[發(fā)明專(zhuān)利]一種起落架收放作動(dòng)筒液壓控制閥

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710805111.3
• 申請(qǐng)日: 2017-09-08
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107461374B
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-03-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 禹新鵬;鄧曉山;金軍;慕建全;吳林;程國(guó)良;關(guān)維;魯?shù)掳l(fā);李兆昕
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中航飛機(jī)起落架有限責(zé)任公司
• 主分類(lèi)號(hào): F15B13/04
• 分類(lèi)號(hào): F15B13/04;F15B15/26
• 代理公司: 長(zhǎng)沙正奇專(zhuān)利事務(wù)所有限責(zé)任公司 43113
• 代理人: 馬強(qiáng);鄭俊超

本發(fā)明公開(kāi)了一種起落架收放作動(dòng)筒液壓控制閥，包括閥體，閥體上設(shè)有與作動(dòng)筒無(wú)桿腔、有桿腔連通的第一、四管嘴，與液壓系統(tǒng)連通的第二、三管嘴。左腔室內(nèi)間隔設(shè)有緩沖活塞和游動(dòng)活塞，緩沖活塞和游動(dòng)活塞之間設(shè)有熱安全活門(mén)；緩沖活塞上設(shè)第二油路，熱安全活門(mén)將緩沖活塞和游動(dòng)活塞之間的腔室與第二油路連通并節(jié)流；閥體內(nèi)設(shè)有與第二管嘴連通的油液補(bǔ)償通道；右腔室內(nèi)間隔設(shè)有液控活門(mén)、密封座。該液壓控制閥將液壓鎖、油液差動(dòng)補(bǔ)償、油路脈沖、熱安全保護(hù)功能集成在同一構(gòu)件內(nèi)，液壓鎖的開(kāi)閉、油液補(bǔ)償功能的轉(zhuǎn)換及油路脈沖、熱安全保護(hù)功能的開(kāi)啟均可自動(dòng)協(xié)調(diào)動(dòng)作，最終通過(guò)控制作動(dòng)筒實(shí)現(xiàn)起落架的承載、快速放下及油路脈沖、熱安全保護(hù)功能。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于飛機(jī)起落架技術(shù)，具體涉及一種起落架收放作動(dòng)筒液壓控制閥。

背景技術(shù)

起落架收放作動(dòng)筒的功用為：1.在液壓油的作用下，驅(qū)動(dòng)起落架收起、放下；2.在液壓控制閥和收放作動(dòng)筒內(nèi)置機(jī)械鎖的共同作用下，將起落架鎖定在收起或放下位置狀態(tài)，使起落架能夠承載。

隨著現(xiàn)代飛機(jī)對(duì)起落架收放機(jī)構(gòu)及系統(tǒng)可靠性要求的不斷提高，一般在收放作動(dòng)筒內(nèi)設(shè)置機(jī)械鎖外，還需設(shè)置液壓鎖，這樣機(jī)械鎖和液壓鎖同時(shí)作用，可提高起落架鎖定的可靠性。

目前的收放作動(dòng)筒一般為單桿雙作用結(jié)構(gòu)形式，在液壓油流量相同的情況下，活塞桿伸出比縮入的速度要慢，這樣就會(huì)影響起落架收起或放下的速度。因此，一般需在起落架收放系統(tǒng)中設(shè)置專(zhuān)用的液壓油路及相應(yīng)的控制閥，以補(bǔ)償進(jìn)入到收放作動(dòng)筒無(wú)桿腔的流量，以提高起落架收起或放下的速度。當(dāng)起落架收上到位，電磁閥換位時(shí)，會(huì)引起系統(tǒng)回油路壓力瞬間上升產(chǎn)生液壓能，一般需在系統(tǒng)回油路設(shè)置泄壓閥或吸能裝置，以避免引起收放作動(dòng)筒內(nèi)置的機(jī)械鎖開(kāi)鎖。同時(shí)，為了避免鎖閉腔油液溫度升高壓力過(guò)高造成危害，一般需設(shè)置泄壓閥或油路。

現(xiàn)有起落架收放作動(dòng)筒的控制閥，在實(shí)現(xiàn)液壓鎖、油液差動(dòng)補(bǔ)償和油路脈沖、熱安全保護(hù)功能時(shí)，一般是通過(guò)多個(gè)獨(dú)立的液壓控制元件完成，這樣會(huì)增加液壓系統(tǒng)和起落架收放機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)的復(fù)雜性，同時(shí)也會(huì)帶來(lái)相關(guān)結(jié)構(gòu)布局困難、重量增加、可靠性降低等問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)上述問(wèn)題，本發(fā)明旨在提供一種集液壓鎖、油液差動(dòng)補(bǔ)償和油路脈沖、熱安全保護(hù)功能設(shè)計(jì)于一體的液壓控制閥。

本發(fā)明解決問(wèn)題的技術(shù)方案是：一種起落架收放作動(dòng)筒液壓控制閥，包括閥體，閥體內(nèi)設(shè)有左腔室、右腔室、以及將左右兩個(gè)腔室連通的第一油路；

左腔室內(nèi)從左至右間隔設(shè)有緩沖活塞和游動(dòng)活塞，緩沖活塞和游動(dòng)活塞之間設(shè)有熱安全活門(mén)，緩沖活塞左端與閥體左端面之間設(shè)有第一彈簧，緩沖活塞右端與游動(dòng)活塞左端之間連接有第二彈簧；

在閥體上對(duì)應(yīng)左腔室位置處設(shè)有與作動(dòng)筒的無(wú)桿腔連接的第一管嘴，以及與液壓系統(tǒng)連接的第二管嘴；

在閥體上設(shè)有將液壓系統(tǒng)與第一油路連通的第三管嘴；

在閥體上對(duì)應(yīng)右腔室位置處設(shè)有與作動(dòng)筒的有桿腔連接的第四管嘴；

緩沖活塞上設(shè)有可與第一管嘴對(duì)接連通的第二油路，所述熱安全活門(mén)可將緩沖活塞和游動(dòng)活塞之間的腔室與第二油路連通并節(jié)流；

閥體內(nèi)沿與閥體軸線(xiàn)平行的方向設(shè)有與第二管嘴連通的油液補(bǔ)償通道；

在右腔室內(nèi)從左至右間隔設(shè)有液控活門(mén)、密封座，密封座與液控活門(mén)之間設(shè)有第五彈簧，在密封座上設(shè)有可將液控活門(mén)和密封座之間的腔室與油液補(bǔ)償通道連通的第三油路。

具體的，所述熱安全活門(mén)包括帶中空腔的閥座，閥座的中空腔為階梯腔，分為左端的大腔和與大腔連通的小腔；

小腔內(nèi)設(shè)有可軸向滑動(dòng)的閥芯，閥芯左端設(shè)有密封錐部，大腔左端設(shè)有與密封錐部配合密封的密封尖端；

大腔上開(kāi)有可與緩沖活塞和游動(dòng)活塞之間的腔室連通的過(guò)油孔；