[發明專利]車輛的車窗控制裝置及車窗控制方法

有效

• 申請號: 201710796798.9
• 申請日: 2017-09-06
• 公開（公告）號: CN108729795B
• 公開（公告）日: 2022-01-07
• 發明（設計）人: 孫慶鎬;曹吉相;申錫雨;金伯容;趙輔成;金昌成
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社;DYAUTO株式會社
• 主分類號: E05F15/689
• 分類號: E05F15/689;E05F15/40;E05F15/695
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 張晶;趙愛玲

本發明涉及一種用于車輛的車窗控制裝置及車窗控制方法，其包括：驅動馬達，其被配置成驅動車窗玻璃；第一傳感器，其被配置成產生與驅動馬達的旋轉對應的一個脈沖信號；第二傳感器，其被配置成感測提供給驅動馬達的電壓信號；以及控制器，其被配置成基于由第一傳感器產生的一個脈沖信號和由第二傳感器感測的電壓信號執行安全功能。即使在兩個霍爾傳感器的一個中發生故障，但是車窗控制裝置仍可以正常地執行安全功能。

相關申請的交叉引用

本申請基于并且要求于2017年4月14日向韓國知識產權局提交的申請號為10-2017-0048418的韓國專利申請的優先權的權益，其公開的全部內容通過引用并入本文。

技術領域

本公開涉及一種用于車輛的車窗控制裝置及車窗控制方法，并且更特別地，涉及即使在動力車窗系統中發生故障也正常地執行安全功能的技術。

背景技術

通常，安裝在車輛上的動力車窗系統可以具有開關和驅動馬達。動力車窗系統可以基于駕駛員對開關的操作來控制驅動馬達以升高或降低車輛的車窗玻璃。因此，駕駛員可以僅通過對開關的簡單操作來容易地將車輛的車窗玻璃打開和關閉到期望的位置。

同時，當駕駛員使用車輛中的開關關閉后座旁邊的車窗玻璃時，可能發生事故。例如，諸如后座中的人的手指、手臂、頭部或頸部的身體部分或物體可能被夾在車輛的車窗玻璃和車門框架之間。

據此，動力車窗系統可能具有安全功能。安全功能已經發展成如果在車窗玻璃升高時檢測到障礙物，則自動地停止升高車窗玻璃，或者自動地反向降低車窗玻璃以保護障礙物。

這種動力車窗系統可以具有固定到驅動馬達的旋轉軸的環形磁體并且可以具有兩個霍爾傳感器。兩個霍爾傳感器可以圍繞環形磁體的周緣具有彼此成90度的相位差。動力車窗系統可以基于由兩個霍爾傳感器檢測的兩個脈沖信號確定車窗玻璃的速度(升高速度)、位置(升高的高度位置或降低的高度位置)和方向(升高方向或降低方向)并且可以執行安全功能。

在該情況下，如果在兩個霍爾傳感器的一個中發生故障，由于僅產生一個脈沖信號，因此動力車窗系統可能無法檢測車窗玻璃的移動方向，因此可能無法執行安全功能。傳統的動力車窗系統可能無法應對這些情況。

換言之，如果在兩個霍爾傳感器的一個中發生故障，傳統的動力車窗系統可以基于由一個霍爾傳感器產生的一個脈沖信號來檢測車窗玻璃的速度，但是可能無法檢測車窗玻璃的位置和方向。因此，傳統的動力車窗系統可能無法執行安全功能。

發明內容

已經做出本公開以解決現有技術中出現的上述問題，同時由現有技術實現的優點保持完整。

本公開的一個方面提供一種用于正常執行安全功能的車輛的車窗控制裝置。即使在兩個霍爾傳感器的一個中發生故障，仍執行安全功能。基于由一個霍爾傳感器產生的脈沖信號和提供給驅動馬達的電壓信號執行安全功能。本公開的另一方面提供了一種車輛的車窗控制方法。

本發明構思待解決的技術問題不限于上述問題。本公開所屬領域的普通技術人員將從以下描述中清楚地了解本文未提及的任何其它技術問題。

根據本公開的一個方面，一種設備可以包括：驅動馬達，其被配置成驅動車窗玻璃；第一傳感器，其被配置成產生與驅動馬達的旋轉對應的一個脈沖信號；第二傳感器，其被配置成感測提供給驅動馬達的電壓信號；以及控制器，其被配置成基于由第一傳感器產生的一個脈沖信號和由第二傳感器感測的電壓信號執行安全功能。

控制器可以被配置成確定提供給驅動馬達的電壓信號是用于驅動馬達的正向旋轉的電壓信號還是用于驅動馬達的反向旋轉的電壓信號并且檢測車窗玻璃的方向，使用一個脈沖信號計算車窗玻璃的速度，以及通過存儲車窗玻璃的當前位置基于車窗玻璃的速度和車窗玻璃的方向來檢測車窗玻璃的實時位置。