[發明專利]負載傳感式驅動系統

有效

• 申請號: 201710816586.2
• 申請日: 2017-09-12
• 公開（公告）號: CN107816461B
• 公開（公告）日: 2020-09-15
• 發明（設計）人: J·施米茨
• 申請（專利權）人: 林德液壓兩合公司
• 主分類號: F15B11/08
• 分類號: F15B11/08;F15B1/02;F15B13/04
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 韓長永

本發明涉及一種負載傳感式驅動系統(1)，其具有一泵(2)和至少一個由所述泵(2)供應壓力介質的雙作用消耗器(5)、尤其是差動缸，其中，為了控制每個消耗器(5)設置一控制方向閥(6)并且設置一壓力介質儲存裝置(30)，該壓力介質儲存裝置與一從相應的控制方向閥(6)通往一容器(3)的返回管路(8a；8b)的連接分別借助于一反饋閥(31a；31b)控制。所述反饋閥(31a；31b)由存在于配屬的消耗器(5)的兩個消耗器側(5a，5b)上的壓力控制。

技術領域

本發明涉及一種負載傳感式驅動系統，其具有泵和至少一個由該泵供應壓力介質的雙作用消耗器、尤其是差動缸，其中，為了控制每個消耗器，設置一控制方向閥并且設置一壓力介質存儲裝置，所述壓力存儲裝置與從各控制方向閥通往容器的返回管道的連接分別借助于反饋閥控制。

背景技術

構造為負載傳感式驅動系統的液壓驅動系統在移動式作業機械中使用。在負載傳感式驅動系統中，可以利用泵提供不同消耗器的不同負載壓力。在同時控制多個具有不同負載壓力的消耗器時，泵被調節到被控消耗器的最高負載壓力上。在具有較小負載壓力的消耗器上，在入流側分別設置一壓力補償器，該壓力補償器將由泵提供的系統壓力下降到對于相應的消耗器所需的壓力上。在此，在消耗器的入流側壓力補償器上出現節流損失。

為了降低消耗器入流側壓力補償器上的節流損失，在上述類型的負載傳感式驅動系統中公知的是，設置壓力介質儲存裝置，所述壓力存儲裝置與從各控制方向閥通往容器的返回管道的連接分別借助于反饋閥控制。由DE 10 2013 101 107 A1公開了這種類型的具有壓力介質儲存裝置和反饋閥的負載傳感式驅動系統，所述反饋閥將所述壓力介質儲存裝置與控制方向閥的相應返回管路連接。

利用反饋閥可以用壓力介質儲存裝置的壓力預加載構成相應消耗器的排流側的返回管路并且在消耗器的構成排流側的返回管路中產生反壓力。由此，消耗器的入流側中的壓力同樣以壓力介質儲存裝置的壓力升高，從而該消耗器以升高的壓力水平運行。由此，可以在同時操控多個具有不同負載壓力的消耗器時降低設置在入流側中的壓力補償器上的節流損失并且設置在入流側中的壓力補償器上的節流損失至少部分地通過裝載壓力介質儲存裝置而得以回收。

在由DE 10 2013 101 107 A1公開的負載傳感式驅動系統中，消耗器的控制方向閥分別具有單個的返回管路和單個的反饋閥，利用該反饋閥可以控制返回管路與壓力介質儲存裝置或容器的連接。反饋閥分別由配屬的消耗器的當前負載壓力和壓力介質儲存裝置的壓力以及一彈簧裝置朝著排流位置的方向加載并且由驅動系統的所有消耗器的最高負載壓力朝著儲存器裝載位置的方向加載，在所述排流位置中，配屬的返回管路與容器連接，在所述儲存器裝載位置中，配屬的返回管路與壓力介質儲存裝置連接。由此，在反饋閥上，配屬的消耗器的當前負載壓力和壓力介質儲存裝置中的壓力之和與被控消耗器的最高負載壓力相比較。如果在操控一消耗器時通過壓力補償器的壓力降(所有消耗器的最高負載壓力和配屬的消耗器的當前負載壓力之差)大于壓力介質儲存裝置中的壓力，則反饋閥被加載到儲存器裝載位置，在該儲存器裝載位置中，消耗器的返回管路與壓力介質儲存裝置連接并且從而該消耗器的構成消耗器排流側的返回管路被預加載到壓力介質儲存裝置的壓力水平上。在所述反饋閥的儲存器裝載位置中，在返回管路中從消耗器流出的壓力介質不再被輸送到容器中，而是被輸送到壓力介質儲存裝置中。儲存在壓力介質儲存裝置中的壓力介質可以在驅動系統中被用來供應消耗器或者用來驅動所述泵。

在由DE 10 2013 101 107 A1公開的負載傳感式驅動系統中，消耗器的控制方向閥分別具有單個的返回管路和單個的反饋閥，利用該反饋閥可以控制返回管路與壓力介質儲存裝置或容器的連接，在這種負載傳感式驅動系統中不能將在兩個消耗器側具有不同活塞面的差動缸用作消耗器。這種差動缸用作壓力變換器，從而在該消耗器的反饋閥上，壓力介質儲存裝置中的壓力與經由壓力補償器的壓力降(所有消耗器的最高負載壓力與配屬消耗器的當前負載壓力之差)的比較不適用于該差動缸的兩個運動方向。