[發明專利]用于定制車輛座椅的裝置和方法

有效

• 申請號: 201710816432.3
• 申請日: 2017-09-12
• 公開（公告）號: CN107826010B
• 公開（公告）日: 2022-01-18
• 發明（設計）人: 加里·史蒂文·斯特魯莫洛;吉榮·萊姆
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B60N2/62
• 分類號: B60N2/62;B60N2/66;B60N2/70;B60N2/02
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司 11278
• 代理人: 楊帆

1.一種車輛座椅，包含：

一組第一可充氣氣囊，每個第一氣囊具有與其連接的相應的第一閥；

與所述第一閥中的每一個連接的泵；和

與所述泵和所述第一閥通信的控制器，所述控制器使所述泵將所述一組第一氣囊充氣至預定壓力，并且關閉所述第一閥以維持所述第一氣囊中的每一個的產生的充氣水平；

所述車輛座椅進一步包括乘員傳感器，所述控制器進一步與所述乘員傳感器連接，并配置為：在已經檢測到所述車輛座椅未被占用之后，打開所述第一閥；在所述車輛座椅隨后已經被確定為占用一預定時間間隔以允許空氣根據乘員在所述第一氣囊上的重量分布而在所述一組第一氣囊之間和所述第一氣囊之中流動之后，關閉所述第一閥。

2.根據權利要求1所述的車輛座椅，進一步包含：

連接在所述泵和所述一組第一氣囊中的每一個之間的第一歧管；和

連接在所述泵和所述第一歧管之間的第一止回閥。

3.根據權利要求1所述的車輛座椅，進一步包含一組第二可充氣氣囊，每個第二氣囊具有與其連接的相應的第二閥，其中：

所述泵進一步與所述第二閥中的每一個連接；和

所述控制器進一步與所述第二閥連接，使得一旦所述泵對所述第一氣囊充氣，所述第二氣囊也被充氣至所述預定壓力，并且所述控制器關閉所述第二閥以維持所述第二氣囊中的每一個的產生的充氣水平。

4.根據權利要求3所述的車輛座椅，進一步包含：

連接在所述泵和所述一組第一氣囊中的每一個之間的第一歧管；

連接在所述泵和所述第二氣囊中的每一個之間的第二歧管；

連接在所述泵和所述第一歧管之間的第一止回閥；和

連接在所述泵和所述第二歧管之間的第二止回閥。

5.根據權利要求3所述的車輛座椅，進一步包含：墊和與所述墊連接的座椅靠背，其中：

所述第一氣囊位于所述墊內；和

所述第二氣囊位于所述座椅靠背內。

6.根據權利要求1所述的車輛座椅，其中所述第一閥的打開允許空氣根據乘員在所述第一氣囊上的重量分布而在所述第一氣囊之間和所述第一氣囊之中流動。

7.根據權利要求6所述的車輛座椅，其中所述關閉所述第一閥使得所述第一氣囊中的每一個的產生的充氣水平對應于所述乘員在所述第一氣囊上的重量分布。

8.一種車輛座椅，包含：

一組第一可充氣氣囊，每個第一氣囊具有與其連接的相應的第一閥；

第一歧管，所述第一歧管與所述一組第一氣囊中的每一個連接，以當所述第一閥處于相應的打開位置時在所述一組第一氣囊之中提供流體連通；

與所述第一歧管連接的泵；和

連接在所述泵和所述第一歧管之間的第一止回閥；

所述車輛座椅進一步包含與所述泵和所述第一閥連通的控制器，所述車輛座椅進一步包括乘員傳感器，所述控制器進一步與所述乘員傳感器連接，并配置為：在已經檢測到所述車輛座椅未被占用之后，打開所述第一閥；在所述車輛座椅隨后已經被確定為占用一預定時間間隔以允許空氣根據乘員在所述第一氣囊上的重量分布而在所述一組第一氣囊之間和所述第一氣囊之中流動之后，關閉所述第一閥。

9.根據權利要求8所述的車輛座椅，進一步包括墊和與所述墊可旋轉地連接的座椅靠背，其中：

所述一組第一可充氣氣囊位于所述座椅靠背或所述墊中的一個內。

10.根據權利要求8所述的車輛座椅，進一步包含：

一組第二可充氣氣囊，每個第二氣囊具有與其連接的相應的第二閥；

第二歧管，所述第二歧管與所述一組第二氣囊中的每一個連接，以當所述第二閥處于相應的打開位置時在所述一組第二氣囊之中提供流體連通，所述第二歧管進一步與所述泵連接；和

連接在所述泵和所述第二歧管之間的第二止回閥。