[發(fā)明專利]一種基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的復(fù)雜路況電動(dòng)汽車(chē)搜救系統(tǒng)及方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710805496.3
• 申請(qǐng)日: 2017-09-08
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107730071A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-02-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 韓元?jiǎng)P;許瑋;慕世友;李超英;白萬(wàn)建;李云亭;張健;傅孟潮;李建祥;袁弘;劉海波;黃德旭;車(chē)長(zhǎng)明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 國(guó)網(wǎng)山東省電力公司電力科學(xué)研究院;山東魯能智能技術(shù)有限公司;國(guó)家電網(wǎng)公司
• 主分類號(hào): G06Q10/06
• 分類號(hào): G06Q10/06;G06Q50/26;G07C5/00;G07C5/08;H04L29/08
• 代理公司: 濟(jì)南圣達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司37221
• 代理人: 張勇

1.一種基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的復(fù)雜路況電動(dòng)汽車(chē)搜救系統(tǒng)，其特征是：包括數(shù)據(jù)采集終端、通信網(wǎng)絡(luò)和后臺(tái)服務(wù)器，其中：

所述數(shù)據(jù)采集終端為多個(gè)，分別布設(shè)于各個(gè)電動(dòng)汽車(chē)的物聯(lián)網(wǎng)節(jié)點(diǎn)，被配置為采集電動(dòng)汽車(chē)行駛實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)；

所述通信網(wǎng)絡(luò)，被配置為構(gòu)成各個(gè)數(shù)據(jù)采集終端與后臺(tái)服務(wù)器的連通路徑，使數(shù)據(jù)采集終端采集的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)能夠傳輸給后臺(tái)服務(wù)器；

所述后臺(tái)服務(wù)器，被配置為調(diào)用存儲(chǔ)的電動(dòng)汽車(chē)搜救模型以及電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)行效果評(píng)估算法模型，結(jié)合各個(gè)電動(dòng)汽車(chē)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，確定對(duì)應(yīng)電動(dòng)汽車(chē)的故障狀態(tài)，配置搜救方案。

2.如權(quán)利要求1所述的一種基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的復(fù)雜路況電動(dòng)汽車(chē)搜救系統(tǒng)，其特征是：所述搜救系統(tǒng)連接搜救控制中心，所述搜救控制中心包括應(yīng)用服務(wù)器以及交互平臺(tái)，所述應(yīng)用服務(wù)器包括至少一臺(tái)用于發(fā)布系統(tǒng)應(yīng)用程序的服務(wù)器，用于中心系統(tǒng)的運(yùn)行，所述應(yīng)用服務(wù)器還包括與后臺(tái)服務(wù)器的數(shù)據(jù)交互，并將分析結(jié)果通過(guò)交互平臺(tái)發(fā)布至搜救人員或被救援車(chē)輛用戶，根據(jù)后臺(tái)服務(wù)器確定的搜救方案安排救援工作。

3.如權(quán)利要求2所述的一種基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的復(fù)雜路況電動(dòng)汽車(chē)搜救系統(tǒng)，其特征是：所述搜救控制中心還包括前置服務(wù)器和GIS服務(wù)器，所述前置服務(wù)器包括至少一臺(tái)用于充電設(shè)備數(shù)據(jù)采集的服務(wù)器，用于獲取電動(dòng)汽車(chē)行駛過(guò)程中運(yùn)行數(shù)據(jù)的采集；所述GIS服務(wù)器包括至少一臺(tái)用于GIS地圖發(fā)布的服務(wù)器，根據(jù)所采集的經(jīng)緯度坐標(biāo)及行駛方向數(shù)據(jù)信息，實(shí)時(shí)獲取電動(dòng)汽車(chē)行駛過(guò)程中位置。

4.如權(quán)利要求1所述的一種基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的復(fù)雜路況電動(dòng)汽車(chē)搜救系統(tǒng)，其特征是：所述數(shù)據(jù)采集終端采集的數(shù)據(jù)包括但不限于：電動(dòng)汽車(chē)的運(yùn)行狀態(tài)、行駛速度、行駛方向、電池電壓、電池電流、電池溫度、SOC及電動(dòng)汽車(chē)可提供的其他測(cè)量數(shù)據(jù)。

5.如權(quán)利要求1所述的一種基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的復(fù)雜路況電動(dòng)汽車(chē)搜救系統(tǒng)，其特征是：所述后臺(tái)服務(wù)器，包括數(shù)據(jù)采集模塊、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊、數(shù)據(jù)處理模塊、模型庫(kù)模塊、數(shù)據(jù)計(jì)算模塊以及中央數(shù)據(jù)分析模塊，其中：

