[發明專利]一種車輛緩沖連接器

有效

• 申請號: 201710817568.6
• 申請日: 2017-09-12
• 公開（公告）號: CN107685746B
• 公開（公告）日: 2019-04-26
• 發明（設計）人: 錢雪松
• 申請（專利權）人: 河海大學常州校區
• 主分類號: B61G9/04
• 分類號: B61G9/04
• 代理公司: 常州市科誼專利代理事務所 32225
• 代理人: 孫彬

1.一種車輛緩沖連接器，其特征在于：所述緩沖連接器包括左銷頭（1）、左活塞桿（2）、左端蓋（3）、左端頭（4）、缸體（5）、第一預載彈簧（6）、第一彈簧座（7）、第一套管（8）、活塞（9）、第二套管（10）、第二彈簧座（11）、第二預載彈簧（12）、右端頭（13）、右活塞桿（14）、右端蓋（15）、右銷頭（16）；

所述缸體（5）的左端加工有左螺紋孔，右端加工有右螺紋孔，缸體（5）的左螺紋孔的右側加工有缸體第一圓柱孔（34），缸體第一圓柱孔（34）的右側底部與缸體形成缸體第一臺階（30），缸體第一臺階（30）的右側加工有缸體第二圓柱孔（29），缸體第二圓柱孔（29）的右側底部與缸體形成缸體第二臺階（31），缸體第二圓柱孔（29）的中部上方徑向開設有第一加油孔（28），缸體（5）的中部開設有軸向貫通的缸體內孔（35），缸體（5）的右螺紋孔的左側加工有缸體第四圓柱孔（18），缸體第四圓柱孔（18）的左側底部與缸體形成缸體第四臺階（33），缸體第四臺階（33）的左側加工有缸體第三圓柱孔（19），缸體第三圓柱孔（19）的左側底部與缸體形成缸體第三臺階（32），缸體第三圓柱孔（19）的中部上方徑向開設有第二加油孔（21）；所述第一加油孔（28）上安裝有第一堵頭（27）及相關密封件；所述第二加油孔（21）上安裝有第二堵頭（20）及相關密封件；

所述活塞（9）上開設有軸向貫通的阻尼流道（23）；所述活塞（9）的左端與左活塞桿（2）連接成一體，活塞（9）的右端與右活塞桿（14）連接成一體，活塞（9）連同左活塞桿（2）和右活塞桿（14）一起安裝在缸體內孔（35）中，活塞（9）與缸體內孔（35）之間形成滑動配合；所述第一套管（8）滑動套裝在左活塞桿（2）上，右端抵緊活塞（9）的左側；所述第一彈簧座（7）上開設有若干個軸向貫通的第一通油孔（26），第一彈簧座（7）滑動套裝在左活塞桿（2）上，并安裝在缸體第二圓柱孔（29）內，第一彈簧座（7）的右側抵緊缸體第二臺階（31）；所述左端頭（4）滑動套裝在左活塞桿（2）上，并安裝在缸體第一圓柱孔（34）內，左端頭（4）的右側抵緊缸體第一臺階（30），左端頭（4）的內孔與左活塞桿（2）之間安裝有密封件、導向帶、防塵圈，左端頭（4）的外壁與缸體第一圓柱孔（34）之間安裝有密封件；所述第一預載彈簧（6）的左端抵緊套裝在左端頭（4）的右部凸臺上，第一預載彈簧（6）的右端抵緊套裝在第一彈簧座（7）的左部凸臺上；所述左端蓋（3）與缸體（5）的左端形成緊密的螺紋連接，左端蓋（3）的右側壓緊在左端頭（4）的左側；所述左銷頭（1）和左活塞桿（2）的左端形成緊密的螺紋連接；

所述第二套管（10）滑動套裝在右活塞桿（14）上，左端抵緊活塞（9）的右側；所述第二彈簧座（11）上開設有若干個軸向貫通的第二通油孔（22），第二彈簧座（11）滑動套裝在右活塞桿（14）上，并安裝在缸體第三圓柱孔（19）內，第二彈簧座（11）的左側抵緊缸體第三臺階（32）；所述右端頭（13）滑動套裝在右活塞桿（14）上，并安裝在缸體第四圓柱孔（18）內，右端頭（13）的左側抵緊缸體第四臺階（33），右端頭（13）的內孔與右活塞桿（14）之間安裝有密封件、導向帶、防塵圈，右端頭（13）的外壁與缸體第四圓柱孔（18）之間安裝有密封件；所述第二預載彈簧（12）的右端抵緊套裝在右端頭（13）的左部凸臺上，第二預載彈簧（12）的左端抵緊套裝在第二彈簧座（11）的右部凸臺上；所述右端蓋（15）的內部開設有右活塞桿容納腔（17），右端蓋（15）與缸體（5）的右端形成緊密的螺紋連接，右端蓋（15）的左側壓緊在右端頭（13）的右側，右端蓋（15）的右側與右銷頭（16）焊接成一體；所述活塞（9）安裝在缸體內孔（35）后，把缸體內孔（35）分割成車輛緩沖連接器左工作腔（25）和車輛緩沖連接器右工作腔（24）；所述車輛緩沖連接器左工作腔（25）和車輛緩沖連接器右工作腔（24）以及缸體第二圓柱孔（29）和第三圓柱孔（19）預先均充滿工作油液。

2.根據權利要求1所述的一種車輛緩沖連接器，其特征在于：所述阻尼流道（23）開設在活塞（9）外圓周壁上的軸向直接貫通的阻尼流道或者開設在活塞（9）外圓周壁上的軸向螺旋貫通的阻尼流道。

3.根據權利要求1所述的一種車輛緩沖連接器，其特征在于：所述阻尼流道（23）開設在活塞（9）內部。