[發明專利]車輛拖掛能力估算器

在審

• 申請號: 201710806207.1
• 申請日: 2017-09-08
• 公開（公告）號: CN107826121A
• 公開（公告）日: 2018-03-23
• 發明（設計）人: 艾德·M·杜達爾;馬哈茂德·尤瑟夫·甘納姆
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B60W40/10
• 分類號: B60W40/10;B60W40/107;B60W40/00;B60W50/00;B60W40/076
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司11278
• 代理人: 楊帆

1.一種車輛，包含：

存儲器，所述存儲器用于儲存第一和第二加速度分布值和退化因數表；和

處理器，所述處理器用于當負載連接至所述車輛時進行以下操作：

確定第三加速度分布值；

基于所述第一、第二和第三加速度分布值和退化因數來計算拖掛能力比；和

響應于所述拖掛能力比不滿足拖掛閾值，提供警告。

2.根據權利要求1所述的車輛，其中所述第一加速度分布值表示沒有任何負載的所述車輛的加速度，并且所述第二加速度分布值表示附有其最大負載的所述車輛的加速度，并且其中所述第一和第二加速度分布值當所述車輛被制成時被確定。

3.根據權利要求1所述的車輛，其中所述退化因數表使所述退化因數與道路坡度相關聯。

4.根據權利要求1所述的車輛，其中所述第三加速度分布值表示連接有所述負載的所述車輛的加速度。

5.根據權利要求1所述的車輛，其中所述處理器用于確定導航應用程序提供的路線上的最大道路坡度以計算所述拖掛能力比，所述導航應用程序提供道路段數據，所述道路段數據指定構成所述路線的道路段的坡度。

6.根據權利要求5所述的車輛，其中所述退化因數是基于所述最大道路坡度從所述退化因數表中選出的。

7.根據權利要求1所述的車輛，其中所述處理器用于響應于所述拖掛能力比不滿足所述拖掛閾值，指示導航應用程序計算新路線。

8.根據權利要求1所述的車輛，其中所述處理器用于響應于所述拖掛能力比不滿足所述拖掛閾值，而進行以下操作：

基于所述第三加速度分布值確定所述車輛能夠通過的最大道路坡度；和

指示導航應用程序計算具有小于或等于所述最大道路坡度的道路坡度的新路線。

9.根據權利要求1所述的車輛，其中所述拖掛閾值為0.20。

10.一種用于保護車輛的動力傳動系統的方法，包含：

當負載連接至所述車輛時：

確定第一加速度分布值；

基于所述第一加速度分布值、第二加速度分布值、第三加速度分布值和退化因數，利用處理器來計算拖掛能力比，所述第二和第三加速度分布值被存儲在存儲器中；和

響應于所述拖掛能力比不滿足拖掛閾值，提供警告。

11.根據權利要求10所述的方法，其中所述第二加速度分布值表示沒有任何負載的所述車輛的加速度，并且所述第三加速度分布值表示附有其最大負載的所述車輛的加速度，并且其中所述第二和第三加速度分布值當所述車輛被制成時被確定。

12.根據權利要求10所述的方法，其中計算拖掛能力比包括確定導航應用程序提供的路線上的最大道路坡度，所述導航應用程序提供道路段數據，所述道路段數據指定構成所述路線的道路段的坡度。

13.根據權利要求12所述的方法，包括從儲存在所述存儲器中的退化因數表中選擇退化因數，所述選擇是基于所述最大道路坡度。

14.根據權利要求10所述的方法，包括響應于所述拖掛能力比不滿足所述拖掛閾值，指示導航應用程序計算新路線。

15.根據權利要求10所述的方法，包括響應于所述拖掛能力比不滿足所述拖掛閾值，而進行以下操作：

基于所述第一加速度分布值和所述拖掛閾值來確定所述車輛可以通過的最大道路坡度；和

指示導航應用程序計算具有小于或等于所述最大道路坡度的道路坡度的新路線。

16.一種有形計算機可讀介質，包含指令，所述指令在被執行時使得車輛：

當負載連接至所述車輛時，進行以下操作：

確定第一加速度分布值；

基于所述第一加速度分布值、第二加速度分布值、第三加速度分布值和退化因數來計算拖掛能力比，所述第二和第三加速度分布值存儲在存儲器中；和

響應于所述拖掛能力比不滿足拖掛閾值，提供警告。