[發(fā)明專利]一種絞車絞盤剎車裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710813304.3
• 申請日: 2017-09-11
• 公開（公告）號: CN107387607B
• 公開（公告）日: 2023-06-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉和明;鄭泉;楊洋
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽省留香特種船舶有限責(zé)任公司
• 主分類號: F16D65/09
• 分類號: F16D65/09;F16D65/14;F16D65/46;B66D1/74
• 代理公司: 合肥和瑞知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 34118
• 代理人: 王挺;柯凱敏

1.一種絞車絞盤剎車裝置，包括剎車環(huán)，其特征在于：所述剎車環(huán)由上剎車弧板(11)和下剎車弧板(12)呈哈夫節(jié)狀的對合構(gòu)成，絞盤(20)端部處同軸的凸設(shè)有配合環(huán)(21)，且剎車環(huán)的內(nèi)環(huán)面構(gòu)成用于夾持及壓緊該配合環(huán)(21)外環(huán)面的剎車面；由底座(30)向配合環(huán)(21)處延伸有支架(40)，兩剎車弧板的其中一相鄰端同軸的鉸接于支架(40)頂端處且該鉸接處軸線平行配合環(huán)(21)軸線；兩剎車弧板的相對鉸接端的另一端處均沿兩剎車弧板的對合方向而延伸有拉桿，兩根拉桿處于配合環(huán)(21)的同一徑向截面上且兩根拉桿的動作路徑彼此空間避讓；本裝置還包括腳踏桿(50)，底座(30)上布置有鉸接支座(60)，所述腳踏桿(50)鉸接于鉸接支座(60)上，且所述兩根拉桿的底端分別鉸接于鉸接支座(60)兩側(cè)處的腳踏桿(50)桿身處；所述拉桿與腳踏桿(50)之間以及腳踏桿(50)與鉸接支座(60)之間的鉸接處軸線均平行配合環(huán)(21)軸線；

所述支架(40)包括兩塊彼此平行的鉛垂板(41)，兩鉛垂板(41)底端固接于底座(30)上，而兩鉛垂板(41)的頂端以垂直鉛垂板(41)板面的鉸接柱(42)固接彼此，兩剎車弧板的相鄰端處均焊固有延伸板(10a)，延伸板(10a)板面位于剎車弧板的徑向截面上；兩塊延伸板(10a)彼此平行且兩延伸板(10a)上同軸貫穿設(shè)置鉸接孔，鉸接柱(42)穿過該鉸接孔以便使得兩剎車弧板間形成鉸接配合；所述腳踏桿(50)沿配合環(huán)(21)的徑向延伸并穿過兩塊鉛垂板(41)之間間隙，并通過拉伸彈簧(70)而懸吊于支架(40)上；

所述拉伸彈簧(70)為兩組，兩組拉伸彈簧(70)的頂端分別固定于一塊延伸板(10a)上，該兩組拉伸彈簧(70)的底端向下延伸并鉤合于腳踏桿(50)的桿身處預(yù)留的掛環(huán)處；腳踏桿(50)的掛環(huán)所在端處布置便于腳部施力的踏板(51)；

以剎車弧板的相對鉸接端的另一端為懸臂端，兩剎車弧板的懸臂端處均徑向向外延伸有外翻板(10b)；外翻板(10b)上鉛垂貫穿設(shè)置安裝孔，各拉桿由上而下的穿過該安裝孔，且拉桿頂部設(shè)置用于限位拉桿向下脫出安裝孔的限位臺(80)；以配合上剎車弧板(11)的拉桿為第一拉桿(91)而配合下剎車弧板(12)的拉桿為第二拉桿(92)，下剎車弧板(12)的外翻板(10b)處還預(yù)留有用于避讓第一拉桿(91)動作路徑的避讓孔(12a)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種絞車絞盤剎車裝置，其特征在于：所述限位臺(80)為限位螺母，該限位臺(80)螺紋配合于拉桿頂端處。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種絞車絞盤剎車裝置，其特征在于：所述上剎車弧板(11)及下剎車弧板(12)均為由加強板(10c)以及內(nèi)襯于加強板(10c)內(nèi)側(cè)弧面處的剎車片(10d)疊合而形成的雙層復(fù)合板構(gòu)造。