所述數(shù)據(jù)采集模塊，被配置為通過(guò)移動(dòng)通訊網(wǎng)絡(luò)連接各個(gè)數(shù)據(jù)采集終端，對(duì)接收的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、管理、安全認(rèn)證及日志服務(wù)，并交由數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊進(jìn)行存儲(chǔ)；

所述數(shù)據(jù)處理模塊，被配置為對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行清洗，提取有效信息，并將有效數(shù)據(jù)傳輸?shù)綌?shù)據(jù)計(jì)算單元模塊中；

所述數(shù)據(jù)模型庫(kù)模塊，被配置為存儲(chǔ)與電動(dòng)汽車(chē)狀態(tài)相適配的電動(dòng)汽車(chē)搜救模型以及電動(dòng)汽車(chē)出現(xiàn)拋錨的幾率的評(píng)估算法模型，以確定搜救方案；

所述數(shù)據(jù)計(jì)算模塊，被配置為調(diào)用數(shù)據(jù)模型庫(kù)模塊存儲(chǔ)的計(jì)算模型，計(jì)算電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)指標(biāo)結(jié)果，并將計(jì)算結(jié)果上傳；

所述中央數(shù)據(jù)分析模塊依據(jù)電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)分析電動(dòng)汽車(chē)的運(yùn)行效果，對(duì)被搜救車(chē)輛的事故類型進(jìn)行判定。

6.如權(quán)利要求5所述的一種基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的復(fù)雜路況電動(dòng)汽車(chē)搜救系統(tǒng)，其特征是：所述中央數(shù)據(jù)分析模塊和數(shù)據(jù)計(jì)算模塊與搜救控制中心通信，進(jìn)行數(shù)據(jù)的共享與交互。

7.一種基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的復(fù)雜路況電動(dòng)汽車(chē)搜救方法，其特征是：包括以下步驟：

(1)以電動(dòng)汽車(chē)行駛過(guò)程中的狀態(tài)參數(shù)和車(chē)輛報(bào)警事項(xiàng)為評(píng)定條件，融合電動(dòng)汽車(chē)的歷史多發(fā)故障事件，運(yùn)用專家系統(tǒng)建立電動(dòng)汽車(chē)搜救模型，確定電動(dòng)汽車(chē)各類事故以及對(duì)應(yīng)的搜救類型；

(2)以電動(dòng)汽車(chē)上的各個(gè)物聯(lián)網(wǎng)節(jié)點(diǎn)為數(shù)據(jù)采集終端，實(shí)時(shí)采集電動(dòng)汽車(chē)的行駛數(shù)據(jù)；

(3)以電動(dòng)汽車(chē)行駛過(guò)程中所監(jiān)測(cè)的各實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)為依據(jù)，利用運(yùn)行狀態(tài)評(píng)估算法判斷車(chē)輛是否發(fā)生事故，判斷故障類型，同時(shí)，調(diào)用電動(dòng)汽車(chē)搜救模型，確定對(duì)應(yīng)的搜救類型，形成搜救方案。

8.如權(quán)利要求7所述的一種基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的復(fù)雜路況電動(dòng)汽車(chē)搜救方法，其特征是：所述步驟(1)中，電動(dòng)汽車(chē)的搜救模型包括主動(dòng)式和被動(dòng)式兩種，主動(dòng)式搜救模型以車(chē)輛行駛過(guò)程中的荷電狀態(tài)、車(chē)輛報(bào)警事項(xiàng)為評(píng)定條件，融合其他電動(dòng)汽車(chē)事故常發(fā)事件原因，建立專家模型算法庫(kù)，判定車(chē)輛是否出現(xiàn)饋電行駛、電池衰退或過(guò)溫過(guò)壓事故；被動(dòng)式搜救方案模型依據(jù)獲得的被救援車(chē)輛用戶的求救信息，結(jié)合該車(chē)輛采集的歷史數(shù)據(jù)和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，對(duì)汽車(chē)事故類型及搜救類型、級(jí)別進(jìn)行甄別。

9.如權(quán)利要求7所述的一種基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的復(fù)雜路況電動(dòng)汽車(chē)搜救方法，其特征是：利用電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)行狀態(tài)評(píng)估算法模型評(píng)判高速公路上行駛的電動(dòng)汽車(chē)出現(xiàn)拋錨的幾率，為主動(dòng)式搜救方案提供判斷標(biāo)準(zhǔn)。