[發明專利]一種TPU汽車內飾革及其制備方法

在審

• 申請號: 201710814397.1
• 申請日: 2017-09-11
• 公開（公告）號: CN107442370A
• 公開（公告）日: 2017-12-08
• 發明（設計）人: 戴協儉
• 申請（專利權）人: 浙江協達新材料有限公司
• 主分類號: B05D1/28
• 分類號: B05D1/28;B05D3/02;B32B5/18;B32B7/12;B32B25/04;B32B25/14;B32B33/00;B32B37/06;B32B37/10;B32B37/12;C08L75/04;C08L1/28;C08K5/098
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技術領域

本發明涉及一種汽車內飾革，特別涉及一種TPU汽車內飾革及其制備方法。

背景技術

隨著家用汽車的快速發展，用戶們對車內各種物品的細節要求越來越高。傳統汽車內飾包括儀表臺和邊門，兩者一般是硬塑料制成，會產生塑感強、手感硬的缺點。如果利用傳統合成革將其包裹，在汽車內部空間較小的情況下，會出現異味大、耐磨、耐刮擦差等問題。

公告號為CN201863457U的中國專利公開了一種纖維汽車內飾革，由纖維層、聚氨酯層、環保阻燃劑以及聚氨酯花紋層構成。通過在纖維層上粘貼聚氨酯層，然后將環保阻燃劑涂覆在聚氨酯層上，最后將聚氨酯花紋層貼合在阻燃劑上。這種汽車內飾革具有生產工藝簡單、成本低且表面花紋清晰等優點。

但是，這種汽車內飾革通過聚氨酯層作為粘合劑將纖維層與環保阻燃劑連接在一起。在車內溫度較高的情況下，聚氨酯層容易發生變色，從而導致汽車內飾革整體顏色發生變化，影響汽車內飾革的美觀。而且，聚氨酯層的粘合效果是通過聚氨酯內的水分揮發自然粘合產生的，粘合效果不佳。

發明內容

本發明的目的是提供一種TPU汽車內飾革及其制備方法。這種TPU汽車內飾革能夠防止汽車內飾革在高溫下發生變色，而且能夠加強汽車內飾革各個組分之間的粘合效果。

本發明的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：一種TPU汽車內飾革，包括發泡板基層、粘合層、TPU層以及水性聚氨酯裝飾層，所述發泡板基層、粘合層、TPU層之間通過熱壓方式粘結，所述水性聚氨酯層涂覆在TPU層上，所述粘合層為TPU熱熔膠膜。

通過采用上述技術方案后，在發泡板基層上覆蓋一層TPU熱熔膠膜，然后將TPU層覆蓋在TPU熱熔膠膜上。通過熱壓，處于中部的TPU熱熔膠膜在高溫下熔化，從而使得TPU熱熔膠膜具有粘性。TPU熱熔膠膜將處于相鄰兩層的發泡板與TPU層粘合在一起。待冷卻后，發泡板基層與TPU層緊緊貼合，不容易相互脫離。而且，TPU熱熔膠膜相比較于其他粘合層，比如水性聚氨酯層，耐熱性更佳。在熱壓條件下TPU熱熔膠膜不會產生變色的問題，較為穩定。

本發明進一步設置為：所述TPU層的厚度為0.1-0.2mm。

通過采用上述技術方案后，將TPU層的厚度設置為0.1-0.2mm之間。若TPU層的厚度較大，會使得熱壓效果較差，溫度在TPU內的傳遞效果較差，導致溫度不能到達TPU熱熔膠膜。TPU熱熔膠膜不能充分受熱，導致TPU熱熔膠膜不能熔化，不能達到粘合的目的。若TPU層的厚度過小，會導致TPU層自身發生熔化，從而導致TPU形狀發生變化，影響汽車內飾革的美觀程度。

本發明進一步設置為：所述TPU熱熔膠膜的厚度為0.05-0.1mm。

通過采用上述技術方案后，TPU熱熔膠膜的厚度設置為0.05-0.1mm，使得TPU熱熔膠膜在熱壓下可以熔化并將TPU層粘合在發泡板基層上。通過上述方式，TPU熱熔膠膜在熔化后會與TPU層相融，從而使得TPU熱熔膠膜不僅起到粘合的效果，并且還能夠使得汽車內飾革的厚度降低。

本發明進一步設置為：一種TPU汽車內飾革的制備方法，包括以下步驟：

步驟一：按重量份數配比，準備TPU原料1000份，并除濕、烘干；

步驟二：將上述原料物質加入到擠塑機中通過流延加工制成TPU層，TPU層的厚度為0.1-0.2mm；

步驟三：通過將TPU原料物質加入至擠塑機中流延加工制得TPU熱熔膠膜，TPU熱熔膠膜的厚度為0.05-0.1mm；

步驟四：通過熱壓的方式將TPU層、TPU熱熔膠膜、發泡板基層熱壓粘結，冷卻收卷；

步驟五：將步驟四中的半成品通過輥筒方式涂覆水性聚氨酯層，并通過烘箱烘干后冷卻收卷；

步驟六：將步驟五中的半成品通過負壓壓紋制得TPU汽車內飾革成品。