[發明專利]一種控制機油乳化及燃油稀釋的方法及裝置

有效

• 申請號: 201710802243.0
• 申請日: 2017-09-07
• 公開（公告）號: CN107524493B
• 公開（公告）日: 2019-10-29
• 發明（設計）人: 云非;劉偉;侯麗;鮑帥華;李強;劉國慶;張貴強;汪名月;趙福成;王瑞平
• 申請（專利權）人: 臺州濱海吉利發動機有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: F01M11/10
• 分類號: F01M11/10
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 郝傳鑫;賈允

本發明提供一種控制機油乳化及燃油稀釋的方法及裝置，所述方法包括監控環境溫度及汽車行駛行為特征；根據所述環境溫度和所述汽車行駛行為特征獲取機油乳化及燃油稀釋的嚴重程度；若機油乳化及燃油稀釋的嚴重程度的估計值超過次數閾值，顯示提示信息和/或緩解機油乳化及燃油稀釋的解決方案。本發明能夠及時判定出機油乳化及燃油稀釋的嚴重程度，提示用戶并給出解決方案以避免機油乳化及燃油稀釋加劇，從而對發動機進行有效保護。本發明利用現有傳感器，無成本增加，具有較好的經濟性與廣泛的適用性。

技術領域

本發明涉及汽車控制領域，尤其涉及一種控制機油乳化及燃油稀釋的方法及裝置。

背景技術

機油乳化及機油稀釋一直是困擾各大汽車廠商的頑疾，尤其是在極冷地區，長期短距離行駛工況機油乳化及機油稀釋產生的問題尤為明顯，不僅影響潤滑效果，在極端情況下甚至會結冰并堵塞吸油管，導致機油壓力不夠，從而使發動機損壞。目前這一現象無法消除，只能緩解，因此及時監控機油乳化及機油稀釋的嚴重程度，并對其進行合理化控制成為各汽車廠商的重要課題。

發明內容

為了合理化控制機油乳化及機油稀釋的現象，避免其對汽車造車較大損害，本發明提供一種控制機油乳化及燃油稀釋的方法及裝置。

本發明是以如下技術方案實現的：

一種控制機油乳化及燃油稀釋的方法，包括：

監控環境溫度及汽車行駛行為特征；

根據所述環境溫度和所述汽車行駛行為特征獲取機油乳化及燃油稀釋的嚴重程度；

若機油乳化及燃油稀釋的嚴重程度的估計值超過次數閾值，顯示提示信息和/或緩解機油乳化及燃油稀釋的解決方案。

進一步地，以預設事件發生次數的累計值表示所述機油乳化及燃油稀釋的嚴重程度。

進一步地，所述汽車行駛行為特征包括汽車單次行駛距離、汽車啟動距離上次熄火的時間間隔、汽車單次行駛時間、汽車行駛過程的行駛水溫值和/或汽車行駛過程的機油溫度值。

進一步地，所述根據所述環境溫度和所述汽車行駛行為特征獲取機油乳化及燃油稀釋的嚴重程度包括：

汽車啟動后，判斷環境溫度是否低于環境溫度閾值；

若是，則判斷汽車啟動距離上次熄火的時間間隔是否大于時間間隔閾值；

若是，則繼續監控汽車行為行駛特征直至汽車熄火，在汽車熄火后判斷汽車單次行駛距離是否小于距離閾值；

若是，則判定預設事件發生，計數器值加1，所述計數器用于記錄預設事件發生次數的累計值，所述預設事件發生次數的累計值與機油乳化率及燃油稀釋率均為正相關關系。

進一步地，若所述計數器的值超過次數閾值，則判定機油乳化及燃油稀釋嚴重，向用戶輸出提示信息及緩解機油乳化及燃油稀釋的解決方案。

進一步地，在計數器的值不超過次數閾值的情況下，若第一清零事件、第二清零事件或第三清零事件發生，則計數器值清零；

汽車單次行駛時間大于第一時間閾值并且汽車行駛過程的最高行駛水溫值大于第一溫度閾值，則第一清零事件發生；

汽車行駛過程的行駛水溫值大于第二溫度閾值的累積時間大于第二時間閾值，則第二清零事件發生；

汽車行駛過程的行駛水溫值大于第三溫度閾值的累積時間大于第三時間閾值，則第三清零事件發生；

所述第一溫度閾值大于第二溫度閾值，所述第二溫度閾值大于所述第三溫度閾值；

所述第一時間閾值大于第三時間閾值，所述第三時間閾值大于所述第二時間閾值。