[發明專利]碳罐高負荷脫附管路脫附流量診斷方法

有效

• 申請號: 201710813257.2
• 申請日: 2017-09-11
• 公開（公告）號: CN107420230B
• 公開（公告）日: 2020-03-03
• 發明（設計）人: 毛俊培;朱建偉;顧萌君
• 申請（專利權）人: 上海汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F02M25/08
• 分類號: F02M25/08;F02D41/22
• 代理公司: 上海科琪專利代理有限責任公司 31117
• 代理人: 伍賢喆

1.一種碳罐高負荷脫附管路脫附流量診斷方法，其特征是，

選取一脫附管路完好的車輛作為標準車輛，按以下步驟進行：

S1.發動車輛，同時打開碳罐電磁閥(3)，關閉碳罐截止閥(6)；

S2.等待一定時間至油箱壓力等于文丘里管A端壓力；

S3.讀取油箱(1)內的油箱氣壓傳感器(9)的數據得到油箱(1)內的真空度P；

S4.以油箱(1)的剩余燃油量L為變量，重復步驟S2、S3后對得到的數據進行擬合，得到真空度P與剩余燃油量L的函數P=f（L）；

S5.車輛實際行駛進行診斷時，讀取油箱(1)內的實際真空度數值P_實和實際剩余燃油量L_實，將L_實代入函數P=f（L）得到P_閾；

當P_實≥P_閾時，判斷高負荷脫附管路(11)連接完好；

當P_實＜P_閾時，判斷高負荷脫附管路(11)存在泄漏或斷開；

在步驟S1前還包括堵塞判斷的步驟，具體包括發動車輛，同時關閉碳罐電磁閥(3)，打開碳罐截止閥(6)，等待一定時間后讀取油箱(1)內的油箱氣壓傳感器(9)的數據后與環境壓力進行比較，如從油箱氣壓傳感器(9)得到的油箱壓力P₁=環境壓力P₀，則說明油箱氣壓傳感器(9)和/或油箱氣路正常；如油箱壓力P₁≠大氣壓力P₀，則說明明油箱氣壓傳感器(9)損壞和/或油箱氣路堵塞，需要檢修。

2.如權利要求1所述的碳罐高負荷脫附管路脫附流量診斷方法，其特征是：所述步驟S1中，發動車輛使車輛保持在怠速狀態。

3.如權利要求1所述的碳罐高負荷脫附管路脫附流量診斷方法，其特征是：所述步驟S3中，如油箱氣壓傳感器(9)為絕對壓力傳感器，則真空度P=P₀-P₁，P₀為環境壓力，P₁為油箱氣壓傳感器(9)測得的油箱壓力。

4.如權利要求1所述的碳罐高負荷脫附管路脫附流量診斷方法，其特征是：所述步驟S5中，當車輛行駛速度超過20Km/h時，不進行診斷。

5.如權利要求1所述的碳罐高負荷脫附管路脫附流量診斷方法，其特征是：設定氣壓閾值P_設，如油箱壓力P₁∈（P₀±P_設），則認為P₁=P₀。