[發(fā)明專利]一種船舶建造車間底漆稀釋用攪拌設備

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710811408.0
• 申請日: 2017-09-11
• 公開（公告）號: CN107376766A
• 公開（公告）日: 2017-11-24
• 發(fā)明（設計）人: 貴乘彬;鄭新恒;馬慧芹
• 申請（專利權）人: 貴乘彬
• 主分類號: B01F13/10
• 分類號: B01F13/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發(fā)明涉及一種車間底漆稀釋用攪拌設備，尤其涉及一種船舶建造車間底漆稀釋用攪拌設備。

背景技術

船用車間底漆的性能特點船舶涂裝技術：船用車間底漆的性能特點車間底漆，又稱為保養(yǎng)底漆或預處理底漆，是鋼板或型鋼經(jīng)拋丸預處理除銹后在流水線上噴涂的一層除銹漆。車間底漆的作用是對經(jīng)過拋丸處理的鋼材表面進行保護，防止鋼材在加工及船舶建造期間生銹而是帶來的腐蝕損害。

現(xiàn)有技術中，是采用人工加入底漆和稀釋劑對底漆進行攪拌稀釋，人工攪拌稀釋的效率低，攪拌過程中工人會吸入有毒有害氣體，攪拌時底漆會飛濺出，會造成浪費，因此亟需研發(fā)一種攪拌效率高，攪拌過程中工人不會吸入有毒有害氣體，攪拌時底漆不會飛濺出、不會造成浪費的船舶建造車間底漆稀釋用攪拌設備。

發(fā)明內(nèi)容

(1)要解決的技術問題

本發(fā)明為了克服人工攪拌底漆攪拌效率低，攪拌過程中工人會吸入有毒有害氣體，攪拌時底漆會飛濺出而造成浪費的缺點，本發(fā)明要解決的技術問題是提供一種攪拌效率高，攪拌過程中工人不會吸入有毒有害氣體，攪拌時底漆不會飛濺出、不會造成浪費的船舶建造車間底漆稀釋用攪拌設備。

(2)技術方案

為了解決上述技術問題，本發(fā)明提供了這樣一種船舶建造車間底漆稀釋用攪拌設備，包括有底板、第一支架、收集箱、旋轉裝置和混合裝置，底板頂部右側通過螺栓連接的方式連接有第一支架，第一支架上部左側面設有旋轉裝置，旋轉裝置上的旋轉部件上設有混合裝置，旋轉裝置與混合裝置配合，底板頂部通過螺栓連接的方式連接有收集箱，收集箱位于第一支架左側。

優(yōu)選地，旋轉裝置包括有第一電機、小齒輪、齒圈、第一軸承座和第一轉軸，第一支架上部左側面通過螺栓連接的方式安裝有第一電機，第一電機的輸出軸通過聯(lián)軸器連接有小齒輪，小齒輪上嚙合有齒圈，齒圈與混合裝置上的混合部件連接，第一支架上部嵌入式的安裝有第一軸承座，第一軸承座內(nèi)的軸承通過過盈的方式連接有第一轉軸，第一轉軸左端與混合裝置的混合部件連接。

優(yōu)選地，混合裝置包括有混合箱、下料斗和閥門，第一轉軸左端通過焊接連接的方式焊有混合箱，混合箱上部中間設有下料斗，下料斗上設有閥門，混合箱位于收集箱的正上方，齒圈設置在混合箱右部。

優(yōu)選地，還包括有攪拌裝置，攪拌裝置包括有大齒輪、第二軸承座、第二轉軸和葉片，收集箱右側嵌入式的安裝有第二軸承座，第二軸承座內(nèi)的軸承通過過盈的方式連接有第二轉軸，第二轉軸右端通過鍵連接的方式連接有大齒輪，大齒輪與齒圈嚙合，第二轉軸左側通過焊接的方式均勻間隔的焊有葉片，葉片位于收集箱內(nèi)。

優(yōu)選地，還包括有平穩(wěn)裝置，平穩(wěn)裝置包括有第二支架、橫板、升降桿、固定板、第一彈簧和滑輪，底板頂部左側通過螺栓連接的方式連接有第二支架，第二支架位于攪拌裝置右側，第二支架右側上部通過螺栓連接的方式連接有橫板，橫板中間開有通孔，通孔內(nèi)豎直設有升降桿，升降桿上端通過螺栓連接的方式連接有固定板，固定板底部與橫板上部之間連接有第一彈簧，升降桿下端設有滑輪，滑輪與混合箱左側上部接觸。

優(yōu)選地，還包括有豎桿和輪子，底板下部設有豎桿，豎桿通過螺栓連接的方式左右對稱的連接在底板下部，豎桿下端設有輪子。

優(yōu)選地，還包括有第二彈簧和鋼珠，葉片上連接有第二彈簧，第二彈簧上連接有鋼珠。

優(yōu)選地，還包括有加強筋，第一支架左側與底板上部右側通過焊接連接的方式連接有加強筋。

優(yōu)選地，還包括有箱蓋，收集箱頂部設有箱蓋，箱蓋滑動式地設在收集箱頂部。

工作原理：使用本發(fā)明時，操作人員將需要底漆和適量稀釋劑倒入混合裝置的混合部件里面，再啟動旋轉裝置旋轉，旋轉裝置旋轉就會帶動混合裝置旋轉，進而使得底漆和稀釋劑進行混合，從而使得底漆很好的進行稀釋工作?；旌暇鶆蚝?，操作人員再關閉旋轉，使得底漆流入收集箱內(nèi)進行收集。

因為旋轉裝置包括有第一電機、小齒輪、齒圈、第一軸承座和第一轉軸，第一支架上部左側面通過螺栓連接的方式安裝有第一電機，第一電機的輸出軸通過聯(lián)軸器連接有小齒輪，小齒輪上嚙合有齒圈，齒圈與混合裝置上的混合部件連接，第一支架上部嵌入式的安裝有第一軸承座，第一軸承座內(nèi)的軸承通過過盈的方式連接有第一轉軸，第一轉軸左端與混合裝置的混合部件連接，所以啟動第一電機旋轉，第一電機旋轉就會帶動第一電機輸出軸上的小齒輪旋轉，小齒輪旋轉就會帶動齒圈旋轉，齒圈旋轉就帶動了混合裝置的混合部件旋轉，同時也會帶動第一轉軸旋轉。