[發明專利]車輛及其驅動系統的電能耗計算方法和計算裝置

在審

• 申請號: 201710807101.3
• 申請日: 2017-09-08
• 公開（公告）號: CN110015151A
• 公開（公告）日: 2019-07-16
• 發明（設計）人: 李鶴明;李英濤;張鑫鑫
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60L58/12
• 分類號: B60L58/12
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 張潤

1.一種車輛驅動系統的電能耗計算方法，其特征在于，包括：

根據駕駛員請求扭矩和車輛的電機轉速計算車輛驅動系統的瞬時功率；

根據所述瞬時功率和單位行駛里程計算單位里程電能耗；

累計記錄預設數量的所述單位里程電能耗以獲得預設里程總能耗。

2.如權利要求1所述的車輛驅動系統的電能耗計算方法，其特征在于，所述根據駕駛員請求扭矩和車輛的電機轉速計算車輛驅動系統的瞬時功率包括：

獲取車輛的油門踏板和剎車踏板的輸入信號，并根據所述輸入信號計算所述駕駛員請求扭矩；

獲取所述車輛的電機轉速；以及

根據以下公式計算所述車輛驅動系統的瞬時功率：

P＝T*N/9550，其中，P為所述當前瞬時功率，T為所述駕駛員請求扭矩，N為所述電機轉速。

3.如權利要求1所述的車輛驅動系統的電能耗計算方法，其特征在于，所述根據所述瞬時功率和單位行駛里程計算單位里程電能耗包括：

對所述瞬時功率進行積分直至所述車輛行駛所述單位行駛里程以獲得所述單位里程電能耗。

4.如權利要求1所述的車輛驅動系統的電能耗計算方法，其特征在于，所述電能耗計算方法還包括：

根據所述預設里程總能耗獲得平均單位里程電能耗；以及

根據所述平均單位里程電能耗計算所述車輛驅動系統的百公里電能耗。

5.如權利要求4所述的車輛驅動系統的電能耗計算方法，其特征在于，所述電能耗計算方法還包括：

記錄本次行駛里程的最后百公里電能耗值；

根據所述最后百公里電能耗值獲得對應最后百公里的單位里程電能耗，并將所述最后百公里的單位里程電能耗作為下一次行駛的初始單位里程電能耗。

6.如權利要求1-5任一項所述的車輛驅動系統的電能耗計算方法，其特征在于，所述電能耗計算方法還包括：根據所述預設里程總能耗對車輛的駕駛參數進行優化。

7.如權利要求6所述的車輛驅動系統的電能耗計算方法，其特征在于，根據所述預設里程總能耗對車輛的行駛參數進行優化包括：

根據所述預設里程總能耗以及車輛總能耗量和總行駛里程估算當前剩余里程：或者，根據所述預設里程總能耗判斷駕駛員的駕駛習慣；或者，根據所述預設里程總能耗調節駕駛參數以獲得當前工況下的最優電能耗。

8.一種車輛驅動系統的電能耗計算裝置，其特征在于，包括：

瞬時功率計算模塊，用于根據駕駛員請求扭矩和車輛的電機轉速計算車輛驅動系統的瞬時功率；

單位里程電能耗計算模塊，用于根據所述瞬時功率和單位行駛里程計算單位里程電能耗；

預設里程總能耗獲得模塊，用于累計記錄預設數量的所述單位里程電能耗以獲得預設里程總能耗。

9.如權利要求8所述的車輛驅動系統的電能耗計算裝置，其特征在于，所述瞬時功率計算模塊包括：

扭矩獲取單元，所述扭矩獲取單元用于獲取車輛的油門踏板和剎車踏板的輸入信號，并根據所述輸入信號計算所述駕駛員請求扭矩；

轉速獲取單元，所述轉速獲取單元用于獲取所述車輛的電機轉速；

計算單元，所述計算單元用于根據以下公式計算所述車輛驅動系統的瞬時功率：

P＝T*N/9550，其中，P為所述當前瞬時功率，T為所述駕駛員請求扭矩，N為所述電機轉速。

10.如權利要求8所述的車輛驅動系統的電能耗計算裝置，其特征在于，所述單位里程電能耗計算模塊，對所述瞬時功率進行積分直至所述車輛行駛所述單位行駛里程以獲得所述單位里程電能耗。