[發明專利]一種起落架應急放下機構有效
| 申請號： | 201710805109.6 | 申請日： | 2017-09-08 |
| 公開（公告）號： | CN107554757B | 公開（公告）日： | 2019-07-19 |
| 發明（設計）人： | 徐達生;寧曉東;張成亮;張航舟;金軍;慕建全;鐘聲;李志愿 | 申請（專利權）人： | 中航飛機起落架有限責任公司 |
| 主分類號： | B64C25/30 | 分類號： | B64C25/30 |
| 代理公司： | 長沙正奇專利事務所有限責任公司 43113 | 代理人： | 馬強;鄭俊超 |
| 地址： | 410200 湖*** | 國省代碼： | 湖南;43 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 旋轉軸 起落架 支承座 應急 轉盤 回轉 起落架收起 承載能力 機構結構 連接零件 驅動機構 驅動轉盤 搖臂套 傳力 拉柄 搖臂 下放 | ||
1.一種起落架應急放下機構,包括可使起落架收起和下放的搖臂（5），其特征在于：還包括固支的旋轉軸（8）、設置于旋轉軸（8）上且可繞旋轉軸（8）回轉的轉盤（9）、設置于轉盤（9）上的支承座（3）、固定連接于支承座（3）上的拉柄（4）；
所述搖臂（5）套接于旋轉軸（8）上且可繞旋轉軸（8）旋轉；拉柄（4）推動搖臂（5）也繞著固支的旋轉軸（8）一起旋轉運動；
還包括驅動轉盤（9）回轉的驅動機構。
2.根據權利要求1所述的起落架應急放下機構，其特征在于：所述轉盤（9）上設有線槽；
所述驅動機構包括固定設置的伸縮缸（7）、與伸縮缸（7）連接的拉繩（1），所述拉繩（1）一端與伸縮缸（7）連接，另一端周向包繞于線槽內并固定于線槽上。
3.根據權利要求2所述的起落架應急放下機構，其特征在于：還包括設置于伸縮缸（7）和轉盤（9）之間的導向輪（10）和張緊輪（6），所述拉繩（1）從伸縮缸（7）依次繞接于導向輪（10）和張緊輪（6），最后繞接于轉盤（9）的線槽。
4.根據權利要求2或3所述的起落架應急放下機構，其特征在于：所述拉繩（1）包繞在轉盤（9）上的長度不超過轉盤（9）的周長，拉繩（1）與轉盤（9）所形成的包角為[90°，180°]。
5.根據權利要求1所述的起落架應急放下機構，其特征在于：所述轉盤（9）設有兩個，對稱設置于旋轉軸（8）兩端；所述搖臂（5）設置于兩個轉盤（9）之間；
每一個轉盤（9）上均設有支承座（3），拉柄（4）兩端分別固定于支承座（3）上。
6.根據權利要求3所述的起落架應急放下機構，其特征在于：所述拉柄（4）兩端分別連接有彈簧（2），彈簧（2）另一端與伸縮缸（7）的缸體連接。
7.根據權利要求1所述的起落架應急放下機構，其特征在于：起落架收起狀態時，拉柄（4）與搖臂（5）之間存在間隙。
8.根據權利要求6所述的起落架應急放下機構，其特征在于：所述伸縮缸（7）為液壓缸。
9.根據權利要求1所述的起落架應急放下機構，其特征在于：所述搖臂（5）與旋轉軸（8）之間通過軸承套接，轉盤（9）與旋轉軸（8）之間通過軸承套接。
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