[發(fā)明專利]變速機(jī)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710798566.7
• 申請日: 2017-09-04
• 公開（公告）號: CN107816495B
• 公開（公告）日: 2020-03-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 連哲文
• 申請（專利權(quán)）人: 本土股份有限公司
• 主分類號: F16D23/14
• 分類號: F16D23/14
• 代理公司: 天津三元專利商標(biāo)代理有限責(zé)任公司 12203
• 代理人: 鄭永康

本發(fā)明是一種變速機(jī)構(gòu)，其于一驅(qū)動軸上設(shè)有至少二離合器，供利用不同的離合器選擇性動作不同齒數(shù)比的傳動輪，其中各離合器由一離合組及一可動作離合組的球動致動組構(gòu)成，且球動致動組至少包有相對應(yīng)的一主動盤與一被動盤，而主、被動盤相鄰表面分別相對應(yīng)形成有至少兩等距、且由深至淺的弧線導(dǎo)槽，又主、被動盤相對應(yīng)的該等弧線導(dǎo)槽內(nèi)分別設(shè)有一導(dǎo)珠，讓主動盤相對被動盤轉(zhuǎn)動時，被動盤可產(chǎn)生相對主動盤線性遠(yuǎn)離或靠近的動作，進(jìn)而相對動作離合組產(chǎn)生結(jié)合或分離的動作，借此，讓各離合器以機(jī)械式的球動致動組來動作離合組的結(jié)合與否，可以較小驅(qū)動力產(chǎn)生大推力，提高離合時的結(jié)合力，利用不同齒數(shù)比而產(chǎn)生死鎖驅(qū)動軸的作用，可減少不必要的磨耗。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明隸屬一種變速機(jī)構(gòu)的離合技術(shù)領(lǐng)域，具體而言是指一種機(jī)械式動作離合的變速機(jī)構(gòu)，借以能提高其離合時的結(jié)合力與可靠性，且能無段死鎖，以減少不必要的磨耗。

背景技術(shù)

一般變速機(jī)構(gòu)主要是利用驅(qū)動軸與被動輪間不同直徑的齒輪的嚙合關(guān)系，形成不同的齒輪比來達(dá)到變速的目的。而現(xiàn)有變速機(jī)構(gòu)的速度變換主要是來自驅(qū)動軸上設(shè)置至少兩個離合器，來供分別動作不同齒數(shù)比的傳動輪來帶動被動輪。前述離合器是由一離合組及一可動作離合組的致動組所構(gòu)成，其中離合組是由數(shù)個連結(jié)驅(qū)動軸及數(shù)個連結(jié)傳動輪的夾片相間隔疊合而成，并通過致動組動作該等夾片的緊密結(jié)合或分開，而達(dá)成上述連動的動作；

現(xiàn)有離合器的致動組有不同的設(shè)計形態(tài)，其一是由電磁閥所制成，其是在離合器的離合組前方設(shè)置一個利用電能產(chǎn)生往復(fù)運(yùn)動的電磁閥，讓電磁閥的線性運(yùn)動可動作離合組的盤體選擇性緊密貼合。但其需于離合器內(nèi)設(shè)置電性組件及電線，不僅結(jié)構(gòu)復(fù)雜、寬度材積變大，且其力量主要來自電磁磁力，作用于離合組的力量有限，故離合組的結(jié)合力弱，同時故障也多，且其制造與組裝難度高，因此其成本極高。

其二是由油壓組件所制成，其是在離合器的離合組內(nèi)設(shè)置一個利用油壓產(chǎn)生往復(fù)運(yùn)動的油壓推動結(jié)構(gòu)，讓油壓推動結(jié)構(gòu)可動作離合組的盤體選擇性緊密貼合。但其需于離合器內(nèi)設(shè)置油壓通道，例如于旋轉(zhuǎn)軸內(nèi)形成油壓孔道等，其不僅結(jié)構(gòu)極為復(fù)雜，同時油壓有壓縮比及質(zhì)變的問題，造成其壓力不穩(wěn)定的狀況，且在防漏的考慮下，通常也不會使用高壓，故離合組的結(jié)合力無法滿足需求，同時故障也多，因此其一樣存在高成本的問題。

上述不論是電磁閥與油壓致動的離合器來看，由于其推力有限，造成離合器的結(jié)合力有限，故其存在有確動性不佳及可靠性不高的問題，同時結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造成制造與組裝的問題，也提高了生產(chǎn)成本。

更甚者，變速機(jī)構(gòu)上的各離合器因結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜，而無法模塊化設(shè)計，因此其維修或更換時，需將零件逐一拆解，增加維修或更換的難度與時間，尤其是屬于內(nèi)部的離合器時更是浪費(fèi)時間。再者變速機(jī)構(gòu)的驅(qū)動軸在駐車時為了安全需予以死鎖，傳統(tǒng)的做法是利用駐車卡齒選擇性卡掣一齒槽來達(dá)成，這種作法常因無法準(zhǔn)確到位，而產(chǎn)生局部位差的現(xiàn)象，以致卡固及脫出時容易產(chǎn)生磨耗，故如何解決前述問題，是業(yè)界所亟待開發(fā)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的主要技術(shù)問題在于，克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷，而提供一種變速機(jī)構(gòu)，其確動性佳，其離合器推動的作用力是利用機(jī)械式直接推動，因此其驅(qū)力小、推力大，而能增加、且快速建立結(jié)合力；其可靠性高，不僅結(jié)構(gòu)簡單、故障率低，且可有效縮小材積與降低制造成本；其模塊化，能組成一個完整模塊，當(dāng)有維修或更換的需求時，使離合器可一次性取出或安裝，因此作業(yè)上極為簡單、且方便，可有效節(jié)省維修時間及提升效率；其可駐車，能同時令至少二離合器同步結(jié)合，以借由不同齒數(shù)比而產(chǎn)生死鎖驅(qū)動軸的作用。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種變速機(jī)構(gòu)，其特征在于，該變速機(jī)構(gòu)于一驅(qū)動軸上設(shè)有一第一離合器及一第二離合器，供利用第一、二離合器選擇性分別帶動相對應(yīng)、且不同齒數(shù)比的第一傳動輪及第二傳動輪，供通過第一、二傳動輪分別驅(qū)動一被動輪產(chǎn)生不同轉(zhuǎn)速；