粉中的一種或多種組合使用，所添加的阻尼材料與普通混凝土的體積比為5%-8%，超高韌性混凝土(7)是在水泥漿中加入細(xì)微的加固纖維。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的帶有緩沖性能的防撞欄，其特征在于：所述的硅粉為粘彈性高阻尼材料或金屬合金高阻尼材料，所述的加固纖維采用鋼纖維或碳纖維或玻璃纖維或聚丙烯纖維或上述材料混制而成，且纖維在水泥漿中的體積含量為6%-8%。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有緩沖性能的防撞欄，其特征在于：帶有緩沖性能的防撞欄之間由水平連接鋼管(13)依次首尾連接而成，在防撞欄的兩側(cè)自上而下均設(shè)置有多個(gè)橫向的鋼管套管(15)，相鄰的防撞欄的鋼管套管(15)通過水平連接鋼管(13)配合插接，并在水平連接鋼管(13)上設(shè)置有螺母(16)進(jìn)行錨固和固定。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有緩沖性能的防撞欄，其特征在于：在所述的帶有緩沖性能的防撞欄的基座側(cè)面的外表面粘貼有熒光反光條(12)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有緩沖性能的防撞欄，其特征在于：彈簧減振器(10)均勻分布，并且橫、縱成排，等間距布置。

8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的帶有緩沖性能的防撞欄，其特征在于：所述的鋼管套管(15)采用直徑為 20cm-30cm 鋅制鋼管制成，水平連接鋼管(13)采用直徑為 15cm-25cm 的圓鋼制成，鋼管套管(15)的縱向間距設(shè)置在40cm-60cm之間，每節(jié)帶有緩沖性能的防撞欄的長度為2.5m。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有緩沖性能的防撞欄，其特征在于：高強(qiáng)度抓地鋼釘(11)優(yōu)先采用等間距排放布置，并且優(yōu)先均勻分布于防撞欄底端。