[發明專利]一種橋梁滾裝運輸船及使用該運輸船進行橋梁運輸的方法

在審

• 申請號: 201710809048.0
• 申請日: 2017-09-09
• 公開（公告）號: CN107618625A
• 公開（公告）日: 2018-01-23
• 發明（設計）人: 曾勇;周洪斌;徐佰林
• 申請（專利權）人: 湖南金海集團有限公司
• 主分類號: B63B35/00
• 分類號: B63B35/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種水上運輸工具，具體地說是一種橋梁滾裝運輸船及使用該運輸船進行橋梁運輸的方法。

背景技術

對于大型的跨江、跨海大橋，我國超大型橋梁生產企業配備專用的碼頭（約10億投資），用普通的甲板駁船運輸。

進入二十一世紀后，中國的路橋建設飛速發展，橋梁越做越寬，跨度越來越大，國家政策扶持鋼結構橋梁替代混凝土橋梁，因此鋼結構橋梁迎來了前所未有的發展機遇。

但是，大型的鋼結構橋梁不能在公路上運輸（超重，超寬，超長，超高），這種分段無法在公路上轉運，必須用船運輸。

而跨江大橋一般采用斜拉索型、懸索型結構，安裝工法采用懸臂拼裝法，或浮吊法，這些工法在江中不設臨時墩，直接從船上起吊至橋位合龍，也必須使用船運輸。起吊如此大的節段上船，國內僅有幾家大型橋梁公司才有如此大的碼頭起吊能力，其他橋梁廠家都有生產能力而沒有運輸能力，大型碼頭是制約我國大型橋梁發展的瓶頸。而橋梁的需求分布全國各地，已有的大型橋梁公司處于固定位置，長途水運必將增加了運輸成本。

發明內容

為解決上述問題，本發明的目的是提供一種橋梁滾裝運輸船及使用該運輸船進行橋梁運輸的方法，其使用滾裝方式轉運橋梁分段，結合可讓平板運輸車進出的運輸船，以及設置好的河堤，可以不用借助碼頭的大型起重機械情況下，進行大型橋梁分段裝船運輸，提高整體經濟效益。

本發明為實現上述目的，通過以下技術方案實現：

一種橋梁滾裝運輸船，所述船只為中部帶凹槽，外部由外板焊接而成的船舶結構，所述船頭設置一個可活動起降的跳板，所述凹槽底部設置內底板，凹槽側面設置有縱艙壁，所述船只上表面由主甲板焊接而成。

進一步地，所述船只的船頭與船尾位置各設置一個系纜樁。

進一步地，所述內底板在靠近船頭位置設置有一個5°的斜坡，且該斜坡平面與河堤過渡坡間的夾角不大于5°，斜坡長度約為船長的1/3。

進一步地，所述一種橋梁滾裝運輸船及使用該運輸船進行橋梁運輸的方法，其特征在于：所述方法包括如下步驟：

步驟一：河堤配置

A1、靠近河堤頂部設置第一段坡，其最大坡度不超過15°；

A2、靠近河岸的位置設置過度坡，過度坡與第一段坡之間的夾角不超過5°，坡道長度約為30m；

步驟二：平板車載運

B1、用兩個或兩個以上平板運輸車將橋梁分段由車間運出，平板運輸車上的橋梁分段用枕木墊高；

B2、平板運輸車經第一段坡、過度坡以及船上的斜坡，到達船只內底板水平段；

步驟三：船只載運

C1、待平板運輸車停穩后，操作平板運輸車頂升若干高度；

C2、平板運輸車液壓鎖定在適當頂升狀態后，在橋梁分段下方，主甲板上布置若干個木墩；

C3、操作平板運輸車整體下降，使得枕木與橋梁分段脫離，橋梁分段重力由木墩傳遞到船只的主甲板上；

C4、平板運輸車所處最低下降狀態不變，移除枕木，加大平板運輸車與橋梁分段間隙；

C5、撤回平板運輸車，平板運輸車上岸后，收回船只上的跳板；

C6、運輸船在載運的情況下用拖船拖離河岸。

本發明的優點在于：其使用滾裝方式轉運橋梁分段，結合可讓平板運輸車進出的運輸船，以及設置好的河堤分段坡度，可以在不借助碼頭大型起重機械的情況下，進行大型橋梁分段裝船運輸，提高整體經濟效益，有利于橋梁建設事業的發展。

附圖說明

圖1為本發明的運輸船結構示意圖；

圖2為本發明的運輸船停靠河提示意圖；

圖3為本發明的運輸船剖視圖；

圖4為運輸船與河提第一段坡示意圖；

圖5為運輸船與河堤過度坡示意圖；

圖6為平板運輸車在運輸船的斜坡上示意圖；

圖7為平板運輸車正常高度行進示意圖；

圖8為平板運輸車頂升狀態示意圖；

圖9為橋體分段下方加放木墩示意圖；

圖10為平板運輸車高度下降示意圖；

圖11為平板運輸車上方枕木撤走示意圖；

圖12為撤回平板運輸車示意圖；

圖13為運輸船上跳板收回示意圖；

圖14為運輸船整體裝載示意圖；

在圖中：

1、跳板；2、內底板 ；3、主甲板；4、橋梁分段；5、平板運輸車；6、枕木；7、木墩；8、河床；9、系纜樁；10、外板；11、過度坡；12、縱艙壁。

具體實施方式