[發明專利]深層隧道變截面沉淀清污艙

有效

• 申請號: 201710809199.6
• 申請日: 2017-09-10
• 公開（公告）號: CN107419795B
• 公開（公告）日: 2023-02-28
• 發明（設計）人: 汪青杰;王遜;張延年
• 申請（專利權）人: 沈陽建筑大學
• 主分類號: E03F3/04
• 分類號: E03F3/04;E03F5/14;E03F5/22
• 代理公司: 沈陽銘揚聯創知識產權代理事務所(普通合伙) 21241
• 代理人: 杜蕊

1.深層隧道變截面沉淀清污艙，其特征在于：包括深層隧道壁(1)、深層隧道艙(2)、變截面沉淀清污艙(3)、截污斜網(4)、截污掛環(5)、檢修車道(6)、高揚程清污泵(7)、淤泥提升管道(12)和變截面沉淀清污艙壁(13)，所述深層隧道艙(2)的外周為深層隧道壁(1)，深層隧道艙(2)內的底部設置檢修車道(6)，深層隧道艙(2)的其中一段設置為變截面沉淀清污艙(3)，變截面沉淀清污艙(3)沿水流方向的末端設置截污斜網(4)，截污斜網(4)的頂部向來水方向傾斜30-60°，在深層隧道艙(2)、變截面沉淀清污艙(3)連接處的底部檢修車道(6)的兩側分別設置截污掛環(5)，在變截面沉淀清污艙壁(13)頂部和兩側分別設置截污掛環(5)，截污斜網(4)掛在截污掛環(5)上，變截面沉淀清污艙壁(13)的底部設置高揚程清污泵(7)，高揚程清污泵(7)與淤泥提升管道(12)的一端連接，淤泥提升管道(12)的另一端穿過變截面沉淀清污艙壁(13)和土層到達地表；

所述的變截面沉淀清污艙(3)內部建造將變截面沉淀清污艙(3)兩端的深層隧道艙(2)連接起來的可沉淀橋(10)，可沉淀橋(10)與檢修車道(6)的頂面等高，可沉淀橋(10)的兩側設置安全護欄(9)，可沉淀橋(10)上設置均勻分布的多排底部沉淀口(11)，每排底部沉淀口(11)均勻分布；

所述的變截面沉淀清污艙(3)的底部首先形成快速降低的變斜率沉積坡(8)，在變斜率沉積坡(8)的水平長度為變截面沉淀清污艙(3)長度的四分之一至三分之一處，變截面沉淀清污艙(3)的下降坡度為40-50°；然后變斜率沉積坡(8)逐漸緩慢降低的，在變斜率沉積坡(8)的水平長度為變截面沉淀清污艙(3)長度的二分之一至三分之二處，變截面沉淀清污艙(3)的下降的坡度為15-30°；最后形成快速升高的變斜率沉積坡(8)，在變斜率沉積坡(8)的水平長度為變截面沉淀清污艙(3)長度的六分之一至四分之一處，變截面沉淀清污艙(3)的上升的坡度為70-80°；三個坡段均光滑連接，且與深層隧道壁(1)光滑連接；

所述的變截面沉淀清污艙(3)的長度為深層隧道艙(2)截面直徑的3-10倍，變截面沉淀清污艙(3)的最大橫截面面積為深層隧道艙(2)橫截面面積的5-10倍。

2.根據權利要求1所述的深層隧道變截面沉淀清污艙，其特征在于：所述的深層隧道壁(1)和變截面沉淀清污艙壁(13)的頂部始終等高。

3.根據權利要求1所述的深層隧道變截面沉淀清污艙，其特征在于：所述的深層隧道艙(2)的橫截面為圓形，變截面沉淀清污艙(3)的橫截面為馬蹄形。