[發明專利]一種分力輪擋裝置

在審

• 申請號: 201710807579.6
• 申請日: 2017-09-08
• 公開（公告）號: CN109466790A
• 公開（公告）日: 2019-03-15
• 發明（設計）人: 張恒銘
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司西安飛機設計研究所
• 主分類號: B64F1/02
• 分類號: B64F1/02;B60P3/077;E04H6/42;B65D85/68
• 代理公司: 北京航信高科知識產權代理事務所(普通合伙) 11526
• 代理人: 高原

1.一種分力輪擋裝置，其特征在于，所述分力輪擋裝置包括：

分力板(1)，所述分力板(1)的一個面用于放置輪胎(2)；

第一輪擋(3)，所述第一輪擋(3)設置在所述分力板(1)的一側；

第二輪擋(4)，所述第二輪擋(4)設置在所述分力板(1)的另一側，且與所述第一輪擋(3)相對；

第三輪擋(5)，所述第三輪擋(5)設置在設置有所述第一輪擋(3)的所述分力板的一側；

第四輪擋(6)，所述第四輪擋(6)設置在設置有所述第二輪擋(4)的所述分力板的一側，且與所述第三輪擋(5)相對；其中，

所述第一輪擋(3)、第二輪擋(4)、第三輪擋(5)以及第四輪擋(6)均能夠沿所述分力板(1)的兩端方向彎折，從而具有彎折位置以及伸直位置；

在所述伸直位置，所述第一輪擋(3)、第三輪擋(5)貼合所述分力板(1)的一側設置，所述第二輪擋(4)、第四輪擋(6)貼合所述分力板(1)的另一側設置；

在所述彎折位置，所述第一輪擋(3)、第二輪擋(4)、第三輪擋(5)以及第四輪擋(6)均向所述分力板(1)的用于放置輪胎(2)的面凸起，所述輪胎(2)放置在所述第一輪擋(3)、第二輪擋(4)、第三輪擋(5)以及第四輪擋(6)的凸起之間。

2.如權利要求1所述的分力輪擋裝置，其特征在于，

所述分力板的兩側設置有沿分力板兩端方向排列的多個通孔；

所述第一輪擋包括第一輪擋第一桿以及第一輪擋第二桿，所述第一輪擋第一桿的一端與所述第一輪擋第二桿的一端鉸接，所述第一輪擋第一桿的另一端以及所述第一輪擋第二桿的另一端適于鉸接至所述通孔；

所述第二輪擋包括第二輪擋第一桿以及第二輪擋第二桿，所述第二輪擋第一桿的一端與所述第二輪擋第二桿的一端鉸接，所述第二輪擋第一桿的另一端以及所述第二輪擋第二桿的另一端適于鉸接至所述通孔；

所述第三輪擋包括第三輪擋第一桿以及第三輪擋第二桿，所述第三輪擋第一桿的一端與所述第三輪擋第二桿的一端鉸接，所述第三輪擋第一桿的另一端以及所述第三輪擋第二桿的另一端適于鉸接至所述通孔；

所述第四輪擋包括第四輪擋第一桿以及第四輪擋第二桿，所述第四輪擋第一桿的一端與所述第四輪擋第二桿的一端鉸接，所述第四輪擋第一桿的另一端以及所述第四輪擋第二桿的另一端適于鉸接至所述通孔。

3.如權利要求1所述的分力輪擋裝置，其特征在于，所述分力板的兩側設置有滑槽；

所述第一輪擋包括定位銷、第一輪擋第一桿以及第一輪擋第二桿，所述第一輪擋第一桿的一端與所述第一輪擋第二桿的一端鉸接，所述第一輪擋第一桿的另一端以及所述第一輪擋第二桿的另一端適于安裝至所述滑槽內并能夠在所述滑槽內滑動，所述定位銷用于固定所述第一輪擋第一桿的另一端以及所述第一輪擋第二桿的另一端在滑槽中的位置；

所述第二輪擋包括定位銷、第二輪擋第一桿以及第二輪擋第二桿，所述第二輪擋第一桿的一端與所述第二輪擋第二桿的一端鉸接，所述第二輪擋第一桿的另一端以及所述第二輪擋第二桿的另一端適于安裝至所述滑槽內并能夠在所述滑槽內滑動，所述定位銷用于固定所述第二輪擋第一桿的另一端以及所述第二輪擋第二桿的另一端在滑槽中的位置；

所述第三輪擋包括定位銷、第三輪擋第一桿以及第三輪擋第二桿，所述第三輪擋第一桿的一端與所述第三輪擋第二桿的一端鉸接，所述第三輪擋第一桿的另一端以及所述第三輪擋第二桿的另一端適于安裝至所述滑槽內并能夠在所述滑槽內滑動，所述定位銷用于固定所述第三輪擋第一桿的另一端以及所述第三輪擋第二桿的另一端在滑槽中的位置；

所述第四輪擋包括定位銷、第四輪擋第一桿以及第四輪擋第二桿，所述第四輪擋第一桿的一端與所述第四輪擋第二桿的一端鉸接，所述第四輪擋第一桿的另一端以及所述第四輪擋第二桿的另一端適于安裝至所述滑槽內并能夠在所述滑槽內滑動，所述定位銷用于固定所述第四輪擋第一桿的另一端以及所述第四輪擋第二桿的另一端在滑槽中的位置。

4.如權利要求1所述的分力輪擋裝置，其特征在于，所述第一輪擋、第二輪擋、第三輪擋以及第四輪擋的在使用時用于與所述輪胎接觸的面上設置有緩沖棉。