[發(fā)明專利]踏板侵入防護(hù)裝置和車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710801879.3
• 申請(qǐng)日: 2017-09-07
• 公開（公告）號(hào): CN107791838B
• 公開（公告）日: 2019-09-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 葉德濤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寶沃汽車（中國(guó)）有限公司
• 主分類號(hào): B60K26/02
• 分類號(hào): B60K26/02;B60K23/02;B60T7/06
• 代理公司: 北京英創(chuàng)嘉友知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11447
• 代理人: 陳慶超;桑傳標(biāo)

本公開涉及一種踏板侵入防護(hù)裝置和車輛，踏板侵入防護(hù)裝置包括用于固定在車身上的固定部和通過轉(zhuǎn)動(dòng)支點(diǎn)可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在固定部上的轉(zhuǎn)動(dòng)部，轉(zhuǎn)動(dòng)部包括彎折的移動(dòng)桿，移動(dòng)桿的第一端向前凸出于車輛的前圍板，在移動(dòng)桿的第一端受到向后的力時(shí)，移動(dòng)桿以轉(zhuǎn)動(dòng)支點(diǎn)為轉(zhuǎn)動(dòng)中心轉(zhuǎn)動(dòng)，以使移動(dòng)桿的第二端向前推動(dòng)踏板。當(dāng)車輛受到來自前方的撞擊，移動(dòng)桿的第一端首先有向后侵入的趨勢(shì)，移動(dòng)桿的第一端和第二端以移動(dòng)桿中間位置的轉(zhuǎn)動(dòng)支點(diǎn)為轉(zhuǎn)動(dòng)中心轉(zhuǎn)動(dòng)，由于第一端向后運(yùn)動(dòng)，則第二端向前運(yùn)動(dòng)，可以推動(dòng)踏板也向前運(yùn)動(dòng)，從而避免撞擊過程中駕駛員的腳部和腿部受到來自踏板的傷害。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，具體地，涉及一種踏板侵入防護(hù)裝置和車輛。

背景技術(shù)

隨著汽車保有量的增加，消費(fèi)者對(duì)汽車碰撞安全問題越來越重視。車輛碰撞安全法規(guī)中對(duì)加速踏板、制動(dòng)踏板、離合踏板侵入要求較低，根據(jù)會(huì)對(duì)人體造成嚴(yán)重傷害方向的位移量，法規(guī)要求踏板設(shè)計(jì)時(shí)確保其侵入量不超過上述的位移量。但是在車輛實(shí)際受到碰撞時(shí)，前圍板向后侵入，可能會(huì)推動(dòng)踏板向后或向上移動(dòng)，這樣，踏板會(huì)將撞擊力傳遞至駕駛員的腳部和腿部，雖然不是致命傷害，但傷害帶來很大的經(jīng)濟(jì)損失，給人帶來很大痛苦。

在相關(guān)技術(shù)中，采用踏板潰斷式或防撞桿限位式來防止踏板侵入。踏板潰斷式裝置在極限使用工況及某些誤操作工況有斷裂風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。防撞桿限位式裝置僅能夠限制踏板過大位移量，在碰撞程度不高時(shí)無法有效保護(hù)駕駛員。

發(fā)明內(nèi)容

本公開的目的是提供一種踏板侵入防護(hù)裝置和配置有該踏板侵入防護(hù)裝置的車輛，以解決車輛在受到前方撞擊時(shí)踏板對(duì)駕駛員造成安全威脅的問題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本公開提供一種踏板侵入防護(hù)裝置，包括用于固定在車身上的固定部和通過轉(zhuǎn)動(dòng)支點(diǎn)可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在所述固定部上的轉(zhuǎn)動(dòng)部，所述轉(zhuǎn)動(dòng)部包括彎折的移動(dòng)桿，所述移動(dòng)桿的第一端向前凸出于車輛的前圍板，在所述移動(dòng)桿的第一端受到向后的力時(shí)，所述移動(dòng)桿以所述轉(zhuǎn)動(dòng)支點(diǎn)為轉(zhuǎn)動(dòng)中心轉(zhuǎn)動(dòng)，以使所述移動(dòng)桿的第二端向前推動(dòng)所述踏板。

可選地，所述固定部包括用于固定在所述踏板后方的彎折的滑槽，所述轉(zhuǎn)動(dòng)支點(diǎn)為安裝在所述移動(dòng)桿上的可伸入所述滑槽并在其中滑動(dòng)的卡銷，在所述移動(dòng)桿的第一端受到向后的力時(shí)，所述移動(dòng)桿以所述卡銷為轉(zhuǎn)動(dòng)中心轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過所述卡銷沿所述滑槽滑動(dòng)。

可選地，所述移動(dòng)桿包括桿部和固定于所述桿部的彎折處的導(dǎo)向部，所述卡銷安裝在所述導(dǎo)向部，所述導(dǎo)向部的側(cè)面貼合在所述滑槽上。

可選地，所述固定部還包括用于安裝所述滑槽的底座，以及將所述底座固定到車身上的連接桿。

可選地，所述連接桿上形成有外螺紋，所述底座上形成有與所述連接桿螺紋配合的螺紋孔。

可選地，所述移動(dòng)桿的第二端形成有橫向延伸的推桿，所述推桿介于所述固定部和所述踏板之間。

可選地，所述滑槽的朝向所述移動(dòng)桿的一側(cè)形成有開口，所述卡銷一端被限制在所述開口的內(nèi)側(cè)，另一端伸出所述開口并固定到所述移動(dòng)桿上。

可選地，所述轉(zhuǎn)動(dòng)部還包括固定在所述移動(dòng)桿上的可壓縮組件，并通過所述可壓縮組件將所述移動(dòng)桿塞入到所述前圍板中。

可選地，所述可壓縮組件為套設(shè)在所述移動(dòng)桿上的橡膠圈，所述橡膠圈過盈配合地塞入到所述前圍板中。

根據(jù)本公開的第二個(gè)方面，提供一種車輛，所述車輛上設(shè)置有根據(jù)以上所述的踏板侵入防護(hù)裝置。

通過上述技術(shù)方案，移動(dòng)桿的第一端向前凸出與車輛的前圍板，當(dāng)車輛受到來自前方的撞擊，前圍板還沒有向后侵入時(shí)，移動(dòng)桿的第一端首先有向后侵入的趨勢(shì)。此時(shí)，移動(dòng)桿的第一端和第二端以移動(dòng)桿中間位置的轉(zhuǎn)動(dòng)支點(diǎn)為轉(zhuǎn)動(dòng)中心轉(zhuǎn)動(dòng)，由于第一端向后運(yùn)動(dòng)，則第二端向前運(yùn)動(dòng)。由于第二端位于踏板的后方，當(dāng)?shù)诙讼蚯斑\(yùn)動(dòng)時(shí)，可以推動(dòng)踏板也向前運(yùn)動(dòng)，從而避免撞擊過程中駕駛員的腳部和腿部受到來自踏板的傷害。