[發明專利]一種全方位車輛連接件疲勞試驗裝置

有效

• 申請號: 201710795932.3
• 申請日: 2017-09-06
• 公開（公告）號: CN107655772B
• 公開（公告）日: 2019-11-12
• 發明（設計）人: 張忠林;楊恩程;田鵬;王博;宮鵬;李惠
• 申請（專利權）人: 哈爾濱工程大學
• 主分類號: G01N3/36
• 分類號: G01N3/36
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種全方位車輛連接件疲勞試驗裝置，屬于車輛工程領域。包括：外框架1、滑桿4、托架機構5、底座6、X方向運動缸12、Y方向運動裝置14、Z方向運動裝置17和萬向節。所述滑桿4固連于底座6；所述Y方向運動裝置12安裝于滑桿4上；所述X方向運動缸12連接底座6和Y方向運動裝置12；所述Z方向運動裝置17固連于底座6；所述萬向節用于連接車輛連接件8和Y、Z方向運動裝置；其中Y、Z方向運動裝置均包括液壓缸、滑桿和滑塊；所述的托架機構5固定于底座6；通過萬向節將液壓缸的作用力傳遞給車輛連接件8，進行全方位三自由度的疲勞試驗。

技術領域

本發明涉及一種全方位車輛連接件疲勞試驗裝置，屬于車輛工程領域。

背景技術

現代工業發展迅速，各行各業對機械結構的零部件的性能要求也不斷提高。在滿足高性能的要求下，對所生產出的機械結構零部件需要進行測試驗證其是否滿足所需的性能要求。一些機械結構中的零部件由于強度和剛度較低，在使用過程中會存在彎曲，斷裂，或者內部缺陷引起的無法滿足使用要求的情況，有可能會使機器失效甚至導致人員傷亡，對于這些零部件就有必要進行疲勞試驗，以驗證這些零部件能否滿足使用要求，并為零部件的設計提供更好測驗的數據，提高零部件的強度與剛度。車輛連接件是一個受力較為復雜而且受力大，是一個易損件，所以對其進行疲勞試驗十分必要。車輛連接件是車體前部箱體與后部箱體的連接件，由于在車輛行走過程中前后車體的所受的力不同，尤其是在復雜惡劣的路況下，前后車體的受力情況更加復雜，從而車輛連接件受力也會更加復雜，若將其簡化投影到X、Y、Z三個方向的受力，在X方向會有一個拉伸的力，Y方向會有一個擺動的力以及在Z方向會有一個俯仰的力。在現有的疲勞試驗機中，往往是單方向的疲勞試驗，沒有能在進行三個方向進行疲勞試驗的疲勞試驗機，無法模擬車輛連接件在X、Y、Z三個自由度的作用力，而本發明全方位車輛連接件疲勞試驗裝置可以提供全方位三自由度的作用力，模擬車輛連接件在實際工作中受力，從而更加準確的進行疲勞試驗，獲得更加精確的數據。

發明內容

本發明設計的是一種用于車輛連接件的疲勞試驗裝置，其目的是設計一種車輛連接件全方位三自由度疲勞試驗裝置。

本發明的目的是這樣實現的：

一種全方位車輛連接件疲勞試驗裝置，包括：外框架1、門2、夾具件3、滑桿4、托架裝置5、底座6、試件8、X方向運動裝置11、Y方向運動裝置14、Z方向運動裝置17和試件緊固裝置；其特征在于，所述試驗裝置體位于外框架1的內部，外框架1的頂部設有運送軌道10；所述托架裝置5安裝在底座6上，且安裝位置位于運送軌道10的正下方；所述滑桿4成中心對稱布置在底座6上，底座6靠近托架裝置5處設有階梯7；所述試件緊固裝置通過萬向節分別與Y方向運動裝置14和Z方向運動裝置17連接；所述X方向運動裝置11和Y方向運動裝置14的運動方向位于水平面，且二者相互垂直；所述Z方向運動裝置17的運動方向為豎直方向。

所述托架裝置5包括托起伸縮缸5-1、伸縮缸緊固件5-2、托架5-3、底座5-4、伸縮缸緊固連接件5-5和驅動伸縮缸5-6。其特征在于，所述托架裝置底座5-4安裝在底座6上；伸縮缸緊固件5-2和伸縮缸緊固連接件5-5安裝在托架裝置底座5-4上；托起伸縮缸5-1成對布置，其中一個的缸體與伸縮缸緊固件5-2呈鉸鏈連接，另一個的缸體與伸縮缸緊固連接件5-5呈鉸鏈連接；托起伸縮缸5-1的活塞桿均與托架5-3呈鉸鏈連接；驅動伸縮缸5-6的缸體與伸縮缸緊固連接件5-5呈鉸鏈連接，活塞桿與伸縮缸緊固連接件5-5處的托起伸縮缸5-1的缸體呈鉸鏈連接。