[發明專利]一種汽車空調濾網使用壽命的檢測方法和裝置

在審

• 申請號: 201710811970.3
• 申請日: 2017-09-11
• 公開（公告）號: CN107825939A
• 公開（公告）日: 2018-03-23
• 發明（設計）人: 王揚;劉旭;李寶泳;楊邵武
• 申請（專利權）人: 惠州市德賽西威汽車電子股份有限公司
• 主分類號: B60H3/06
• 分類號: B60H3/06
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司44202
• 代理人: 溫旭

1.一種汽車空調濾網使用壽命的檢測方法，其特征在于，所述方法包括：

采集車內空氣的PM2.5濃度值、車外空氣的PM2.5濃度值及當前車速，根據車內空氣的PM2.5濃度值、車外空氣的PM2.5濃度值和當前車速，計算實時PM2.5濃度值；

判斷風機控制模式是否為內循環模式；

如果風機控制模式是內循環模式，則獲取當前的實時風機申請電壓，根據實時風機申請電壓、預設的最低風機申請電壓和最高風機申請電壓，計算風機申請電壓對濾網壽命影響的第一權重；

根據實時PM2.5濃度值、預設的最高PM2.5濃度值和最低PM2.5濃度值，計算PM2.5濃度值對濾網壽命影響的第二權重；

獲取空調濾網的預設使用壽命，根據空調濾網的預設使用壽命、第一權重和第二權重計算空調濾網的剩余使用壽命；

判斷空調濾網的剩余使用壽命是否低于設定限值，當所述剩余使用壽命低于設定限值時，發出更換空調濾網的提醒信息。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述采集車內空氣的PM2.5濃度值、車外空氣的PM2.5濃度值及當前車速，根據車內空氣的PM2.5濃度值、車外空氣的PM2.5濃度值和當前車速，計實時PM2.5濃度值，包括：

采集車內空氣的PM2.5濃度值、車外空氣的PM2.5濃度值及當前車速；

分別對車內空氣的PM2.5濃度值和車外空氣的PM2.5濃度值進行濾波處理；

根據當前車速計算動態補償值，所述動態補償值指示車速對車內空氣的PM2.5濃度值和車外空氣的PM2.5濃度值的采集準確度的影響，所述動態補償值與車速成反比，所述動態補償值越小則采集準確度越高；

根據經過濾波處理的車內空氣的PM2.5濃度值、車外空氣的PM2.5濃度值和所述動態補償值，計算實時PM2.5濃度值。

3.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

如果風機控制模式不是內循環模式，則將風機控制模式切換為內循環模式，并在內循環模式下運行時長達到預設時長后，重新計算實時PM2.5濃度值，如果重新計算得到的PM2.5濃度值不小于非內循環模式下計算得到的實時PM2.5濃度值，則發出更換空調濾網的提醒信息，如果重新計算得到的PM2.5濃度值小于非內循環模式下計算得到的實時PM2.5濃度值，則執行計算第一權重的步驟。