[發(fā)明專利]碳罐高負(fù)荷脫附管路脫附流量診斷方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710813257.2
• 申請(qǐng)日: 2017-09-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107420230B
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-03-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 毛俊培;朱建偉;顧萌君
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號(hào): F02M25/08
• 分類號(hào): F02M25/08;F02D41/22
• 代理公司: 上海科琪專利代理有限責(zé)任公司 31117
• 代理人: 伍賢喆

1.一種碳罐高負(fù)荷脫附管路脫附流量診斷方法，其特征是，

選取一脫附管路完好的車(chē)輛作為標(biāo)準(zhǔn)車(chē)輛，按以下步驟進(jìn)行：

S1.發(fā)動(dòng)車(chē)輛，同時(shí)打開(kāi)碳罐電磁閥(3)，關(guān)閉碳罐截止閥(6)；

S2.等待一定時(shí)間至油箱壓力等于文丘里管A端壓力；

S3.讀取油箱(1)內(nèi)的油箱氣壓傳感器(9)的數(shù)據(jù)得到油箱(1)內(nèi)的真空度P；

S4.以油箱(1)的剩余燃油量L為變量，重復(fù)步驟S2、S3后對(duì)得到的數(shù)據(jù)進(jìn)行擬合，得到真空度P與剩余燃油量L的函數(shù)P=f（L）；

S5.車(chē)輛實(shí)際行駛進(jìn)行診斷時(shí)，讀取油箱(1)內(nèi)的實(shí)際真空度數(shù)值P_實(shí)和實(shí)際剩余燃油量L_實(shí)，將L_實(shí)代入函數(shù)P=f（L）得到P_閾；

當(dāng)P_實(shí)≥P_閾時(shí)，判斷高負(fù)荷脫附管路(11)連接完好；

當(dāng)P_實(shí)＜P_閾時(shí)，判斷高負(fù)荷脫附管路(11)存在泄漏或斷開(kāi)；

在步驟S1前還包括堵塞判斷的步驟，具體包括發(fā)動(dòng)車(chē)輛，同時(shí)關(guān)閉碳罐電磁閥(3)，打開(kāi)碳罐截止閥(6)，等待一定時(shí)間后讀取油箱(1)內(nèi)的油箱氣壓傳感器(9)的數(shù)據(jù)后與環(huán)境壓力進(jìn)行比較，如從油箱氣壓傳感器(9)得到的油箱壓力P₁=環(huán)境壓力P₀，則說(shuō)明油箱氣壓傳感器(9)和/或油箱氣路正常；如油箱壓力P₁≠大氣壓力P₀，則說(shuō)明明油箱氣壓傳感器(9)損壞和/或油箱氣路堵塞，需要檢修。

2.如權(quán)利要求1所述的碳罐高負(fù)荷脫附管路脫附流量診斷方法，其特征是：所述步驟S1中，發(fā)動(dòng)車(chē)輛使車(chē)輛保持在怠速狀態(tài)。

3.如權(quán)利要求1所述的碳罐高負(fù)荷脫附管路脫附流量診斷方法，其特征是：所述步驟S3中，如油箱氣壓傳感器(9)為絕對(duì)壓力傳感器，則真空度P=P₀-P₁，P₀為環(huán)境壓力，P₁為油箱氣壓傳感器(9)測(cè)得的油箱壓力。

4.如權(quán)利要求1所述的碳罐高負(fù)荷脫附管路脫附流量診斷方法，其特征是：所述步驟S5中，當(dāng)車(chē)輛行駛速度超過(guò)20Km/h時(shí)，不進(jìn)行診斷。

5.如權(quán)利要求1所述的碳罐高負(fù)荷脫附管路脫附流量診斷方法，其特征是：設(shè)定氣壓閾值P_設(shè)，如油箱壓力P₁∈（P₀±P_設(shè)），則認(rèn)為P₁=P₀。