[發(fā)明專利]一種發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)標(biāo)測(cè)試系統(tǒng)及使用方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710801321.5
• 申請(qǐng)日: 2017-09-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107702923A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-02-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王志;劉長(zhǎng)鵬;范欽灝;齊運(yùn)亮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 清華大學(xué)
• 主分類號(hào): G01M15/05
• 分類號(hào): G01M15/05;G01M15/08
• 代理公司: 北京路浩知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11002
• 代理人: 王瑩,李官

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)標(biāo)測(cè)試系統(tǒng)及使用方法。

背景技術(shù)

為研究市場(chǎng)上先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)、技術(shù)特點(diǎn)和性能，需要對(duì)其進(jìn)行對(duì)標(biāo)分析，通過(guò)對(duì)標(biāo)分析可以獲得對(duì)標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)方案、結(jié)構(gòu)參數(shù)數(shù)據(jù)和性能數(shù)據(jù)，通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)的歸納和總結(jié)，為發(fā)動(dòng)機(jī)的研究提供參考和借鑒。

目前，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)標(biāo)測(cè)試需要先將發(fā)動(dòng)機(jī)從整車上拆除，再安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架上進(jìn)行測(cè)試，以便測(cè)試其功率、扭矩、燃油消耗率、尾氣排放等數(shù)據(jù)。為了測(cè)試的需要，在臺(tái)架上需要連接設(shè)置進(jìn)排氣歧管、飛輪殼、啟動(dòng)馬達(dá)、發(fā)電機(jī)、空濾器、電子控制單元(Electronic Control Unit，以下簡(jiǎn)稱ECU)等發(fā)動(dòng)機(jī)附件，以及進(jìn)氣真空度、水溫、機(jī)油溫度及壓力、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、排氣等傳感器，還需要對(duì)外置的潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)以及油門機(jī)構(gòu)控制系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試，存在著測(cè)試成本高、時(shí)間長(zhǎng)、無(wú)法測(cè)量整車循環(huán)等缺點(diǎn)。

因此，如何提出一種發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)標(biāo)試驗(yàn)系統(tǒng)，能夠提高發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)標(biāo)測(cè)試的效率成為業(yè)界亟待解決的重要課題。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，本發(fā)明提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)標(biāo)測(cè)試系統(tǒng)及使用方法。

一方面，本發(fā)明提出一種發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)標(biāo)測(cè)試系統(tǒng)包括待測(cè)車輛、轉(zhuǎn)鼓實(shí)驗(yàn)臺(tái)、燃燒分析儀和火花塞式缸壓傳感器，其中:

所述待測(cè)車輛放置在所述轉(zhuǎn)鼓實(shí)驗(yàn)臺(tái)上，所述火花塞式缸壓傳感器安裝在所述待測(cè)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的火花塞孔上，所述燃燒分析儀與所述火花塞式缸壓傳感器電連接，所述燃燒分析儀與所述待測(cè)車輛的電子控制單元相連。

其中，所述待測(cè)車輛為混合動(dòng)力車輛，所述系統(tǒng)還包括功率分析儀，所述功率分析儀用于測(cè)量所述混合動(dòng)力車輛的動(dòng)力電池的電壓和電流。

其中，所述系統(tǒng)還包括油耗儀，所述油耗儀設(shè)置在所述待測(cè)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)的供油管路上。

其中，所述系統(tǒng)還包括尾氣分析儀，所述尾氣分析儀與所述待測(cè)車輛的排氣管相連。

另一方面，本發(fā)明提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)標(biāo)測(cè)試系統(tǒng)的使用方法，包括:

使用火花塞式缸壓傳感器替換待測(cè)車輛的原裝的火花塞；

將所述待測(cè)車輛放置在轉(zhuǎn)鼓實(shí)驗(yàn)臺(tái)上；

將對(duì)標(biāo)測(cè)試需要的測(cè)量?jī)x器與所述待測(cè)車輛進(jìn)行連接；其中，所述測(cè)量?jī)x器包括燃燒分析儀，所述燃燒分析儀與火花塞式缸壓傳感器和所述待測(cè)車輛的電子控制單元分別相連；

利用所述所述燃燒分析儀對(duì)所述待測(cè)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行輸出功率測(cè)試。

本發(fā)明提供的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)標(biāo)測(cè)試系統(tǒng)及使用方法，由于待測(cè)車輛放置在所述轉(zhuǎn)鼓實(shí)驗(yàn)臺(tái)上，火花塞式缸壓傳感器設(shè)置在待測(cè)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，燃燒分析儀與所述火花塞式缸壓傳感器電連接，燃燒分析儀與待測(cè)車輛的電子控制單元相連，可以在轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)上實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的對(duì)標(biāo)測(cè)試，能夠提高發(fā)動(dòng)機(jī)的對(duì)標(biāo)測(cè)試的效率。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明一實(shí)施例發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)標(biāo)測(cè)試系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明一實(shí)施例發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)標(biāo)測(cè)試系統(tǒng)的使用方法的流程示意圖；

附圖標(biāo)記說(shuō)明：

1-待測(cè)車輛； 2-火花塞式缸壓傳感器；

3-燃燒分析儀； 4-發(fā)動(dòng)機(jī)；

5-動(dòng)力電池； 6-功率分析儀；

7-尾氣分析儀。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

圖1為本發(fā)明一實(shí)施例發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)標(biāo)測(cè)試系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，本發(fā)明提供的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)標(biāo)測(cè)試系統(tǒng)，包括：待測(cè)車輛1、轉(zhuǎn)鼓實(shí)驗(yàn)臺(tái)、燃燒分析儀3和火花塞式缸壓傳感器2，其中:

待測(cè)車輛1放置在所述轉(zhuǎn)鼓實(shí)驗(yàn)臺(tái)上，火花塞式缸壓傳感器2安裝在待測(cè)車輛1的發(fā)動(dòng)機(jī)4內(nèi)的火花塞孔上，燃燒分析儀3與火花塞式缸壓傳感器2電連接，燃燒分析儀3與待測(cè)車輛1的電子控制單元相連。