[發(fā)明專利]一種汽車變速箱用輸入一軸及其粗加工工藝

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710801129.6
• 申請日: 2017-09-07
• 公開（公告）號: CN107654478A
• 公開（公告）日: 2018-02-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 何慶芬;王硯;曹雪松;孫愛生
• 申請（專利權(quán)）人: 安慶市振發(fā)汽車鍛件有限責(zé)任公司
• 主分類號: F16C3/02
• 分類號: F16C3/02;B23P15/14
• 代理公司: 合肥市浩智運專利代理事務(wù)所(普通合伙)34124
• 代理人: 王志興

1.一種汽車變速箱用輸入一軸，其特征在于，所述輸入一軸為粗加工后的輸入一軸，所述輸入一軸為一體式，兩端有第一中心孔和第二中心孔，包括依次連接的第一軸段、第二軸段、第三軸段、第四軸段、第五軸段、第六軸段、第七軸段、第八軸段、第九軸段、第十軸段、第十一軸段、第十二軸段；所述第五軸段與第四軸段連接面開設(shè)有槽口，與第六軸段連接面設(shè)有第一臺階軸段、第二臺階軸段、第三臺階軸段。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車變速箱用輸入一軸，其特征在于，所述第五軸段直徑最大，且所述第一臺階軸段、第二臺階軸段、第三臺階軸段的直徑依次減小，且第三臺階軸段直徑大于第六軸段直徑，所述第七軸段與第九軸段直徑相等；所述槽口為圓環(huán)狀，內(nèi)環(huán)直徑小于第四軸段直徑，外環(huán)直徑小于第五軸段直徑。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車變速箱用輸入一軸，其特征在于，以第三軸段與第二軸段連接面為基準(zhǔn)面，所述第一軸段首端到基準(zhǔn)面距離為L1＝31.95mm，直徑D1＝28.3mm；所述第二軸段首端到基準(zhǔn)面距離為L2＝16.25mm，直徑D2＝32.8mm；所述第三軸段軸長為L3＝21.3mm，直徑D3＝48.9mm；所述第四軸段末端到基準(zhǔn)面距離為L4＝41.85mm，直徑D4＝31.2mm；第五軸段末端到基準(zhǔn)面距離為L5＝57.2mm，直徑D5＝86.6mm，第一臺階軸段到基準(zhǔn)面距離為L51＝60.6mm，直徑D51＝62.5mm，第二臺階軸段到基準(zhǔn)面距離為L52＝65.5mm，直徑D52＝53.3mm，第三臺階軸段到基準(zhǔn)面距離為L53＝68.1mm，直徑D53＝48.5mm；第六軸段到基準(zhǔn)面距離為L6＝102mm，直徑D6＝31.3mm；第七軸段到基準(zhǔn)面距離為L7＝149mm，直徑D7＝26.3mm；第八軸段長度為L8＝13.3mm，直徑D8＝21.3mm；第九軸段到基準(zhǔn)面距離為L9＝191.2mm，直徑D9＝26.3mm；第十軸段到基準(zhǔn)面距離為L10＝240.2mm，直徑D10＝21.7mm；第十一軸段到基準(zhǔn)面距離為L11＝268.9mm，直徑D11＝23.8mm，第十二軸段到基準(zhǔn)面距離為L12＝299.4mm，直徑D12＝19.3mm。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車變速箱用輸入一軸，其特征在于，所述第一軸段首端到基準(zhǔn)面距離和第四軸段末端到基準(zhǔn)面距離公差為+0.08mm～-0.08mm，其余距離或長度公差為+0.1mm～-0.1mm，所述輸出軸直徑公差均為公差為0～-0.15mm。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車變速箱用輸入一軸，其特征在于，所述第六軸段與第七軸段連接處有中心軸截面為梯形的過渡段；所述第九軸段、第十軸段、第十一軸段和第十二軸段每相鄰兩個連接處均有截面為梯形的過渡段。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車變速箱用輸入一軸，其特征在于，所述第一中心孔、第二中心孔均為圓弧孔與圓柱孔相切而成，且采用S￠22mm的球與R36mm圓弧孔相切時，該處圓度0.03mm，球端點距第一軸段端面距離L13＝14.7mm，公差為+0.05mm～-0.05mm；且采用S￠5mm的球與R8mm圓弧孔相切時，該處圓度0.03mm，球端點距第十二軸段端面距離L14＝2.95mm，公差為+0.05mm～-0.05mm；所述第一中心孔深度為25mm，圓柱直徑為10mm；第二中心孔深度為6.5mm，圓柱直徑為2.5mm。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車變速箱用輸入一軸，其特征在于，所述槽口為圓環(huán)狀，所述槽口的最小直徑小于第四軸段直徑，最大直徑小于第五軸段直徑，所述槽口的深度小于第五軸段長度。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種汽車變速箱用輸入一軸，其特征在于，所述槽口深度為6.35mm，公差為+0.03mm～-0.03mm，所述槽口最小半徑為30mm，公差為+0.2mm～0mm，且與第四軸段母線成20°，最大半徑為60.26mm，公差為+0.1mm～-0.1mm，且與第五軸段端面成70°。

9.一種如權(quán)利要求1-8所述汽車變速箱用輸入一軸的粗加工工藝，其特征在于，該工藝步驟如下：

步驟1：原材料檢驗，使用爐前光譜分析儀進(jìn)行成分檢測、酸蝕目測低倍組織、洛氏硬度計測試末端淬透性、顯微鏡觀察帶狀組織、超聲波探傷儀觀察內(nèi)部組織；

步驟2：下料，使用帶鋸床分解原材料，保證端面垂直度≦1mm；

步驟3：加熱，使用500KW中頻爐加熱，加熱溫度為1080-1180℃，加熱節(jié)拍31±2秒；

步驟4：軋制，使用楔橫軋機(jī)進(jìn)行軋制成型；

步驟5：去料頭，使用帶鋸床進(jìn)行去料頭；

步驟6：分解，使用帶鋸床進(jìn)行中間分解；

步驟7：校直，使用液壓校直機(jī)對工件進(jìn)行校直，圓跳動≤0.8mm；

步驟8：等溫正火，使用推桿式等溫正火爐進(jìn)行處理，實現(xiàn)硬度：HB150-180，硬度均勻性：同批≤20HB，單件≤10HB，同截面≤5HB；金相組織：P+F≤3級，帶狀組織≤3級；晶粒度5-8級；

步驟9：銑端面鉆中心孔，銑鉆數(shù)控機(jī)床進(jìn)行銑端面和鉆中心孔，大端面中心孔深度為25mm，另一端中心孔深度為6.5mm；粗糙度為Ra2.5，各外圓及端面對中心孔的跳動≤0.10；

步驟10：粗車短端，精密數(shù)控車床進(jìn)行粗車短端；

步驟11：粗車長端，精密數(shù)控車床進(jìn)行粗車長端；

步驟12：檢驗入庫；

所述在步驟7與步驟8之間對工件使用超聲波探傷儀進(jìn)行探傷處理；所述步驟10和步驟11的機(jī)床轉(zhuǎn)速：950r/min，進(jìn)給量：150mm/min。