[發明專利]一種分力輪擋裝置

在審

• 申請號: 201710807579.6
• 申請日: 2017-09-08
• 公開（公告）號: CN109466790A
• 公開（公告）日: 2019-03-15
• 發明（設計）人: 張恒銘
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司西安飛機設計研究所
• 主分類號: B64F1/02
• 分類號: B64F1/02;B60P3/077;E04H6/42;B65D85/68
• 代理公司: 北京航信高科知識產權代理事務所(普通合伙) 11526
• 代理人: 高原

本發明公開了一種分力輪擋裝置。所述分力輪擋裝置包括：分力板，所述分力板的一個面用于放置輪胎；第一輪擋，其設置在所述分力板的一側；第二輪擋，其設置在所述分力板的另一側，且與所述第一輪擋相對；第三輪擋，其設置在設置有所述第一輪擋的所述分力板的一側；第四輪擋，其設置在設置有所述第二輪擋的所述分力板的一側，且與所述第三輪擋相對。本申請的分力輪擋裝置通過第一輪擋、第二輪擋、第三輪擋以及第四輪擋的位置之間的轉換，從而用于為輪胎進行分力止動，在不需要使用時，第一輪擋、第二輪擋、第三輪當、第四輪擋收回，與分力板形成一個體積較小的平板型裝置，從而解決空間，方便運輸。

技術領域

本發明涉及輪式裝備分力止動技術領域，特別是涉及一種分力輪擋裝置。

背景技術

在輪式裝備分力止動方面，國內外存在許多結構形式，一般采用框圖剛結構，進行止動，這樣結構重量大，分力和止動不能同時作用，使用不夠方便，安全性降低，成本比較高，經濟性差，而且容易受到外界條件限制。

因此，希望有一種技術方案來克服或至少減輕現有技術的至少一個上述缺陷。

發明內容

本發明的目的在于提供一種分力輪擋裝置來克服或至少減輕現有技術的至少一個上述缺陷。

為實現上述目的，本發明提供一種分力輪擋裝置，所述分力輪擋裝置包括：分力板，所述分力板的一個面用于放置輪胎；

第一輪擋，所述第一輪擋設置在所述分力板的一側；

第二輪擋，所述第二輪擋設置在所述分力板的另一側，且與所述第一輪擋相對；

第三輪擋，所述第三輪擋設置在設置有所述第一輪擋的所述分力板的一側；

第四輪擋，所述第四輪擋設置在設置有所述第二輪擋的所述分力板的一側，且與所述第三輪擋相對；其中，

所述第一輪擋、第二輪擋、第三輪擋以及第四輪擋均能夠沿所述分力板的兩端方向彎折，從而具有彎折位置以及伸直位置；

在所述伸直位置，所述第一輪擋、第三輪擋貼合所述分力板的一側設置，所述第二輪擋、第四輪擋貼合所述分力板的另一側設置；

在所述彎折位置，所述第一輪擋、第二輪擋、第三輪擋以及第四輪擋均向所述分力板的用于放置輪胎的面凸起，所述輪胎放置在所述第一輪擋、第二輪擋、第三輪擋以及第四輪擋的凸起之間。

優選地，所述分力板的兩側設置有沿分力板兩端方向排列的多個通孔；

所述第一輪擋包括第一輪擋第一桿以及第一輪擋第二桿，所述第一輪擋第一桿的一端與所述第一輪擋第二桿的一端鉸接，所述第一輪擋第一桿的另一端以及所述第一輪擋第二桿的另一端適于鉸接至所述通孔；

所述第二輪擋包括第二輪擋第一桿以及第二輪擋第二桿，所述第二輪擋第一桿的一端與所述第二輪擋第二桿的一端鉸接，所述第二輪擋第一桿的另一端以及所述第二輪擋第二桿的另一端適于鉸接至所述通孔；

所述第三輪擋包括第三輪擋第一桿以及第三輪擋第二桿，所述第三輪擋第一桿的一端與所述第三輪擋第二桿的一端鉸接，所述第三輪擋第一桿的另一端以及所述第三輪擋第二桿的另一端適于鉸接至所述通孔；

所述第四輪擋包括第四輪擋第一桿以及第四輪擋第二桿，所述第四輪擋第一桿的一端與所述第四輪擋第二桿的一端鉸接，所述第四輪擋第一桿的另一端以及所述第四輪擋第二桿的另一端適于鉸接至所述通孔。

優選地，所述分力板的兩側設置有滑槽；