[發明專利]一種車輛緩沖連接器

有效

• 申請號: 201710817568.6
• 申請日: 2017-09-12
• 公開（公告）號: CN107685746B
• 公開（公告）日: 2019-04-26
• 發明（設計）人: 錢雪松
• 申請（專利權）人: 河海大學常州校區
• 主分類號: B61G9/04
• 分類號: B61G9/04
• 代理公司: 常州市科誼專利代理事務所 32225
• 代理人: 孫彬

本發明公開了一種車輛緩沖連接器，所述緩沖連接器包括左銷頭、左活塞桿、左端蓋、左端頭、缸體、第一預載彈簧、第一彈簧座、第一套管、活塞、第二套管、第二彈簧座、第二預載彈簧、右端頭、右活塞桿、右端蓋、右銷頭。本發明采用預載彈簧吸收能量和液壓阻尼消耗能量的工作原理，吸收和消耗牽引車輛起動和制動過程中的沖擊能量，實現牽引車輛的平穩起動和制動，由于在車輛緩沖連接器內部設置了預載彈簧，保證了牽引車輛在正常行駛過程中的牽引傳遞。同時，本發明還可以推廣應用到彈體等吊裝運輸中，減少吊裝過程中的沖擊，保證彈體的安全運輸。

技術領域

本發明涉及一種車輛緩沖連接器，屬于電氣與機電技術領域。

背景技術

目前，牽引車輛在交通運輸行業得到了廣泛的運用，在現有的牽引車輛中，車輛的驅動部和被牽引部之間常常是通過剛性連接實現牽引的，這就會導致，牽引車輛在起動的過程中存在起動沖擊，在制動的過程中存在制動沖擊，特別是制動沖擊，嚴重時會產生人員傷亡事故。

發明內容

為了克服上述不足，本發明提供了一種車輛緩沖連接器。

本發明的技術方案如下：

一種車輛緩沖連接器，所述緩沖連接器包括左銷頭、左活塞桿、左端蓋、左端頭、缸體、第一預載彈簧、第一彈簧座、第一套管、活塞、第二套管、第二彈簧座、第二預載彈簧、右端頭、右活塞桿、右端蓋、右銷頭；

所述缸體的左右兩端加工有左右螺紋孔，缸體左螺紋孔的右側加工有缸體第一圓柱孔，缸體第一圓柱孔的右側底部與缸體形成缸體第一臺階，缸體第一臺階的右側加工有缸體第二圓柱孔，缸體第二圓柱孔的右側底部與缸體形成缸體第二臺階，缸體第二圓柱孔的中部上方徑向開設有第一加油孔，缸體的中部開設有軸向貫通的缸體內孔，缸體右螺紋孔的左側加工有缸體第四圓柱孔，缸體第四圓柱孔的左側底部與缸體形成缸體第四臺階，缸體第四臺階的左側加工有缸體第三圓柱孔，缸體第三圓柱孔的左側底部與缸體形成缸體第三臺階，缸體第三圓柱孔的中部上方徑向開設有第二加油孔；所述第一加油孔上安裝有第一堵頭及相關密封件；所述第二加油孔上安裝有第二堵頭及相關密封件；

所述活塞上開設有軸向貫通的阻尼流道；所述活塞的左端與左活塞桿連接成一體，活塞的右端與右活塞桿連接成一體，活塞連同左活塞桿和右活塞桿一起安裝在缸體內孔中，活塞與缸體內孔之間形成滑動配合；所述第一套管滑動套裝在左活塞桿上，右端抵緊活塞的左側；所述第一彈簧座上開設有若干個軸向貫通的第一通油孔，第一彈簧座滑動套裝在左活塞桿上，并安裝在缸體第二圓柱孔內，第一彈簧座的右側抵緊缸體第二臺階；所述左端頭滑動套裝在左活塞桿上，并安裝在缸體第一圓柱孔內，左端頭的右側抵緊缸體第一臺階，左端頭的內孔與左活塞桿之間安裝有密封件、導向帶、防塵圈，左端頭的外壁與缸體第一圓柱孔之間安裝有密封件；所述第一預載彈簧的左端抵緊套裝在左端頭的右部凸臺上，第一預載彈簧的右端抵緊套裝在第一彈簧座的左部凸臺上；所述左端蓋與缸體的左端形成緊密的螺紋連接，左端蓋的右側壓緊在左端頭的左側；所述左銷頭和左活塞桿的左端形成緊密的螺紋連接；

所述第二套管滑動套裝在右活塞桿上，左端抵緊活塞的右側；所述第二彈簧座上開設有若干個軸向貫通的第二通油孔，第二彈簧座滑動套裝在右活塞桿上，并安裝在缸體第三圓柱孔內，第二彈簧座的左側抵緊缸體第三臺階；所述右端頭滑動套裝在右活塞桿上，并安裝在缸體第四圓柱孔內，右端頭的左側抵緊缸體第四臺階，右端頭的內孔與右活塞桿之間安裝有密封件、導向帶、防塵圈，右端頭的外壁與缸體第四圓柱孔之間安裝有密封件；所述第二預載彈簧的右端抵緊套裝在右端頭的左部凸臺上，第二預載彈簧的左端抵緊套裝在第二彈簧座的右部凸臺上；所述右端蓋的內部開設有右活塞桿容納腔，右端蓋與缸體的右端形成緊密的螺紋連接，右端蓋的左側壓緊在右端頭的右側，右端蓋的右側與右銷頭焊接成一體；所述活塞安裝在缸體內孔后，把缸體內孔分割成車輛緩沖連接器左工作腔和車輛緩沖連接器右工作腔；所述車輛緩沖連接器左工作腔和車輛緩沖連接器右工作腔以及缸體第二圓柱孔和第三圓柱孔預先均充滿工作油液。