[發(fā)明專利]一種深層隧道在原有建筑物下的連接系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710809264.5
• 申請日: 2017-09-10
• 公開（公告）號: CN107386405A
• 公開（公告）日: 2017-11-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張延年;劉哲學;徐馳;劉旭峰
• 申請（專利權(quán)）人: 沈陽建筑大學
• 主分類號: E03F1/00
• 分類號: E03F1/00;E03F3/02;E03F5/10;E03F5/14;E03F5/02;E03F9/00
• 代理公司: 沈陽之華益專利事務(wù)所有限公司21218
• 代理人: 劉鳳桐

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于海綿城市技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種深層隧道在原有建筑物下的連接系統(tǒng)。

背景技術(shù)

海綿城市，是新一代城市雨洪管理概念，是指城市在適應(yīng)環(huán)境變化和應(yīng)對雨水帶來的自然災(zāi)害等方面具有良好的“彈性”，也可稱之為“水彈性城市”。國際通用術(shù)語為“低影響開發(fā)雨水系統(tǒng)構(gòu)建”。下雨時吸水、蓄水、滲水、凈水，需要時將蓄存的水“釋放”并加以利用。在不占用地上空間的前提下，大量的雨水儲存需要建設(shè)深層隧道系統(tǒng)，而深層隧道的設(shè)計施工應(yīng)考慮到原有建筑物的影響。

目前，透水路面在大雨到來之時，無法快速吸水、蓄水，造成大量雨水流失，因而無法達到滲水、凈水目的，并可能造成巨大災(zāi)害，在建設(shè)深層隧道的工程中，一般采取避讓原有建筑物基礎(chǔ)的方式，但如此一來增加了大量的資金投入，成本大幅提高，所以，在無需避讓原有建筑物基礎(chǔ)的前提下建設(shè)深層隧道成為行業(yè)關(guān)注的熱點和急需解決的難題。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述存在的技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種深層隧道在原有建筑物下的連接系統(tǒng)，主要為了開發(fā)一種相互連接的雨水收集、過濾、儲存和分配系統(tǒng)，在原有建筑物下采用群樁支撐，清除原有土層，支模現(xiàn)澆連續(xù)墻，分隔內(nèi)部空間，地下首層為停車空間，二層為雨水物理過濾空間，二層以下至樁底部分為儲水、分水水庫，水庫與深層隧道連接，可以大量儲存雨水，水庫及深層隧道的儲水艙內(nèi)設(shè)置水位檢測儀，水庫排水閥門通過智能開關(guān)控制，根據(jù)實際需求儲存分分配雨水。本發(fā)明承載力高、整體性好、經(jīng)濟效果好，用途多樣，儲水量大，避免城市內(nèi)澇的發(fā)生，調(diào)節(jié)城市用水，滿足用水需求，降低造價，操作智能化，現(xiàn)代化，節(jié)省人力物力，通過物力凈化保證水質(zhì)，環(huán)保效果好。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：

一種深層隧道在原有建筑物下的連接系統(tǒng)，系統(tǒng)建設(shè)在原有建筑物下方的原土層（26）中，在原有建筑（1）下方灌注樁（2）基，樁（2）作為最主要承重構(gòu)件，與梁（15）共同承受原有建筑傳來的上部荷載，系統(tǒng)最外側(cè)為連續(xù)墻結(jié)構(gòu)，與樁基共同承擔側(cè)向土壓力，外側(cè)樁與內(nèi)層連續(xù)墻（3）共同構(gòu)成二層防護結(jié)構(gòu)，集水管道（4）與螺旋坡道（5）連接，使水能夠從螺旋坡道（5）下流，通過入水口（27）進入過濾層過濾，螺旋坡道（5）與抽沙井（7）相連通，便于雜質(zhì)的沉淀和清除，系統(tǒng)上下分為四層，第一層為停車場（16），車輛及樓板荷載由停車場梁板（17）及樁（2）共同承擔，系統(tǒng)最外層連續(xù)墻（25）及滑水樓板（21）圍成的內(nèi)部空間構(gòu)成水庫（30），水庫底部與深層隧道（10）通過排水閥門（13）連接，排水閥門（13）由閥門控制設(shè)備（14）控制，在水庫（30）底部及深層隧道（10）中的儲水艙（10-1）內(nèi)均設(shè)置水位檢測儀（12），水庫（30）頂部滑水樓板（21）下方裝有照明燈（23）及通風窗（24），為系統(tǒng)提供照明及安全空氣；系統(tǒng)還設(shè)有維修井（9）、清淤井（6）及電子監(jiān)控室（11），維修井（9）出口設(shè)置在工具倉（8）內(nèi)，系統(tǒng)中所有的電子監(jiān)控及通風照明設(shè)備均由電子監(jiān)控室（11）顯示和操作，在抽沙井（7）下方設(shè)有砂礫沉積倉（29）便于沉淀雜質(zhì)的集中清理。

進一步地，所述維修井（9）包括維修井豎向通道（9-1）、電梯（9-2）、電梯井（9-3）和維修井橫向通道（9-4）。

進一步地，所述深層隧道（10）包括儲水艙（10-1）、檢修車道（10-2）、檢修車（10-3）、人工檢修平臺（10-4）、支撐墩體（10-5）、清淤車（10-6）、深層隧道管壁（10-7）和儲水艙管壁（10-8），并設(shè)有通風照明設(shè)備，為隧道內(nèi)提供照明及安全空氣。

進一步地，所述一次過濾倉（18）下方的型鋼骨架（20）上方鋪設(shè)鋼絲網(wǎng)片，網(wǎng)孔為方形，孔徑不大于15mm且不小于5mm，鋼絲直徑為1.5mm，鋼絲網(wǎng)片上鋪設(shè)150mm厚的卵石層（19）。

進一步地，所述樁（2）為鋼管混凝土樁，較同尺寸鋼筋混凝土樁具有更大的抗壓能力和抗彎能力，混凝土采用防水混凝土。

進一步地，所述滑水樓板（21）為斜面，下層為剛勁混凝土樓板，上鋪設(shè)防水底板，斜面為遠離砂礫沉淀槽（22）一側(cè)高于靠近砂礫沉淀槽（22）的一側(cè)，坡度為2%，滑水樓板（21）設(shè)有砂礫沉淀槽（22），砂礫兩側(cè)樓板均為斜面，且砂礫沉淀槽（22）底面為斜面，遠離砂礫滑道（28）的一側(cè)高于靠近砂礫滑道（28）的一側(cè)，槽內(nèi)表面鋪設(shè)防水搬磚，減小摩擦。

進一步地，所述型鋼骨架（20）和鋼絲網(wǎng)片續(xù)作防銹處理，型鋼優(yōu)先采用槽鋼且槽口向下進行焊接。

本發(fā)明的有益效果：