[發明專利]一種公交底架的模塊化再設計方法

有效

• 申請號: 201710794632.3
• 申請日: 2017-09-06
• 公開（公告）號: CN107590332B
• 公開（公告）日: 2023-06-16
• 發明（設計）人: 彭倩;劉勝;韓鋒鋼;潘懷杰
• 申請（專利權）人: 廈門理工學院
• 主分類號: G06F30/15
• 分類號: G06F30/15;G06F30/20;G06F111/04
• 代理公司: 泉州市潭思專利代理事務所(普通合伙) 35221
• 代理人: 麻艷

1.一種公交底架的模塊化再設計方法，其特征在于，包括以下步驟：

(1)對公交底架進行模塊劃分；

(2)分析用戶或市場的需求，將需求映射為公交底架的目標特征參數，確定需要改進、優化或替換的模塊；

(3)提取各模塊的特征參數，對模塊結構間的關聯程度進行評價；

在步驟(3)中，根據模塊的特征參數，建立模塊的結構關聯矩陣，依據關聯度計算公式計算出各個模塊的關聯度；

構建結構關聯矩陣M，矩陣M中每一列表示同一模塊中不同的特征參數，每一行表示來自不同模塊但存在關聯的特征參數，矩陣M中的元素M_ij表示第j個模塊的第i個特征參數，當M_ij為0時，表示此模塊不存在這一特征參數，即此模塊與其它模塊的該項特征不存在關聯性，當M_ij不為0時，表明此模塊存在該項特征參數，若同時第i行存在另一個不為0的實數值則表示這兩個實數值所對應的模塊就這一項特征參數存在關聯性；

依次分析各模塊的特征參數與其他模塊特征參數的關聯權重等級，將與某一特征參數關聯權重等級相同的其他特征參數歸置于同一行，然后推導出關聯模塊數值矩陣M′：當矩陣M中的元素M_ij不為0且同時第i行共存在k個不為0的實數值時，表示第j個模塊在第i個特征參數上的關聯模塊數值為k，以此類推得到該第j個模塊的關聯模塊數值矩陣M′；

分析某模塊各特征參數的關聯權重等級，建立該某模塊關聯權重等級矩陣Q，則該某模塊的結構關聯度α的計算公式如下：

上式中，l為該某模塊特征參數的個數；

(4)根據關聯程度的評價結果定義模塊再設計或重構的優先順序，定義關聯程度最高的模塊為最初的主模塊，其他模塊依次為次模塊；

(5)根據市場或用戶需求的映射結果對最初的主模塊進行再設計或重構；

(6)在主、次模塊的接口能夠實現連接的情況下，對預連接的次模塊進行再設計或重構；

(7)實現主、次模塊的連接，獲得新的組合模塊，并檢查該組合模塊功能與結構的完整性；

(8)以新的組合模塊作為新的主模塊，重復步驟(6)、(7)，直至完成所有模塊的再設計或重構，并實現所有模塊的連接，得到完整的公交底架產品；

(9)檢測完整的公交底架產品功能與結構的完整性。

2.根據權利要求1所述公交底架的模塊化再設計方法，其特征在于：在步驟(1)中，綜合考慮產品的內因和外因來進行模塊劃分，內因是指在功能原理確定的情況下其產品本身的相關特性，包括功能相關性、結構相關性和物理相關性，外因是指客戶需求的變化，包括功能域范圍的變化和功能的強弱或大小的變化。

3.根據權利要求2所述公交底架的模塊化再設計方法，其特征在于：在步驟(1)中，將公交底架劃分為前段模塊、前懸骨架模塊、中段模塊、后懸骨架模塊和后段模塊。

4.根據權利要求3所述公交底架的模塊化再設計方法，其特征在于：所述前段模塊包括上客門區域、駕駛區域和少數乘客站立區域；所述前懸骨架模塊包括兩側座椅區域和中央通道區域；所述中段模塊包括多數乘客站立區域和下客門區域；所述后懸骨架模塊包括兩側座椅區域和中央通道區域；所述后段模塊的底部為裝置承載區域，后段模塊的上部為多人座椅區域。

5.根據權利要求4所述公交底架的模塊化再設計方法，其特征在于：在步驟(2)中，所述前段模塊的特征參數包括前段總寬、前段總長、上客門寬度、下客門長度、上客門踏步高度和司機地板高度；所述前懸骨架模塊的特征參數包括前懸骨架總寬、前懸骨架總長、過道寬度、前輪距、前懸腳踏高度、橋距地板高度和座椅固定高度；所述中段模塊的特征參數包括中段總寬、中段總長、主縱梁間距、下客門寬度、下客門長度、下客門踏步高度和雙層結構件高度；所述后懸骨架模塊的特征參數包括后段總寬、后段總長、主縱梁間隔寬度和多人座椅高度。