[發明專利]發動機氣缸蓋的加工方法

有效

• 申請號: 201710810118.4
• 申請日: 2017-09-11
• 公開（公告）號: CN107498266B
• 公開（公告）日: 2019-01-29
• 發明（設計）人: 鄭志勛;莊益鋒;彭慶;周華和;汪安榮
• 申請（專利權）人: 蕪湖永裕汽車工業股份有限公司
• 主分類號: B23P15/00
• 分類號: B23P15/00;B23Q3/08
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 朱順利

1.發動機氣缸蓋的加工方法，其特征在于，包括：

S1、第一裝夾工步；

S2、半精銑底面工步；

S3、火花塞孔粗加工工步；

S4、鉆鉸底面孔工步；

S5、第二裝夾工步；

S6、凸輪軸孔粗加工工步；

其中，在第一裝夾工步、半精銑底面工步、火花塞孔粗加工工步、鉆鉸底面孔工步、第二裝夾工步和凸輪軸孔粗加工工步中，使用相同的夾具對氣缸蓋進行裝夾；

所述夾具包括底板以及設置于底板上的第一杠桿缸、第二杠桿缸、第一轉角缸、第二轉角缸、第三轉角缸、第四轉角缸、第一限位機構、第二限位機構、第三限位機構、直線缸和多個定位銷，第一杠桿缸和第二杠桿缸、第一轉角缸和第二轉角缸、第三轉角缸和第四轉角缸、第一限位機構和第二限位機構、第三限位機構和直線缸分別處于與第一方向相平行的同一直線上，第一杠桿缸和第三轉角缸、第二杠桿缸和第四轉角缸、第一轉角缸和第三限位機構、第二轉角缸和直線缸分別處于與第二方向相平行的同一直線上，第一限位機構和第二限位機構用于在第二方向上對氣缸蓋起限位作用，第三限位機構用于在第一方向上對氣缸蓋起限位作用，第一方向為底板的長度方向，第二方向為底板的寬度方向。

2.根據權利要求1所述的發動機氣缸蓋的加工方法，其特征在于，所述第一轉角缸具有與氣缸蓋接觸的壓板，所述第二轉角缸具有與氣缸蓋接觸的壓板，第一轉角缸和第二轉角缸的壓板均做旋轉運動和直線運動，第一轉角缸和第二轉角缸的壓板的旋轉中心線與第二方向相平行，第一轉角缸和第二轉角缸用于對氣缸蓋施加沿第二方向的壓力，將氣缸蓋抵靠在所述第一限位機構和第二限位機構上；所述直線缸與所述第三限位機構為相對設置，直線缸用于對氣缸蓋施加沿第一方向的壓力，將氣缸蓋抵靠在第三限位機構上。

3.根據權利要求2所述的發動機氣缸蓋的加工方法，其特征在于，所述多個定位銷包括設置于所述底板上的第一定位銷、第二定位銷、第三定位銷和第四定位銷，第一定位銷和第二定位銷、第三定位銷和第四定位銷分別處于與第一方向相平行的同一直線上，第一定位銷與所述第一杠桿缸相配合，第二定位銷與所述第二杠桿缸相配合，第三定位銷與所述第三轉角缸相配合，第四定位銷與所述第四轉角缸相配合。

4.根據權利要求3所述的發動機氣缸蓋的加工方法，其特征在于，所述第三轉角缸具有與氣缸蓋接觸的壓板，所述第四轉角缸具有與氣缸蓋接觸的壓板，第三轉角缸和第四轉角缸的壓板均做旋轉運動和直線運動，第三轉角缸和第四轉角缸的壓板的旋轉中心線與第三方向相平行，第三轉角缸和第四轉角缸用于對氣缸蓋施加沿第三方向的壓力，將氣缸蓋壓緊在所述第三定位銷和第四定位銷上，第三方向與所述第一方向和第二方向相垂直。

5.根據權利要求1所述的發動機氣缸蓋的加工方法，其特征在于，所述第一杠桿缸包括固定設置于底板上的液壓缸、與液壓缸的活塞桿連接且用于對氣缸蓋施加沿第三方向的壓力的壓板以及與壓板和液壓缸的缸體轉動連接的連桿，壓板與液壓缸的活塞桿轉動連接，連桿的一端與壓板轉動連接，連桿的另一端與液壓缸的缸體轉動連接，壓板旋轉中心線與液壓缸的軸線相垂直，第一杠桿缸的壓板的旋轉中心線與第一方向相平行。

6.根據權利要求1所述的發動機氣缸蓋的加工方法，其特征在于，所述夾具還包括設置于所述底板上的第一定位柱、第二定位柱和第三定位柱，第一定位柱和第二定位柱處于與所述第一方向相平行的同一直線上且第一定位柱和第二定位柱位于所述第一限位機構和所述第二杠桿缸之間，第三定位柱位于所述第一轉角缸和所述第三限位機構之間。

7.根據權利要求6所述的發動機氣缸蓋的加工方法，其特征在于，所述第一限位機構包括與所述底板連接的第一限位座和設置于第一限位座上且用于與氣缸蓋接觸的第一限位銷，第一限位銷的軸線與所述第二方向相平行；所述第二限位機構包括與所述底板連接的第二限位座和設置于第二限位座上且用于與氣缸蓋接觸的第二限位銷，第二限位銷的軸線與所述第二方向相平行；所述第三限位機構包括與所述底板連接的第三限位座和設置于第三限位座上且用于與氣缸蓋接觸的第三限位銷，第三限位銷的軸線與所述第一方向相平行。