[發明專利]一種高電壓電池溫度調節系統、方法及車輛

有效

• 申請號: 201710806363.8
• 申請日: 2017-09-08
• 公開（公告）號: CN107819162B
• 公開（公告）日: 2021-04-13
• 發明（設計）人: 丁陽
• 申請（專利權）人: 觀致汽車有限公司
• 主分類號: H01M10/42
• 分類號: H01M10/42;H01M10/48;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6563
• 代理公司: 北京博思佳知識產權代理有限公司 11415
• 代理人: 林祥

本申請提供一種高電壓電池溫度調節方法、系統及車輛，其中，高電壓電池溫度調節系統，包括：高電壓電池組件，包括高電壓電池、電池風扇和檢測元件，檢測元件用于檢測高電壓電池的進氣溫度和當前電池溫度；CCU，包括：獲取模塊，用于獲取高電壓電池的進氣溫度和當前電池溫度；存儲模塊，用于儲存預設的第一溫度閾值區間；確定模塊，用于在確定當前電池溫度在第一溫度閾值區間外時，基于進氣溫度和當前電池溫度，確定電池風扇的風扇轉速，通知模塊，用于將確定出的風扇轉速通知給高電壓電池組件，以使電池風扇基于確定出的風扇轉速工作，以調節高電壓電池的溫度，從而實現基于多級風扇轉速，提高高電壓電池溫度調節的效率。

技術領域

本申請涉及車輛領域，尤其涉及一種車輛內部的高電壓電池溫度調節系統、方法及車輛。

背景技術

隨著人們對能源和環境要求的不斷提高，傳統的燃油汽車已很難滿足人們的需求，新能源汽車得到了長足的發展。

在一些新能源汽車中，如混合動力汽車和純電動汽車等中，通常配置有為驅動源(如電動機等)提供能量的電池，如高電壓電池等。

然而，電池輸出的能量通常與電池工作時的溫度相關，當電池工作時的溫度過低或者過高時，電池都很難為驅動源提供能量。因此，如何調節電池溫度成為業界持續探討的問題。

發明內容

有鑒于此，本申請提供一種高電壓電池溫度調節系統、方法及車輛，用以解決高電壓電池溫度調節效率低的問題。

具體地，本申請是通過如下技術方案實現的：

根據本申請的第一方面，提供一種高電壓電池溫度調節系統，所述系統包括：

高電壓電池組件，包括高電壓電池、電池風扇以及檢測元件，所述檢測元件用于檢測高電壓電池的進氣溫度和當前電池溫度；

氣候控制單元CCU，與所述高電壓電池組件通信連接，包括：

獲取模塊，用于獲取所述高電壓電池的進氣溫度和當前電池溫度；

存儲模塊，用于儲存預設的第一溫度閾值區間；

確定模塊，與所述獲取模塊和所述存儲模塊耦合，用于在確定出所述當前電池溫度在第一溫度閾值區間外時，基于所述進氣溫度和所述當前電池溫度，確定所述電池風扇的風扇轉速，

通知模塊，與所述確定模塊耦合，用于將確定出的所述風扇轉速通知給所述高電壓電池組件，以使所述電池風扇基于確定出的所述風扇轉速工作，以調節所述高電壓電池的溫度。

可選的，所述確定模塊包括：

第一確定單元，與所述獲取模塊耦合，用于基于所述當前電池溫度和所述進氣溫度，確定第一初始脈沖寬度調制PWM占空比；

第二確定單元，與所述第一確定單元耦合，用于基于所述第一初始PWM占空比，確定調速PWM占空比；

第三確定單元，與所述第二確定單元耦合，用于確定與所述調速PWM占空比對應的所述電池風扇的風扇轉速。

可選的，所述存儲模塊，還用于存儲預設的電池溫度、進氣溫度以及第一初始PWM占空比的對應關系；

所述第一確定單元，在基于所述當前電池溫度和所述進氣溫度，確定第一初始PWM占空比時，進一步與所述存儲模塊耦合，進一步用于基于預設的電池溫度、進氣溫度以及第一初始PWM占空比的對應關系，確定與所述當前電池溫度和所述進氣溫度對應的第一初始PWM占空比。

可選的，所述存儲模塊，還用于存儲設置的第二溫度閾值區間和第三溫度閾值區間；