[發明專利]碳罐高負荷脫附管路脫附流量診斷方法有效
| 申請號: | 201710813257.2 | 申請日: | 2017-09-11 |
| 公開(公告)號: | CN107420230B | 公開(公告)日: | 2020-03-03 |
| 發明(設計)人: | 毛俊培;朱建偉;顧萌君 | 申請(專利權)人: | 上海汽車集團股份有限公司 |
| 主分類號: | F02M25/08 | 分類號: | F02M25/08;F02D41/22 |
| 代理公司: | 上海科琪專利代理有限責任公司 31117 | 代理人: | 伍賢喆 |
| 地址: | 200438 *** | 國省代碼: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 碳罐高 負荷 管路 流量 診斷 方法 | ||
1.一種碳罐高負荷脫附管路脫附流量診斷方法,其特征是,
選取一脫附管路完好的車輛作為標準車輛,按以下步驟進行:
S1.發動車輛,同時打開碳罐電磁閥(3),關閉碳罐截止閥(6);
S2.等待一定時間至油箱壓力等于文丘里管A端壓力;
S3.讀取油箱(1)內的油箱氣壓傳感器(9)的數據得到油箱(1)內的真空度P;
S4.以油箱(1)的剩余燃油量L為變量,重復步驟S2、S3后對得到的數據進行擬合,得到真空度P與剩余燃油量L的函數P=f(L);
S5.車輛實際行駛進行診斷時,讀取油箱(1)內的實際真空度數值P實和實際剩余燃油量L實,將L實代入函數P=f(L)得到P閾;
當P實≥P閾時,判斷高負荷脫附管路(11)連接完好;
當P實<P閾時,判斷高負荷脫附管路(11)存在泄漏或斷開;
在步驟S1前還包括堵塞判斷的步驟,具體包括發動車輛,同時關閉碳罐電磁閥(3),打開碳罐截止閥(6),等待一定時間后讀取油箱(1)內的油箱氣壓傳感器(9)的數據后與環境壓力進行比較,如從油箱氣壓傳感器(9)得到的油箱壓力P1=環境壓力P0,則說明油箱氣壓傳感器(9)和/或油箱氣路正常;如油箱壓力P1≠大氣壓力P0,則說明明油箱氣壓傳感器(9)損壞和/或油箱氣路堵塞,需要檢修。
2.如權利要求1所述的碳罐高負荷脫附管路脫附流量診斷方法,其特征是:所述步驟S1中,發動車輛使車輛保持在怠速狀態。
3.如權利要求1所述的碳罐高負荷脫附管路脫附流量診斷方法,其特征是:所述步驟S3中,如油箱氣壓傳感器(9)為絕對壓力傳感器,則真空度P=P0-P1,P0為環境壓力,P1為油箱氣壓傳感器(9)測得的油箱壓力。
4.如權利要求1所述的碳罐高負荷脫附管路脫附流量診斷方法,其特征是:所述步驟S5中,當車輛行駛速度超過20Km/h時,不進行診斷。
5.如權利要求1所述的碳罐高負荷脫附管路脫附流量診斷方法,其特征是:設定氣壓閾值P設,如油箱壓力P1∈(P0±P設),則認為P1=P0。
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