[發明專利]一種曲軸皮帶輪

有效

• 申請號: 201710797196.5
• 申請日: 2017-09-06
• 公開（公告）號: CN109458444B
• 公開（公告）日: 2022-02-01
• 發明（設計）人: 肖小勇
• 申請（專利權）人: 上海汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F16H55/36
• 分類號: F16H55/36;F16F15/26
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理有限公司 11304
• 代理人: 魏曉波

本發明公開一種曲軸皮帶輪，包括帶輪和輪轂，所述帶輪包括沿周向的皮帶槽和設于該皮帶槽軸向一端的端板，所述皮帶槽與所述端板圍合形成容納腔，所述輪轂的一端伸入所述容納腔與所述端板相連，所述輪轂與所述皮帶槽的內周壁之間依次設有橡膠圈、慣性環；還包括數量為3n的離心擺，其中，n為正整數，各所述離心擺位于所述容納腔，并環繞所述輪轂均勻分布，且各所述離心擺到所述輪轂的距離相同；各所述離心擺均通過支撐件連接于所述端板，所述端板設有沿周向延伸的若干第一滑軌，各所述支撐件插接于對應的所述第一滑軌，并能夠在所述第一滑軌內滑動。本發明所提供曲軸皮帶輪，可有效隔離發動機的振動，且功能穩定可靠，便于在車體內部安裝。

技術領域

本發明涉及汽車發動機零配件技術領域，尤其涉及一種曲軸皮帶輪。

背景技術

曲軸皮帶輪，又稱曲軸扭轉減振皮帶輪，用于與曲軸前端相連，其主要功能是降低曲軸的扭轉振動，并輸出曲軸的扭矩，以驅動水泵、空壓機、發電機等附件皮帶傳動系統的運轉。

傳統的曲軸皮帶輪，如汽車發動機上普遍使用的橡膠皮帶輪，可有效削減發動機在高速區域下的扭振，但由于橡膠的剛度較大，橡膠制的皮帶輪并不能隔離發動機低階次的角振動，即低轉速下的轉速波動。當較高的角振動作用于曲軸前端時，將會導致皮帶的打滑和發動機附件系統的抖動異響，尤其是對于曲軸角振動較大的三缸或四缸發動機，嚴重影響發動機的正常運轉及使用壽命。

針對上述問題，現有技術中存在的方案是在發動機附件系統中增加OAD(Overrunning Alternator Decouple，即單向解耦合器)、OAP(Overrunning AlternatorPulley，即單向離合器)等部件，以減輕曲軸角振動對發動機附件系統的影響，但上述OAD、OAP等部件價格較高，使得汽車發動機的成本較高。

此時，現有技術中還存在的方案是設置曲軸隔振器，以隔離曲軸扭轉振動對發動機附件系統的影響，市場上常見的曲軸隔振器有彈簧類隔振器、橡膠類隔振器或者由二者進行串、并聯組合而成的雙級或多級隔振器。

彈簧類隔振器是目前市場上較為主流的隔振產品，其能承受較高的熱負荷，動靜態剛度穩定，但生產工藝較為復雜，生產成本很高。此外，彈簧類隔振器的突出缺點是需要分開布置TVD(Tensional Vibration Damper，即扭振減振器)輪和皮帶輪，這就導致隔振器的軸向總長度較長，不利于在車體內部布置安裝。

橡膠類隔振器雖然能夠做到緊湊布置，但對溫度的敏感性較高，如果橡膠材料的耐溫性能不高，使用過程中，橡膠會發生熱老化，進而存在開裂失效的風險，隔振可靠性較差。

因此，如何提供一種隔振功能穩定可靠、且便于在車體內部安裝的曲軸皮帶輪，仍是本領域的技術人員亟待解決的技術問題。

發明內容

本發明的目的是提供一種隔振功能穩定可靠、且便于在車體內部安裝的曲軸皮帶輪。

為解決上述技術問題，本發明提供一種曲軸皮帶輪，包括帶輪和輪轂，所述帶輪包括沿周向的皮帶槽和設于該皮帶槽軸向一端的端板，所述皮帶槽與所述端板圍合形成容納腔，所述輪轂的一端伸入所述容納腔與所述端板相連，所述輪轂與所述皮帶槽的內周壁之間依次設有橡膠圈、慣性環；還包括數量為3n的離心擺，其中，n為正整數，各所述離心擺位于所述容納腔，并環繞所述輪轂均勻分布，且各所述離心擺到所述輪轂的距離相同；各所述離心擺均通過支撐件連接于所述端板，所述端板設有沿周向延伸的若干第一滑軌，各所述支撐件插接于對應的所述第一滑軌，并能夠在所述第一滑軌內滑動。

本發明所提供曲軸皮帶輪，除具有傳統的橡膠圈與慣性環組合，以削減發動機在高速區域下的扭振外，其還設有數量為3n的離心擺，各離心擺通過兩支撐件可滑動地連接于相應的第一滑軌。