[發明專利]一種飛機滅火瓶的特殊修理方法

在審

• 申請號: 201710796907.7
• 申請日: 2017-09-06
• 公開（公告）號: CN107754122A
• 公開（公告）日: 2018-03-06
• 發明（設計）人: 周繼平;于波;唐斌;刁保華;夏軍;李華
• 申請（專利權）人: 國營蕪湖機械廠
• 主分類號: A62C13/00
• 分類號: A62C13/00;B67C3/26;B67C3/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及飛機滅火瓶的特殊修理工藝技術領域，具體的說是一種飛機滅火瓶的特殊修理方法。

背景技術

某型滅火瓶用于蘇系列、殲-11飛機防火系統，每架飛機1件，由氣瓶、轉接接頭、航空壓力表、爆炸帽、充氣螺帽等組成。瓶體最大工作壓力不大于14.7MPa。充填國產1301滅火劑后安裝在飛機發動機艙，當發動機艙出現高溫(火情)時，傳感器感受的信號經過放大輸送到座艙滅火控制板左、右信號燈，飛行員根據火警情況引爆滅火瓶爆炸帽上的燃爆藥筒后，滅火劑通過滅火管噴射到起火的發動機艙中進行滅火。滅火瓶轉接接頭內部因長期在滅火劑的腐蝕下產生腐蝕性裂紋或者轉接接頭與瓶體因膠接年限過長失效漏氣，導致滅火瓶不能使用到規定壽命就報廢或停用，而新的滅火瓶價格較高，且采購周期長，如果能將有故障的滅火瓶修復，既能夠解決影響生產交付問題，又有相當的經濟價值。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于某型飛機滅火瓶轉接接頭在滅火劑的作用下產生腐蝕或腐蝕裂紋、轉接接頭與瓶體因膠接年限過長失效漏氣而停用的修理問題，提出一種飛機滅火瓶的特殊修理方法。

本發明所要解決的技術問題采用以下技術方案來實現：

一種飛機滅火瓶的特殊修理方法，包括以下步驟：

S1)研制專用工裝，確定分解工藝：研制專用工裝，采用車加工方法分解轉接接頭，并對氣瓶內螺紋上的殘留膠粘劑進行車修，修正螺紋，保證螺紋配合長度，同時檢查氣瓶的變形和內部腐蝕情況；

S2)配制環氧膠：按照環氧樹脂：癸二酸二丁酯：聚酰胺：環氧固化劑的重量比為100:10:15:15的配比配制734環氧膠；

S3)研究確定粘接工藝及裝配工藝：用汽油徹底清除零件膠接部位污垢，然后用丙酮清洗兩次，在空氣中晾干5～15分鐘待用，將零件膠接部位朝一個方向涂一層均勻的環氧膠，隨后進行膠接；

S4)裝配試驗和停放試驗：將裝配完畢的滅火瓶與試驗臺連接并放入氣瓶氣密試驗防爆水槽中固定，從充填接頭充入的氣壓，保持5min，各密封處不允許漏氣，當發現漏氣時，允許降壓至12MPa查找漏氣位置，氣密試驗后排放氣壓至擰緊充氣螺帽，斷開滅火瓶與壓力系統的連接，在重鉻酸鉀水溶液中保持2min，不允許從充填接頭接管嘴中有氣泡逸出，如果有氣泡逸出，應更換充氣螺帽重新進行試驗。

S5)充填1301滅火劑：裝上充填接頭，將某型滅火瓶與滅火劑充填試驗臺連接并放置在電子稱上抽成真空度不大于103Pa負壓狀態，緩慢打開試驗臺上充填開關，使滅火劑慢慢充入滅火瓶內，此時查看電子秤數值的變化，最終充入的1301滅火劑重量為7.4kg，允許偏差±3％；

S6)某型滅火瓶的停放：將充填合格的滅火瓶在常溫下放置6～8天，檢查滅火瓶重量損失應不超過20g，滅火瓶內壓力最高允許比規定值降低0.49MPa，放置期間應將滅火瓶豎直固定，爆炸帽插上保險銷。

所述步驟S2)的配制方法是：用天平按所述組份配比及序號先后稱取各組份于潔凈的容器中，用干凈的玻璃棒攪拌均勻即可使用，特別地，每次配量不允許超過150克。

本發明的有益效果是解決了某型飛機滅火瓶錐螺紋轉接接頭一直以來無法分解實現修理的難題，消除了轉接接頭長期在滅火劑的作用下產生腐蝕或腐蝕裂紋、轉接接頭與瓶體因膠接年限過長失效漏氣隱患，使總壽命從30000h/25年延長到30000h/30年，提供了可靠保證，打通了某型飛機滅火瓶因轉接接頭腐蝕和漏氣而停用的修復途徑。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。

圖1為本發明的流程示意圖；

圖2為本發明的滅火瓶結構示意圖；

圖3為圖2的A向結構示意圖。

具體實施方式

為了使本發明實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面對本發明進一步闡述。

本發明針對某型飛機滅火瓶轉接接頭修理問題，提出一套修理方案，并設計專用工裝對轉接接頭進行分解修正，修理流程包括研制專用工裝、配制膠粘劑、進行轉接接頭安裝、進行密封性試驗、充填滅火劑后進行停放確認密封的可靠性，由此可完成對飛機滅火瓶的修理。