[發明專利]一種充電線自動收縮的電動車充電裝置

有效

• 申請號: 201710819623.5
• 申請日: 2017-09-08
• 公開（公告）號: CN107539157B
• 公開（公告）日: 2020-06-02
• 發明（設計）人: 梁錫鉛
• 申請（專利權）人: 廣西科技大學鹿山學院
• 主分類號: B60L53/20
• 分類號: B60L53/20;B60L53/14;B60L53/30;H01R13/72;H01R13/66
• 代理公司: 南寧新途專利代理事務所(普通合伙) 45119
• 代理人: 方明

1.一種充電線自動收縮的電動車充電裝置，包括充電本體、通過第一充電線電連接充電本體的插頭和通過第二充電線電連接充電本體的充電頭，所述充電本體內設置有充電電路，所述插頭用于連接外部電源，所述充電頭用于連接待充電電動車；

其特征在于：所述充電本體連接第一充電線和第二充電線處均設有卷繞裝置；所述卷繞裝置包括卷繞筒、卷繞電機，所述卷繞筒設置在充電本體內，并與所述充電本體旋轉連接，所述卷繞筒上纏繞有第一充電線或者第二充電線，所述第一充電線或者第二充電線的一端連接在卷繞筒上，且兩者的該端對應連接所述充電電路的輸入端和輸出端，所述第一充電線或者第二充電線的另一端通過充電本體上開設的出線口伸出充電本體并與位于充電本體外的插頭或者充電頭相應連接；所述卷繞電機安裝在充電本體上，其輸出軸連接所述卷繞筒并能帶動所述卷繞筒轉動；所述卷繞電機容置在充電本體內，其為正反轉的伺服電機；

還包括控制器和拉力感應器，所述控制器安裝在充電本體上，其分別連接所述充電電路、卷繞電機和拉力感應器；所述拉力感應器設置在第一充電線連接插頭的一端或者第二充電線連接充電頭的一端，其用于感應所述第一充電線或者第二充電線受到的拉力情況，并生成相應的拉力感應信號發于所述控制器，所述第一充電線和第二充電線上均設置有所述拉力感應器；所述控制器接收到再結合所述充電電路的充電情況控制卷繞電機的運行；

當所述控制器接收到拉力感應信號且所述充電電路處于充電狀態或者所述充電電路處于未啟動狀態時，所述控制器驅動卷繞電機運行以松放第一充電線或者第二充電線；當所述控制器接收到拉力感應信號但所述充電電路處于充電后的停充狀態時，所述控制器驅動卷繞電機運行以收緊第一充電線或者第二充電線。

2.如權利要求1所述的充電裝置，其特征在于：所述卷繞電機的輸出軸通過連接套連接卷繞筒，所述連接套固定在輸出軸上，所述卷繞筒旋轉連接連接套；所述連接套上滑動安裝有鎖定件，所述鎖定件一端通過彈簧連接連接套，且在該端設置有朝背離連接套方向凸起的凸起部，所述鎖定件另一端朝卷繞筒方向設置并能插接卷繞筒；

所述充電本體上還滑動安裝有一解鎖按鍵，所述解鎖按鍵從充電本體的外部伸入充電本體內，其一端露在所述充電本體外，另一端伸至所述鎖定件凸起部所在處，且該端的端部為朝向所述凸起部的傾斜面；當所述解鎖按鍵朝鎖定件滑動時，所述傾斜面接觸凸起部并通過凸起部促使鎖定件朝背離卷繞筒的方向運動以使鎖定件朝向卷繞筒的一端脫離卷繞筒，此時，所述彈簧處于壓縮變形狀態。

3.如權利要求1所述的充電裝置，其特征在于：所述充電本體上還安裝有開關按鈕，所述開關按鈕連接控制器，并通過所述控制器控制卷繞電機的運行。

4.如權利要求1所述的充電裝置，其特征在于：所述充電本體上還設置有電動車電量識別模塊和無線傳輸模塊，所述電動車電量識別模塊用于識別待充電電動車的即時電量，并能夠將該即時電量信息傳遞給與之連接的所述控制器，所述控制器再通過與之連接的無線傳輸模塊將該即時電量信息發送給終端設備；所述控制器還能通過無線傳輸模塊將充電電路的充電情況、拉力感應器的拉力感應信號傳遞給終端設備以便于終端設備遠程查看與操控。

5.如權利要求1所述的充電裝置，其特征在于：所述充電電路包括AC/DC轉換電路和電動車即時電壓識別模塊，所述AC/DC轉換電路和電動車即時電壓識別模塊均與控制器連接；其中，所述電動車即時電壓識別模塊識別待充電電動車的即時電壓，并將所識別出來的即時電壓反饋給控制器；所述控制器內設充電額定壓差值和即時充電電壓，所述即時充電電壓由即時電壓與充電額定壓差值之和確定；當所述待充電電動車充電時，所述控制芯片根據即時電壓確定即時充電電壓，后控制所述AC/DC轉換電路將交流電轉換成直流電，同時使所述交流電的輸入電壓轉換成控制器所確定的即時充電電壓，所述充電頭再將該即時充電電壓作為充電本體的直流電的輸出電壓輸給待充電電動車。