[發(fā)明專利]一種基于IC卡數(shù)據(jù)測定地鐵站點公共自行車接駁半徑的方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710816487.4
• 申請日: 2017-09-11
• 公開（公告）號: CN107590239B
• 公開（公告）日: 2020-08-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 季彥婕;馬新衛(wèi);易陳鈺;劉陽;劉攀
• 申請（專利權(quán)）人: 東南大學(xué)
• 主分類號: G06F16/2458
• 分類號: G06F16/2458;G06Q50/30
• 代理公司: 南京蘇高專利商標事務(wù)所(普通合伙) 32204
• 代理人: 柏尚春

1.一種基于IC卡數(shù)據(jù)測定地鐵站點公共自行車接駁半徑的方法，其特征在于，所述方法包括以下步驟：

(1)獲取公共自行車IC卡與地鐵IC卡原始數(shù)據(jù)，并從原始數(shù)據(jù)中提取有效數(shù)據(jù)信息；

(2)對公共自行車IC卡和地鐵IC卡的有效數(shù)據(jù)進行預(yù)處理，篩除無用數(shù)據(jù)；

(3)基于不同的換乘行為模式，將預(yù)處理之后的IC卡數(shù)據(jù)分別融合到不同的數(shù)據(jù)庫中，并對數(shù)據(jù)按卡號進行排序，使得一張IC卡對應(yīng)著多條刷卡記錄，這些刷卡記錄以時間先后順序依次排列，所述換乘行為模式包括出站借車和還車進站兩種地鐵與公共自行車換乘行為模式，其中，出站借車換乘行為指的是乘客出地鐵站后，在一定的換乘時間和距離內(nèi)，找到公共自行車站點租借公共自行車；還車進站換乘行為指的是乘客將公共自行車還至公共自行車站點，在一定的換乘時間和距離內(nèi)，找到地鐵站點進站乘坐地鐵；

對IC卡數(shù)據(jù)進行融合和排序具體包括：

針對出站借車行為模式，選取同一天內(nèi)的地鐵IC卡數(shù)據(jù)出站信息與公共自行車IC卡數(shù)據(jù)借車信息，將選取數(shù)據(jù)融合至出站借車數(shù)據(jù)庫，并對數(shù)據(jù)進行兩輪排序：先按IC卡卡號進行升序排列，然后針對同一卡號的多條記錄按照出站時間和借車時間的先后進行升序排序；

針對還車進站行為模式，選取同一天內(nèi)的公共自行車IC卡數(shù)據(jù)還車信息與地鐵IC卡數(shù)據(jù)進站信息，將選取數(shù)據(jù)融合至還車進站數(shù)據(jù)庫，并對數(shù)據(jù)進行兩輪排序：先按IC卡卡號進行升序排列，然后針對同一卡號的多條記錄按照還車時間和進站時間的先后進行升序排列；

(4)對融合之后的數(shù)據(jù)進行過濾，篩選出可能的換乘數(shù)據(jù)對；

(5)針對每張卡的可能換乘數(shù)據(jù)對，計算還車進站時間間隔和出站借車時間間隔以及地鐵站點與公共自行車站點之間距離，并確定最大換乘時間間隔與最大換乘距離，識別出地鐵換乘公共自行車的IC卡數(shù)據(jù)；

(6)基于識別出的地鐵換乘公共自行車的IC卡數(shù)據(jù)，統(tǒng)計地鐵站點所有識別出的換乘數(shù)據(jù)，計算該地鐵站點應(yīng)對的換乘數(shù)據(jù)中公共自行車的騎行距離，將騎行距離升序排列；

(7)計算每個騎行距離對應(yīng)的累積頻率，繪制“公共自行車騎行距離—累計頻率”散點曲線，并用最小二乘法擬合該曲線，運用求擬合函數(shù)反函數(shù)的方法測定地鐵站點的公共自行車接駁半徑。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于IC卡數(shù)據(jù)測定地鐵站點公共自行車接駁半徑的方法，其特征在于，所述步驟(1)中的公共自行車IC卡有效信息包括：刷卡日期、IC卡卡號、借車時間、還車時間、借車站點編號、還車站點編號、借車站點經(jīng)度、借車站點緯度、還車站點經(jīng)度、還車站點緯度；所述地鐵IC卡有效信息包括：刷卡日期、IC卡卡號、出站時間、進站時間、進站站點編號、出站站點編號、進站站點經(jīng)度、進站站點緯度、出站站點經(jīng)度、出站站點緯度。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于IC卡數(shù)據(jù)測定地鐵站點公共自行車接駁半徑的方法，其特征在于，所述步驟(2)中對公共自行車IC卡和地鐵IC卡有效數(shù)據(jù)進行預(yù)處理包括：

2.1)篩除無效刷卡記錄，包括有殘缺項的刷卡記錄、有邏輯性錯誤的刷卡記錄、用車時間少于2分鐘的公共自行車刷卡記錄、進出站時間間隔少于5分鐘的地鐵刷卡記錄；

2.2)刪除所有的公共自行車專卡的刷卡數(shù)據(jù)；

2.3)刪除僅存在于地鐵IC卡數(shù)據(jù)中以及僅存在于公共自行車IC卡數(shù)據(jù)中的卡號對應(yīng)的刷卡數(shù)據(jù)，保留同一天內(nèi)同一卡號在地鐵IC卡數(shù)據(jù)中和公共自行車IC卡數(shù)據(jù)中都出現(xiàn)的刷卡數(shù)據(jù)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于IC卡數(shù)據(jù)測定地鐵站點公共自行車接駁半徑的方法，其特征在于，所述出站信息包括刷卡日期、卡號、出站時間、出站站點編號、出站站點經(jīng)度、出站站點緯度；所述借車信息包括刷卡日期、卡號、借車時間、借車站點編號、借車站點經(jīng)度、借車站點緯度；所述還車信息包括刷卡日期、卡號、還車時間、還車站點編號、還車站點經(jīng)度、還車站點緯度；所述進站信息包括刷卡日期、卡號、進站時間、進站站點編號、進站站點經(jīng)度、進站站點緯度。