[發明專利]包括具有花鍵連接的變速器的車輛

有效

• 申請號: 201710799384.1
• 申請日: 2017-09-07
• 公開（公告）號: CN107972483B
• 公開（公告）日: 2021-08-24
• 發明（設計）人: M·約爾根松;J·福塞爾;J·C·霍爾姆斯特倫;P-A·馬爾姆;A·扎菲奇
• 申請（專利權）人: 沃爾沃汽車公司
• 主分類號: B60K17/04
• 分類號: B60K17/04;B60K17/08;F16D1/04;F16H57/02
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 陳珊

1.一種車輛(1)，包括：

內燃發動機(3)，所述內燃發動機(3)能夠操作來轉動所述內燃發動機的曲軸(204)；

變速器(4)；

至少一個驅動輪(5a-b)，所述至少一個驅動輪(5a-b)轉動地連接到所述變速器；

阻尼系統(9)，所述阻尼系統(9)布置在所述內燃發動機和所述變速器之間，用于阻尼所述曲軸的不規則運動，所述阻尼系統包括輸出花鍵部(208)；

其中，所述變速器布置成可控制地轉動連接所述阻尼系統的輸出花鍵部，以從所述內燃發動機經由所述變速器向所述至少一個驅動輪提供轉矩，其中，

所述阻尼系統的所述輸出花鍵部適于與包括在連接結構(220)的鎖定板(401)中的聯接軸(10)的花鍵部(11)配合，用于將所述曲軸經由所述阻尼系統連接到所述變速器，所述鎖定板(401)機械固定至所述車輛的變矩器，

其中，所述變矩器(7)經由所述連接結構與所述阻尼系統連接，用于將所述阻尼系統的輸出花鍵部可控制地轉動連接到所述變速器，

其中，所述連接結構包括所述聯接軸和所述鎖定板(401)，所述聯接軸附接到所述鎖定板(401)上，所述鎖定板布置在所述變矩器和所述阻尼系統之間，所述連接結構還包括鎖定機構，所述鎖定機構用于以使得所述阻尼系統的輸出花鍵部經由所述鎖定板的所述聯接軸的所述花鍵部和所述變矩器轉動地連接到所述變速器的方式將所述鎖定板鎖定到所述變矩器，

其中，所述聯接軸的所述花鍵部配置成將所述變矩器連接到所述阻尼系統。

2.根據權利要求1所述的車輛，其中，

所述聯接軸的所述花鍵部包括在外側被布置在所述聯接軸上的花鍵齒(13、602、606、610)，并且其中所述阻尼系統的所述花鍵部包括被布置在所述輸出花鍵部的內表面上并且適于與所述聯接軸的所述花鍵齒嚙合的花鍵齒(604、608、612)。

3.根據權利要求1所述的車輛，其中，

包括花鍵部的所述聯接軸直接附接到所述變矩器。

4.根據權利要求2所述的車輛，其中，

包括花鍵部的所述聯接軸直接附接到所述變矩器。

5.根據權利要求1至4中任一項所述的車輛，其中，

第二卡環(503)布置成防止所述聯接軸從所述阻尼系統的所述輸出花鍵部脫離連接。

6.根據權利要求5所述的車輛，其中，

所述聯接軸包括外周槽(12)，其中所述卡環(503)適于布置在所述外周槽中，其中，當所述聯接軸可操作地連接到所述阻尼系統時，所述卡環膨脹到所述阻尼系統的所述輸出花鍵部中的內周槽(502)中，以防止所述聯接軸在軸向方向上相對于所述阻尼系統的所述輸出花鍵部移動。

7.根據權利要求1至4中任一項所述的車輛，其中，

所述阻尼系統包括：主側(202)，所述主側(202)與所述曲軸相連接；阻尼構件(101)，所述阻尼構件(101)與所述主側相連接以阻尼所述曲軸的所述運動；以及副側(206)，所述副側(206)連接到所述阻尼構件并且包括所述輸出花鍵部。

8.根據權利要求1至4中任一項所述的車輛，其中，

所述阻尼系統包括彈簧，所述彈簧配置成吸收所述曲軸中的扭轉振動。

9.根據權利要求1至4中任一項所述的車輛，其中，

所述阻尼系統是液壓阻尼系統。

10.根據權利要求1至4中任一項所述的車輛，其中，

所述阻尼系統是摩擦阻尼系統。

11.根據權利要求1至4中任一項所述的車輛，其中，

所述車輛是混合動力車輛或者自動變速車輛。