[發明專利]車輛發動機罩結構

有效

• 申請號: 201710796399.2
• 申請日: 2017-09-06
• 公開（公告）號: CN107804376B
• 公開（公告）日: 2020-06-05
• 發明（設計）人: 中迫誠;稻垣英孝;中村義弘
• 申請（專利權）人: 三菱自動車工業株式會社;三菱自動車工程株式會社
• 主分類號: B62D25/10
• 分類號: B62D25/10
• 代理公司: 北京博浩百睿知識產權代理有限責任公司 11134
• 代理人: 宋子良

一種車輛發動機罩結構，包括發動機罩外板和設置在發動機罩外板的背面的發動機罩內板。在車輛發動機罩結構中，發動機罩內板包括布置在發動機罩內板的外周部分中的外周框架、相對于外周框架布置在內部并且接合到外板的背面的鄰接面、以及連接構造外周框架的內周緣的內周豎直壁和鄰接面的連接豎直壁。

技術領域

本發明涉及一種車輛的發動機罩。

背景技術

打開和關閉車身的前側室的發動機罩包括發動機罩外板和設置在發動機罩外板的背面的發動機罩內板(參見JP-A-2013-1215)。

發動機罩內板包括布置在發動機罩內板的外周部分中的外周框架、相對于外周框架布置在內部以接合到外板的背面的鄰接面、以及連接構造外周框架的內周緣的內周豎直壁與鄰接面的連接豎直壁。

內周豎直壁和連接豎直壁具有前側豎直壁和側面豎直壁，該前側豎直壁在車輛寬度方向上延伸并且連接車輛前側部分的外周框架與鄰接面，該側面豎直壁在車輛的前后方向上延伸并且連接車輛側面部分的外周框架與鄰接面。

在對發動機罩的行人保護性能測試中，以這樣的方式評價沖擊吸收性能，即，移動沖擊器以在斜后方向上從車輛的上側與發動機罩碰撞。

在對發動機罩外板位于前側豎直壁上方的一部分輸入沖擊器的負載的情況下，考慮到負載的輸入方向和前側豎直壁的延伸方向，該負載由前側豎直壁的表面接收。為此，前側豎直壁沿負載的輸入方向容易地變形，并且不難獲得所需的沖擊吸收性能。

另一方面，在對發動機罩外板位于側面豎直壁上方的一部分輸入沖擊器的負載的情況下，考慮到負載的輸入方向和側面豎直壁的延伸方向，該負載沿側面豎直壁的延伸方向接收。側面豎直壁幾乎不沿負載的輸入方向變形，并且不容易獲得所需的沖擊吸收性能。

因此，就在對發動機罩外板位于側面豎直壁的上側上的部分輸入沖擊器的負載的情況下提高沖擊吸收性能而言存在改進的空間。

本發明是考慮到上述情形而做出的，并且本發明的目的是提供這樣一種車輛的發動機罩，其在提高沖擊吸收性能方面是有利的。

發明內容

一、根據本發明的一方面，車輛發動機罩結構包括發動機罩外板和設置在發動機罩外板的背面的發動機罩內板。在車輛發動機罩結構中，發動機罩內板包括布置在發動機罩內板的外周部分中的外周框架、相對于外周框架布置在內部并且接合到外板的背面的鄰接面、以及連接構造外周框架的內周緣的內周豎直壁和鄰接面的連接豎直壁。內周豎直壁和連接豎直壁在鄰接面的車輛前側部分處形成在車輛寬度方向上延伸的前側豎直壁，并且在鄰接面沿車輛寬度方向的兩個側面部分處形成在車輛的前后方向上延伸的側面豎直壁。側面豎直壁被形成為具有包括平坦表面的階梯形狀，并且平坦表面的區域隨著該區域的測量位置更接近前側豎直壁而變得更小。

二、在車輛發動機罩結構一中，與車輛寬度方向上的側面豎直壁的中央相比，平坦表面設置在鄰接面側。

三、在車輛發動機罩結構一或二中，第一通孔形成于平坦表面中。

四、在車輛發動機罩結構三中，第一通孔包括連接鄰接面和側面豎直壁的連接部分。

五、在車輛發動機罩結構一至四的任一個中，第二通孔形成于連接前側豎直壁和側面豎直壁的連接部分中，并且平坦表面的終端與第二通孔連接。

六、在車輛發動機罩結構一至五的任一個中，內周豎直壁和連接豎直壁在鄰接面的車輛后側部分處形成在車輛寬度方向上延伸的后側豎直壁，并且平坦表面通過側面豎直壁和后側豎直壁形成為連續的。

根據上述發明一，側面豎直壁被形成為具有階梯形狀(其具有平坦表面)，從而具有多個彎曲點。因此，在向發動機罩外板位于側面豎直壁上方的部分輸入負載的情況下，側面豎直壁容易地變形，使得有利地保證了沖擊吸收性能。